本發(fā)明涉及傳動裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車發(fā)動機液壓張緊器是發(fā)動機正時系統(tǒng)中的一個重要部件，其主要作用是對發(fā)動機的正時皮帶或鏈條進行導(dǎo)向和張緊，確保它們始終處于最佳的張緊狀態(tài)。液壓張緊器的工作原理基于油壓和機械結(jié)構(gòu)的結(jié)合。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油泵提供的液壓油進入液壓張緊器的油腔，推動活塞或類似元件向外移動，從而實現(xiàn)對正時皮帶或鏈條的張緊。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車使用中，會產(chǎn)生振動，振動直接傳遞至伸縮缸處時，容易引起伸縮缸連接處的松動，導(dǎo)致缸蓋離縫，進而造成漏油。漏油不僅影響液壓系統(tǒng)的正常運行，還可能因油液減少而加劇磨損。振動還會影響活塞環(huán)和液壓缸內(nèi)壁的接觸狀態(tài)，導(dǎo)致意外接觸和磨損。特別是在高速、高負載工況下，振動使油壓力急劇升高，缸筒膨脹，安裝緊固零件受力增大，甚至裂開。所以，提出了一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決背景技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置。

2、為達到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，包括支架，支架的一側(cè)下邊固定連接有下l型板，下l型板的上方設(shè)置有上l型板，下l型板的上表面沿兩側(cè)方向上滑動連接有下連接座，上l型板的下表面沿兩側(cè)方向上滑動連接有上連接座，下l型板與下連接座之間、上l型板與上連接座之間分別設(shè)置有橫向彈性機構(gòu)，上連接座與下連接座之間安裝有伸縮缸，下l型板的一側(cè)表面上端處通過豎向彈性機構(gòu)連接有導(dǎo)板，上l型板的一側(cè)表面固定連接有導(dǎo)筒，導(dǎo)板的上端滑動插入導(dǎo)筒的內(nèi)側(cè)，上l型板的上表面固定連接有升降板，升降板的后邊設(shè)置有從動輪機構(gòu)，支架遠離下l型板的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有動力軸，動力軸的表面與從動輪機構(gòu)通過同步帶傳動。

3、優(yōu)選的，所述上連接座與所述下連接座相互遠離的表面分別固定連接有凸型塊，所述下l型板的上表面與所述上l型板的下表面分別開設(shè)有凸型槽，凸型塊滑動卡入凸型槽的內(nèi)側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述橫向彈性機構(gòu)包括固定連接在所述上連接座或者所述下連接座側(cè)表面的滑動桿，滑動桿的外表面滑動套設(shè)有緩沖筒，滑動桿的一端固定連接有滑動盤，滑動盤與緩沖筒的內(nèi)壁滑動配合，滑動盤的兩側(cè)分別設(shè)置有第一彈簧與第二彈簧，第一彈簧套設(shè)在滑動桿的外表面，緩沖筒的一端固定連接在所述上l型板或者所述下l型板的一側(cè)表面。

5、優(yōu)選的，所述豎向彈性機構(gòu)包括開設(shè)在所述下l型板一側(cè)表面的滑口，所述導(dǎo)板的一側(cè)表面下端固定連接有凸型板，凸型板滑動卡入滑口的內(nèi)側(cè)，滑口的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的外表面固定套設(shè)有兩個緩沖彈簧，兩個緩沖彈簧分別位于凸型板的上下表面，凸型板的上表面分別固定連接有軟質(zhì)墊，所述伸縮缸的外表面滑動套設(shè)有套環(huán)，套環(huán)的一側(cè)通過連接柱固定連接有凹型板，凹型板滑動套設(shè)在凸型板的外表面。

6、優(yōu)選的，所述伸縮缸的兩側(cè)表面上下端處分別固定連接有螺紋筒，所述上連接座與下連接座的兩側(cè)表面分別滑動插入有安裝栓，安裝栓的端部螺紋插入至螺紋筒的內(nèi)側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述從動輪機構(gòu)包括沿豎向滑動安裝在所述支架兩側(cè)的側(cè)板，兩個側(cè)板的后邊共同固定連接有加固板，所述升降板固定嵌裝在兩個側(cè)板的前邊，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動貫穿有從動軸，所述同步帶套設(shè)在所述動力軸與從動軸的端部。

8、優(yōu)選的，所述支架的兩側(cè)表面后邊處分別開設(shè)有豎向口，兩個豎向口的內(nèi)側(cè)共同滑動穿過有橫向桿，兩側(cè)所述側(cè)板的側(cè)表面分別開設(shè)有凸型孔，凸型孔的內(nèi)側(cè)滑動嵌入有螺栓頭，螺栓頭螺紋套設(shè)在橫向桿的端部。

9、優(yōu)選的，所述支架的上表面前邊處固定連接有導(dǎo)塊，導(dǎo)塊滑動穿過所述升降板的下表面。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

