本發(fā)明涉及空簧氣路連接設(shè)備，更具體涉及一種氣管接頭和保壓裝置。

背景技術(shù)：

1、智能懸架系統(tǒng)，有壓縮機(jī)、氣罐、分配閥、管路系統(tǒng)等，空氣彈簧與車身氣路系統(tǒng)必須連接起來，系統(tǒng)才能對空簧實(shí)施充放氣控制。管路與空簧原來是通過接頭、單向閥或保壓閥兩個零件連接空簧。

2、接頭作用是保證氣管插入連接后不脫落，不漏氣。

3、后級單向閥或保壓閥，控制空簧存儲運(yùn)輸過程中的氣壓，以防空簧皮囊內(nèi)部沒氣時打皺，工作時非正常狀態(tài)而損壞，保證在正式裝車時，呈需要的半卷狀態(tài)。

4、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)參閱圖一，氣管接頭1零件和單向閥2零件，二者采用螺紋連接并在其連接處增加o型的接頭密封圈13連接。

5、裝車前狀態(tài)如圖一，裝車后狀態(tài)如圖二。

6、裝車后的氣管3插入氣管接頭1中，氣管3穿過o型的氣管密封圈4、c型卡圈7頂開單向閥芯8，其中，氣管密封圈4，保證氣體不會從氣管外表面泄漏；c型卡圈7，用于固定氣管3。

7、專利公告號為cn220015920u的專利文獻(xiàn)公開了一種單向密封的保壓閥；包括閥體、密封件和彈簧；所述彈簧圍繞設(shè)置在所述閥體的閥芯的外側(cè)，所述閥芯設(shè)置有閥芯后端，所述閥芯后端配合所述閥體內(nèi)的凸起部限位所述彈簧的兩端；所述閥芯設(shè)置有閥芯前端，所述閥芯前端設(shè)置有前端凹槽口，所述密封件設(shè)置在所述前端凹槽口內(nèi)；所述閥體前端內(nèi)部設(shè)置有傾斜的密封面，所述密封面配合所述前端凹槽口壓縮并限位所述密封件，同時所述密封面配合所述密封件完成對所述閥體前端的密封的結(jié)構(gòu)，達(dá)到了單向密封的保壓閥結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，并且在氣密測試后可以對其內(nèi)部氦氣進(jìn)行完全回收的效果。

8、但其氣管接頭與單向閥或保壓閥的連接均采用螺紋配合，極大增加了該連接結(jié)構(gòu)的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，如何降低氣管連接裝置的成本。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：一種氣管接頭和保壓裝置，包括一體件、內(nèi)錐套，所述一體件包括氣管接頭和閥體，所述內(nèi)錐套套設(shè)于一體件內(nèi)，氣管能夠穿過內(nèi)錐套伸入閥體內(nèi)并與閥體的閥芯相抵，所述閥芯內(nèi)設(shè)有氣路，且閥芯能夠相對于閥體移動，并致使氣路導(dǎo)通或關(guān)閉。

3、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述一體件內(nèi)開設(shè)有一個與內(nèi)錐套相適配的空腔，所述內(nèi)錐套一端設(shè)于空腔內(nèi)，所述一體件頂部外沿朝向內(nèi)錐套所在一側(cè)彎折并與內(nèi)錐套另一端連接緊固。

4、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體通過彈簧與閥芯彈性連接，所述閥體端部還設(shè)有傾斜的密封面，所述閥芯與密封面相配合的一端還設(shè)有閥芯密封圈，且所述密封面用于限位閥芯密封圈。

5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述內(nèi)錐套內(nèi)開設(shè)有與氣管相適配的安裝孔，所述安裝孔上還開設(shè)有倒置的錐形槽，所述錐形槽內(nèi)設(shè)有c型卡圈。

6、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥芯上開設(shè)有閥芯孔，所述閥芯背離內(nèi)錐套的一端周向還開設(shè)有與閥芯孔相連通的閥芯橫向通孔。

7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述內(nèi)錐套內(nèi)設(shè)有氣管密封圈，所述內(nèi)錐套與一體件的配合端面設(shè)有內(nèi)錐套密封圈。

