本發(fā)明屬于試車臺基礎(chǔ)設(shè)施維護，具體涉及一種航空發(fā)動機進氣道密封膠圈。

背景技術(shù)：

1、在航空發(fā)動機地面試車過程中，為了保證工藝進氣道和發(fā)動機連接部位的緊密性，避免未經(jīng)過進氣道整流的氣體吸入發(fā)動機造成紊流和喘振，需要設(shè)計該連接部位的密封膠圈，該膠圈不但需要有優(yōu)良的抗老化功能，有較好的抗振能力，有效的密封性能，而且在接觸面受力均勻，不會因應(yīng)力集中造成局部破裂。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，此處密封圈使用三元乙丙橡膠，橫截面為方形的密封圈。該材料雖然耐溫、耐氧化、耐光性能強，但耐油性、耐磨性、密封性差，而且舊的膠圈橫截面是長方形，受力面不均勻容易應(yīng)力集中，在與發(fā)動機接觸面經(jīng)常出現(xiàn)龜裂、有時會開裂，所以對膠圈優(yōu)化改良設(shè)計迫在眉睫。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，膠圈采用拱形設(shè)計提高接觸面的耐壓能力，并使該部位的抗振性和密封性得到提升。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：

3、一種航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，用于密封發(fā)動機進氣口與發(fā)動機地面試車工藝進氣道之間的拼接縫隙；所述密封膠圈包括依次連接的上環(huán)邊、直型環(huán)邊、下環(huán)邊和凸形環(huán)邊；所述上環(huán)邊與下環(huán)邊平行設(shè)置；所述直型環(huán)邊與所述凸形環(huán)邊相對設(shè)置在所述上環(huán)邊與所述下環(huán)邊的兩側(cè)；所述上環(huán)邊、直型環(huán)邊、下環(huán)邊和凸形環(huán)邊之間形成環(huán)形空腔；所述凸形環(huán)邊凸出所述環(huán)形空腔；

4、所述密封膠圈基于所述直型環(huán)邊連接所述進氣道，所述凸形環(huán)邊的外側(cè)接觸所述進氣口。

5、進一步的，所述密封膠圈與所述進氣道之間還設(shè)置有輪圈；所述輪圈自所述密封膠圈的外部包括環(huán)狀包裹所述直型環(huán)邊和所述上環(huán)邊；

6、所述下環(huán)邊接觸所述進氣道的端部。

7、進一步的，所述凸形環(huán)邊的截面為圓弧形。

8、進一步的，所述直型環(huán)邊上設(shè)置有多個螺栓孔，所述密封膠圈基于各螺栓穿過各所述螺栓孔連接所述進氣道。

9、進一步的，各所述螺栓孔之呈中心對稱分布，相鄰螺栓孔之間的夾角為18°。

10、進一步的，所述螺栓穿過所述螺栓孔及所述輪圈后連接所述進氣道；所述螺栓的螺栓柱上套裝有彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述進氣道與所述輪圈之間；

11、進一步的，所述輪圈與所述彈簧之間設(shè)置有墊片。

12、進一步的，所述密封膠圈的材質(zhì)為丁腈橡膠。

13、進一步的，所述凸形環(huán)邊的厚度大于所述上環(huán)邊、直型環(huán)邊以及下環(huán)邊。

14、本發(fā)明的有益效果為：

15、本發(fā)明從選材到外形設(shè)計，解決耐油性、耐磨性、密封性差、裂紋、應(yīng)力集中等問題。本發(fā)明密封膠圈采用拱形設(shè)計提高接觸面的耐壓能力，采用丁晴橡膠提高材料抗老化功能、氣密性和粘結(jié)性，從而使該部位的抗振性和密封性得到提升。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，用于密封發(fā)動機進氣口與發(fā)動機地面試車工藝進氣道之間的拼接縫隙；所述密封膠圈包括依次連接的上環(huán)邊、直型環(huán)邊、下環(huán)邊和凸形環(huán)邊；所述上環(huán)邊與下環(huán)邊平行設(shè)置；所述直型環(huán)邊與所述凸形環(huán)邊相對設(shè)置在所述上環(huán)邊與所述下環(huán)邊的兩側(cè)；所述上環(huán)邊、直型環(huán)邊、下環(huán)邊和凸形環(huán)邊之間形成環(huán)形空腔；所述凸形環(huán)邊凸出所述環(huán)形空腔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述密封膠圈與所述進氣道之間還設(shè)置有輪圈；所述輪圈自所述密封膠圈的外部包括環(huán)狀包裹所述直型環(huán)邊和所述上環(huán)邊；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述凸形環(huán)邊的截面為圓弧形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述直型環(huán)邊上設(shè)置有多個螺栓孔，所述密封膠圈基于各螺栓穿過各所述螺栓孔連接所述進氣道。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，各所述螺栓孔之呈中心對稱分布，相鄰螺栓孔之間的夾角為18°。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述螺栓穿過所述螺栓孔及所述輪圈后連接所述進氣道；所述螺栓的螺栓柱上套裝有彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述進氣道與所述輪圈之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述輪圈與所述彈簧之間設(shè)置有墊片。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述密封膠圈的材質(zhì)為丁腈橡膠。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，其特征在于，所述凸形環(huán)邊的厚度大于所述上環(huán)邊、直型環(huán)邊以及下環(huán)邊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于試車臺基礎(chǔ)設(shè)施維護技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動機進氣道密封膠圈，用于密封發(fā)動機進氣口與發(fā)動機地面試車工藝進氣道之間的拼接縫隙；所述密封膠圈包括依次連接的上環(huán)邊、直型環(huán)邊、下環(huán)邊和凸形環(huán)邊；所述上環(huán)邊與下環(huán)邊平行設(shè)置；所述直型環(huán)邊與所述凸形環(huán)邊相對設(shè)置在所述上環(huán)邊與所述下環(huán)邊的兩側(cè)；所述上環(huán)邊、直型環(huán)邊、下環(huán)邊和凸形環(huán)邊之間形成環(huán)形空腔；所述凸形環(huán)邊凸出所述環(huán)形空腔；本發(fā)明膠圈采用拱形設(shè)計提高接觸面的耐壓能力，并使該部位的抗振性和密封性得到提升。

技術(shù)研發(fā)人員：佘磊,李崢,王曉陽,胡志超,劉陽揚
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)成都發(fā)動機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17