本發(fā)明涉及軸承蓋，尤其是一種微動軸承套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、軸承微動指的是將兩個接觸表面發(fā)生的極小幅度的相對運動稱之為微動，軸承微動通常發(fā)生在發(fā)動機傳動、熱循環(huán)應力、疲勞載荷、電磁振動等工作情況下，軸承微動會造成接觸表面摩擦磨損，引起零件咬合松動，功率損失，噪聲增加等，也會造成加速疲勞裂紋的可能性，從而降低零件的疲勞壽命。

2、現(xiàn)有方向盤軸桿軸承的軸承套均為分體組裝的軸套，這種軸套穩(wěn)定性低，且不具有微動空間，在長期使用過程中，軸承需要承受來自軸的所有幅度的動作受力，使得方向盤軸套在車輛行駛過程中由于車的震動等受到長期磨損，會有分體的風險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，內(nèi)套外側(cè)和外套內(nèi)側(cè)之間形成供內(nèi)套微動的空間，軸承可以通過內(nèi)套實現(xiàn)與內(nèi)套一起在外套內(nèi)側(cè)微動，使得方向盤軸套在車輛行駛過程中不會由于車的震動等受到長期磨損，一體式的軸承套結(jié)構(gòu)也不存在分體的風險。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套和外套，內(nèi)套和外套頂端通過過渡連接部連接為一體結(jié)構(gòu)，以使得內(nèi)套可相對于外套進行微動；所述內(nèi)套內(nèi)側(cè)用于與軸承外圈固定連接，所述外套用于與外部機體連接以限定軸承套位置。

4、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述內(nèi)套和外套同軸設置。

5、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述過渡連接部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，過渡連接部外側(cè)與外套連接為一體，內(nèi)側(cè)通過密封部與內(nèi)套連接為一體。

6、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述密封部為遠離內(nèi)套一端為弧形凸起結(jié)構(gòu)，密封部內(nèi)徑小于所述內(nèi)套內(nèi)徑。

7、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述內(nèi)套內(nèi)側(cè)設有環(huán)形臺階，并且環(huán)形臺階分成的內(nèi)套上部結(jié)構(gòu)厚度大于內(nèi)套下部結(jié)構(gòu)厚度。

8、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述內(nèi)套各個位置的外徑相同。

9、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述外套的底端設有內(nèi)扣。

10、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述內(nèi)套的高度大于所述外套的高度，內(nèi)套底端突出于外套底端。

11、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述內(nèi)扣頂面與所述環(huán)形臺階處于同一高度。

12、作為進一步的實現(xiàn)方式，所述內(nèi)套、外套、過渡連接部和密封部為由一塊板件沖壓而成的一體結(jié)構(gòu)。

13、上述本發(fā)明的有益效果如下：

14、1.本發(fā)明將內(nèi)套和外套設置為一體結(jié)構(gòu)，內(nèi)套與外套頂端通過過渡連接部和密封部連接，使得內(nèi)套外側(cè)和外套內(nèi)側(cè)之間形成供內(nèi)套微動的空間，內(nèi)套可相對于外套進行微動，當軸承需要承受來自軸的所有幅度的動作受力時，由于軸承套自身材料具有一定彈性，軸承可以通過內(nèi)套實現(xiàn)與內(nèi)套一起在外套內(nèi)側(cè)微動，使得方向盤軸套在車輛行駛過程中不會由于車的震動等受到長期磨損，一體式的軸承套結(jié)構(gòu)也不存在分體的風險。

15、2.本發(fā)明的軸承套由一塊板件沖壓得到，并且同時沖壓成型密封部，密封部能夠與突出軸承的軸部緊密配合，實現(xiàn)對軸承內(nèi)圈和外圈的空間進行遮擋、保護。

16、3.本發(fā)明的內(nèi)套內(nèi)側(cè)面設有環(huán)形臺階和固定部，在將內(nèi)套與軸承外圈配合后，通過將固定部內(nèi)折，使得固定部抵接軸承外圈，將軸承牢牢的固定在內(nèi)套中。

17、4.本發(fā)明的外套底端設有內(nèi)扣，可以做為支撐筋加強外套的強度，使外套可以承受更大的壓力，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括內(nèi)套和外套，內(nèi)套和外套頂端通過過渡連接部連接為一體結(jié)構(gòu)，以使得內(nèi)套可相對于外套進行微動；所述內(nèi)套內(nèi)側(cè)用于與軸承外圈固定連接，所述外套用于與外部機體連接以限定軸承套位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)套和外套同軸設置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過渡連接部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，過渡連接部外側(cè)與外套連接為一體，內(nèi)側(cè)通過密封部與內(nèi)套連接為一體。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封部為遠離內(nèi)套一端為弧形凸起結(jié)構(gòu)，密封部內(nèi)徑小于所述內(nèi)套內(nèi)徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)套內(nèi)側(cè)設有環(huán)形臺階，并且環(huán)形臺階分成的內(nèi)套上部結(jié)構(gòu)厚度大于內(nèi)套下部結(jié)構(gòu)厚度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)套各個位置的外徑相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外套的底端設有內(nèi)扣。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)套的高度大于所述外套的高度，內(nèi)套底端突出于外套底端。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)扣頂面與所述環(huán)形臺階處于同一高度。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)套、外套、過渡連接部和密封部為由一塊板件沖壓而成的一體結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及軸承蓋技術(shù)領域，公開了一種微動軸承套結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)套和外套，內(nèi)套和外套頂端通過過渡連接部連接為一體結(jié)構(gòu)，以使得內(nèi)套可相對于外套進行微動；所述內(nèi)套內(nèi)側(cè)用于與軸承外圈固定連接，所述外套用于與外部機體連接以限定軸承套位置；將內(nèi)套和外套設置為一體結(jié)構(gòu)，內(nèi)套與外套頂端通過過渡連接部和密封部連接，使得內(nèi)套外側(cè)和外套內(nèi)側(cè)之間形成供內(nèi)套微動的空間，內(nèi)套可相對于外套進行微動，當軸承需要承受來自軸的所有幅度的動作受力時，由于軸承套自身材料具有一定彈性，軸承可以通過內(nèi)套實現(xiàn)與內(nèi)套一起在外套內(nèi)側(cè)微動，使得方向盤軸套在車輛行駛過程中不會由于車的震動等受到長期磨損，一體式的軸承套結(jié)構(gòu)也不存在分體的風險。

技術(shù)研發(fā)人員：趙培振,鄭廣會
受保護的技術(shù)使用者：山東博源精密機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10