8、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體包括單向閥或保壓閥。

9、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體、內(nèi)錐套、閥芯軸線同軸。

10、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述一體件外側(cè)還設(shè)有閥外密封圈。

11、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體內(nèi)壁還設(shè)有支撐凸起，所述彈簧一端與支撐凸起固定連接，另一端與閥芯固定連接。

12、本發(fā)明的有益效果在于：

13、(1)本發(fā)明中，將氣管接頭和單向閥或保壓閥集成為一體件，省去了原有氣管接頭與單向閥或保壓閥螺紋連接結(jié)構(gòu)，同時節(jié)省了兩者的螺紋連接工序，消除了由于螺紋連接帶來的漏氣風(fēng)險(xiǎn)，原有連接需要在接頭與單向閥的連接處增加o型的接頭密封圈，避免了來自于o型圈的缺陷、密封配合面的缺陷以及工藝裝配的缺陷，極大降低了漏氣風(fēng)險(xiǎn)，同時在原有螺紋連接的基礎(chǔ)上接頭及單向閥上均需要加工配合的螺紋及密封面，對密封面，尺寸精度和表面粗糙度要求較高，省去這一工序和避免了接頭密封圈的使用降低了成本。

技術(shù)特征：

1.一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，包括一體件、內(nèi)錐套，所述一體件包括氣管接頭和閥體，所述內(nèi)錐套套設(shè)于一體件內(nèi)，氣管能夠穿過內(nèi)錐套伸入閥體內(nèi)并與閥體的閥芯相抵，所述閥芯內(nèi)設(shè)有氣路，且閥芯能夠相對于閥體移動，并致使氣路導(dǎo)通或關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述一體件內(nèi)開設(shè)有一個與內(nèi)錐套相適配的空腔，所述內(nèi)錐套一端設(shè)于空腔內(nèi)，所述一體件頂部外沿朝向內(nèi)錐套所在一側(cè)彎折并與內(nèi)錐套另一端連接緊固。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述閥體通過彈簧與閥芯彈性連接，所述閥體端部還設(shè)有傾斜的密封面，所述閥芯與密封面相配合的一端還設(shè)有閥芯密封圈，且所述密封面用于限位閥芯密封圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述內(nèi)錐套內(nèi)開設(shè)有與氣管相適配的安裝孔，所述安裝孔上還開設(shè)有倒置的錐形槽，所述錐形槽內(nèi)設(shè)有c型卡圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述閥芯上開設(shè)有閥芯孔，所述閥芯背離內(nèi)錐套的一端周向還開設(shè)有與閥芯孔相連通的閥芯橫向通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述內(nèi)錐套內(nèi)設(shè)有氣管密封圈，所述內(nèi)錐套與一體件的配合端面設(shè)有內(nèi)錐套密封圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述閥體包括單向閥或保壓閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述閥體、內(nèi)錐套、閥芯軸線同軸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述一體件外側(cè)還設(shè)有閥外密封圈。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣管接頭和保壓裝置，其特征在于，所述閥體內(nèi)壁還設(shè)有支撐凸起，所述彈簧一端與支撐凸起固定連接，另一端與閥芯固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種氣管接頭和保壓裝置，包括一體件、內(nèi)錐套，所述一體件包括氣管接頭和閥體，所述內(nèi)錐套套設(shè)于一體件內(nèi)，氣管能夠穿過內(nèi)錐套伸入閥體內(nèi)并與閥體的閥芯相抵，所述閥芯內(nèi)設(shè)有氣路，且閥芯能夠相對于閥體移動，并致使氣路導(dǎo)通或關(guān)閉。本發(fā)明中，將接頭和單向閥或保壓閥集成為一體件，省去了原有接頭與單向閥螺紋連接結(jié)構(gòu)，同時節(jié)省了兩者的螺紋連接工序，消除了由于螺紋連接帶來的漏氣風(fēng)險(xiǎn)，原有連接需要在接頭與單向閥的連接處增加O型的接頭密封圈，避免了來自于O型圈的缺陷、密封配合面的缺陷以及工藝裝配的缺陷，降低了漏氣風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳敬輝,翁金爐,姜再友,田仙林,鄧文英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海保隆汽車科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10