本發(fā)明屬于緊固設(shè)備，具體是一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件及其安裝方法。

背景技術(shù)：

1、抱軸瓦是電機的關(guān)鍵部件之一，通常機車電機轉(zhuǎn)軸與車體的懸掛采用滾動軸承或滑動軸承聯(lián)接，滑動軸承聯(lián)接具有承載力高，抗震性好，工作平穩(wěn)可靠，噪音小，壽命長等特點。目前我國牽引電動機抱軸瓦結(jié)構(gòu)均采用銅背由掛錫基軸承合金的形式，抱軸瓦在電機工作狀態(tài)下的緊固是比較重要的安裝工序。

2、我國鐵路機車電機抱軸瓦上使用的防松緊固件，現(xiàn)在主要是引進國外的技術(shù)，通常在螺紋部分于安裝旋緊前涂上一種特殊的膠液，這種粘膠要從美國或日本進口，成本高，使用和保存都有期限限制，其次使用安裝操作繁瑣，涂膠前工件要徹底清洗干燥，且施工完后不能立即投入使用，要待粘膠凝固透徹后才能承受工作時的振動力，由于電機發(fā)生故障維修時緊固件就得松開和重新擰緊，而涂了粘膠的螺絲很難用扳手松開，而殘膠極難處理干凈。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明實施例要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件及其安裝方法。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，包括螺栓，還包括螺母、墊片，所述螺栓為實心結(jié)構(gòu)，所述螺栓一端設(shè)置有第一螺紋、所述螺栓另一端設(shè)置有第二螺紋，所述第二螺紋與所述螺母相配合，所述墊片一側(cè)設(shè)置有若干異形刺，所述墊片另一側(cè)設(shè)置有若干周向分布的棘齒，通過旋緊所述螺母，推動所述墊片上的異形刺與軸瓦殼表面抵緊，所述棘齒旋轉(zhuǎn)方向與螺母擰緊時的方向一致。

3、作為再進一步的改進方案：所述第一螺紋與所述第二螺紋的螺距不同。

4、作為再進一步的改進方案：所述異形刺形狀為圓錐體。

5、作為再進一步的改進方案：所述圓錐體的錐角為60°。

6、作為再進一步的改進方案：所述棘齒的棘尖角為10～20°。

7、作為再進一步的改進方案：所述螺栓靠近第二螺紋的一端開設(shè)有沉孔。

8、作為再進一步的改進方案：所述螺母靠近所述墊片的一側(cè)設(shè)置有法蘭結(jié)構(gòu)，所述法蘭結(jié)構(gòu)開設(shè)有若干螺孔，所述螺孔內(nèi)安裝有栓阻螺釘，所述栓阻螺釘貫穿所述墊片。

9、作為再進一步的改進方案：所述栓阻螺釘位于所述法蘭結(jié)構(gòu)外側(cè)的一端安裝有連接件，所述連接件用于固定若干所述栓阻螺釘。

10、作為再進一步的改進方案：所述栓阻螺釘位于所述法蘭結(jié)構(gòu)外側(cè)的一端開設(shè)有通孔，所述通孔貫穿所述栓阻螺釘，所述連接件為金屬絲。

11、本發(fā)明還提供一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件的安裝方法，包括以下步驟：

12、通過螺栓上的第一螺紋將螺栓旋進機體中，此時所述螺栓上的第二螺紋位于軸瓦殼外；

13、將墊片套裝在第二螺紋上，使得墊片上的錐形齒貼緊軸瓦殼表面；

14、在螺栓的一端擰緊螺母，通過手持鉆對準螺母法蘭結(jié)構(gòu)上的螺孔進行鉆進；

15、在螺孔內(nèi)安裝栓阻螺釘，安裝栓阻螺釘后采用連接件對若干栓阻螺釘位置進行固定。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置有實心螺栓，能夠提供螺栓一定的強度要求；通過將單頭螺紋調(diào)整為雙頭螺紋，將原六角頭改成螺栓螺母結(jié)構(gòu)，將螺栓緊固防松對象調(diào)整到螺母上，在此基礎(chǔ)上通過設(shè)置有異形刺以及棘齒，能夠提高螺栓螺母緊固效果的同時防止振動導致的螺母松動，另外使得本發(fā)明中的緊固件省卻了清洗干燥以及待粘膠凝固透徹的步驟，緊固件安裝以及拆卸方便，成本低。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，包括螺栓，其特征在于，還包括螺母、墊片，所述螺栓為實心結(jié)構(gòu)，所述螺栓一端設(shè)置有第一螺紋、所述螺栓另一端設(shè)置有第二螺紋，所述第二螺紋與所述螺母相配合，所述墊片一側(cè)設(shè)置有若干異形刺，所述墊片另一側(cè)設(shè)置有若干周向分布的棘齒，通過旋緊所述螺母，推動所述墊片上的異形刺與軸瓦殼表面抵緊，所述棘齒旋轉(zhuǎn)方向與螺母擰緊時的方向一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述第一螺紋與所述第二螺紋的螺距不同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述異形刺形狀為圓錐體。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述圓錐體的錐角為60°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述棘齒的棘尖角為10～20°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述螺栓靠近第二螺紋的一端開設(shè)有沉孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述螺母靠近所述墊片的一側(cè)設(shè)置有法蘭結(jié)構(gòu)，所述法蘭結(jié)構(gòu)開設(shè)有若干螺孔，所述螺孔內(nèi)安裝有栓阻螺釘，所述栓阻螺釘貫穿所述墊片。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述栓阻螺釘位于所述法蘭結(jié)構(gòu)外側(cè)的一端安裝有連接件，所述連接件用于固定若干所述栓阻螺釘。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件，其特征在于，所述栓阻螺釘位于所述法蘭結(jié)構(gòu)外側(cè)的一端開設(shè)有通孔，所述通孔貫穿所述栓阻螺釘，所述連接件為金屬絲。

10.一種如權(quán)利要求1-9任一所述鐵路電機抱軸瓦用緊固件的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種鐵路電機抱軸瓦用緊固件及其安裝方法，屬于緊固設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所述螺栓為實心結(jié)構(gòu)，所述螺栓一端設(shè)置有第一螺紋、所述螺栓另一端設(shè)置有第二螺紋，所述第二螺紋與所述螺母相配合，所述墊片一側(cè)設(shè)置有若干異形刺，所述墊片另一側(cè)設(shè)置有若干周向分布的棘齒，通過旋緊所述螺母，推動所述墊片上的異形刺與軸瓦殼表面抵緊，所述棘齒旋轉(zhuǎn)方向與螺母擰緊時的方向一致，通過設(shè)置有實心螺栓，能夠提供螺栓一定的強度要求；通過設(shè)置有異形刺以及棘齒，能夠提高螺栓螺母緊固效果的同時防止振動導致的螺母松動，另外使得本發(fā)明中的緊固件省卻了清洗干燥以及待粘膠凝固透徹的步驟，緊固件安裝以及拆卸方便，成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：張小軍
受保護的技術(shù)使用者：浙江互盟電氣科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10