11、1、本發(fā)明可以將伸縮缸上的豎向振動進行傳遞與轉(zhuǎn)化，起到緩沖作用，防止了豎向振動直接作用在伸縮缸上；

12、2、本發(fā)明可以將伸縮缸上的橫向振動進行傳遞與轉(zhuǎn)化，起到緩沖作用，防止了豎向橫動直接作用在伸縮缸上。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，包括支架(1)，其特征在于：支架(1)的一側(cè)下邊固定連接有下l型板(6)，下l型板(6)的上方設(shè)置有上l型板(5)，下l型板(6)的上表面沿兩側(cè)方向上滑動連接有下連接座(18)，上l型板(5)的下表面沿兩側(cè)方向上滑動連接有上連接座(23)，下l型板(6)與下連接座(18)之間、上l型板(5)與上連接座(23)之間分別設(shè)置有橫向彈性機構(gòu)，上連接座(23)與下連接座(18)之間安裝有伸縮缸(14)，下l型板(6)的一側(cè)表面上端處通過豎向彈性機構(gòu)連接有導(dǎo)板(8)，上l型板(5)的一側(cè)表面固定連接有導(dǎo)筒(7)，導(dǎo)板(8)的上端滑動插入導(dǎo)筒(7)的內(nèi)側(cè)，上l型板(5)的上表面固定連接有升降板(3)，升降板(3)的后邊設(shè)置有從動輪機構(gòu)，支架(1)遠離下l型板(6)的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有動力軸(35)，動力軸(35)的表面與從動輪機構(gòu)通過同步帶(36)傳動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述上連接座(23)與所述下連接座(18)相互遠離的表面分別固定連接有凸型塊(20)，所述下l型板(6)的上表面與所述上l型板(5)的下表面分別開設(shè)有凸型槽(19)，凸型塊(20)滑動卡入凸型槽(19)的內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述橫向彈性機構(gòu)包括固定連接在所述上連接座(23)或者所述下連接座(18)側(cè)表面的滑動桿(25)，滑動桿(25)的外表面滑動套設(shè)有緩沖筒(24)，滑動桿(25)的一端固定連接有滑動盤(26)，滑動盤(26)與緩沖筒(24)的內(nèi)壁滑動配合，滑動盤(26)的兩側(cè)分別設(shè)置有第一彈簧(27)與第二彈簧(28)，第一彈簧(27)套設(shè)在滑動桿(25)的外表面，緩沖筒(24)的一端固定連接在所述上l型板(5)或者所述下l型板(6)的一側(cè)表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述豎向彈性機構(gòu)包括開設(shè)在所述下l型板(6)一側(cè)表面的滑口(11)，所述導(dǎo)板(8)的一側(cè)表面下端固定連接有凸型板(9)，凸型板(9)滑動卡入滑口(11)的內(nèi)側(cè)，滑口(11)的內(nèi)側(cè)固定連接有導(dǎo)柱(12)，導(dǎo)柱(12)的外表面固定套設(shè)有兩個緩沖彈簧(13)，兩個緩沖彈簧(13)分別位于凸型板(9)的上下表面，凸型板(9)的上表面分別固定連接有軟質(zhì)墊(10)，所述伸縮缸(14)的外表面滑動套設(shè)有套環(huán)(15)，套環(huán)(15)的一側(cè)通過連接柱(16)固定連接有凹型板(17)，凹型板(17)滑動套設(shè)在凸型板(9)的外表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述伸縮缸(14)的兩側(cè)表面上下端處分別固定連接有螺紋筒(21)，所述上連接座(23)與下連接座(18)的兩側(cè)表面分別滑動插入有安裝栓(22)，安裝栓(22)的端部螺紋插入至螺紋筒(21)的內(nèi)側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述從動輪機構(gòu)包括沿豎向滑動安裝在所述支架(1)兩側(cè)的側(cè)板(2)，兩個側(cè)板(2)的后邊共同固定連接有加固板(29)，所述升降板(3)固定嵌裝在兩個側(cè)板(2)的前邊，兩個側(cè)板(2)之間轉(zhuǎn)動貫穿有從動軸(34)，所述同步帶(36)套設(shè)在所述動力軸(35)與從動軸(34)的端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述支架(1)的兩側(cè)表面后邊處分別開設(shè)有豎向口(32)，兩個豎向口(32)的內(nèi)側(cè)共同滑動穿過有橫向桿(30)，兩側(cè)所述側(cè)板(2)的側(cè)表面分別開設(shè)有凸型孔(33)，凸型孔(33)的內(nèi)側(cè)滑動嵌入有螺栓頭(31)，螺栓頭(31)螺紋套設(shè)在橫向桿(30)的端部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，其特征在于：所述支架(1)的上表面前邊處固定連接有導(dǎo)塊(4)，導(dǎo)塊(4)滑動穿過所述升降板(3)的下表面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及傳動裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機液壓張緊器環(huán)形傳動裝置，包括支架，支架的一側(cè)下邊固定連接有下L型板，下L型板的上方設(shè)置有上L型板，下L型板的上表面沿兩側(cè)方向上滑動連接有下連接座，上L型板的下表面沿兩側(cè)方向上滑動連接有上連接座，下L型板與下連接座之間、上L型板與上連接座之間分別設(shè)置有橫向彈性機構(gòu)，上連接座與下連接座之間安裝有伸縮缸，下L型板的一側(cè)表面上端處通過豎向彈性機構(gòu)連接有導(dǎo)板，上L型板的一側(cè)表面固定連接有導(dǎo)筒，本發(fā)明可以將伸縮缸上的豎向與橫向振動進行傳遞與轉(zhuǎn)化，起到緩沖作用，防止了振動直接作用在伸縮缸上。

技術(shù)研發(fā)人員：王文煥
受保護的技術(shù)使用者：江蘇愛爾特實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11