本發(fā)明涉及一種帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)和飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)，主要由齒輪、軸、軸承、軸承座、機(jī)匣殼體及其潤(rùn)滑冷卻和密封裝置等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子傳遞扭矩至發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)，以傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件和飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)，飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)帶轉(zhuǎn)飛機(jī)附件。起動(dòng)時(shí)，飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)將起動(dòng)機(jī)扭矩傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行起動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，是一個(gè)典型的多級(jí)數(shù)、多分支、含非平行軸的齒輪耦合復(fù)雜轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，具有高功重比、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。

2、在空間受限、高功重比的情況下，為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)與飛機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)可靠傳遞扭矩，帶轉(zhuǎn)飛機(jī)附件，提出了一種帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置。

2、本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

3、一種帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，包括機(jī)匣、輸入軸和空心輸出軸，所述輸入軸的一端位于機(jī)匣內(nèi)，且該端可拆卸連接有拉緊組件，另一端延伸到機(jī)匣外，且該端設(shè)有端面齒傳動(dòng)部件，所述空心輸出軸位于機(jī)匣內(nèi)，套裝在輸入軸上，并與輸入軸傳動(dòng)連接，所述空心輸出軸上靠近拉緊組件的一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a與機(jī)匣連接，另一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b與機(jī)匣連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a抵靠在拉緊組件上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b抵靠在輸入軸的軸肩上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a、轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b、空心輸出軸和輸入軸在軸向保持相對(duì)固定。

4、所述機(jī)匣包括機(jī)匣殼體和設(shè)在機(jī)匣殼體上的機(jī)匣蓋子，空心輸出軸上靠近拉緊組件的一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a與機(jī)匣殼體連接，另一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b與機(jī)匣蓋子連接。

5、所述輸入軸為花鍵軸，空心輸出軸的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵與輸入軸上的外花鍵傳動(dòng)連接。

6、所述輸入軸的一端同軸設(shè)有螺紋孔與拉緊組件螺紋連接。

7、所述拉緊組件包括拉緊螺栓和活動(dòng)套裝在拉緊螺栓上的鎖圈，且鎖圈抵靠在轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a上。

8、所述端面齒傳動(dòng)部件包括傳動(dòng)端面齒，傳動(dòng)端面齒通過(guò)多個(gè)緊固組件與輸入軸連接，且傳動(dòng)端面齒與輸入軸之間留有活動(dòng)間隙，緊固組件包括螺栓和套裝在螺栓上的鎖緊墊圈c和螺母c，且鎖緊墊圈c位于傳動(dòng)端面齒和螺母c之間。

9、所述空心輸出軸為齒輪軸。

10、所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a包括球軸承a和軸承襯套a，球軸承a套裝在空心輸出軸上，軸承襯套a套裝在球軸承a上，并安裝在機(jī)匣內(nèi)孔中，軸承襯套a通過(guò)多個(gè)螺樁a與機(jī)匣連接，且螺樁a上套裝有鎖緊墊圈a和螺母a將軸承襯套a鎖緊固定在機(jī)匣內(nèi)，軸承襯套a與球軸承a外圈的一端端面之間設(shè)有調(diào)整墊圈。

11、所述空心輸出軸上還套裝有齒輪b和擋圈，齒輪b的一端抵靠在空心輸出軸上所加工的齒輪a的一端端面上，且齒輪b通過(guò)多個(gè)銷子與空心輸出軸進(jìn)行止轉(zhuǎn)連接，擋圈的一端抵靠在齒輪b上遠(yuǎn)離齒輪a的一端端面上，另一端抵靠在球軸承a的內(nèi)圈端面上。

12、所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b包括球軸承b和軸承襯套b，球軸承b套裝在空心輸出軸上，軸承襯套b套裝在球軸承b上，并安裝在機(jī)匣上開設(shè)的通孔中，軸承襯套b通過(guò)多個(gè)螺樁b與機(jī)匣連接，且螺樁b上套裝有鎖緊墊圈b和螺母b將軸承襯套b鎖緊固定在機(jī)匣內(nèi)。

13、本發(fā)明的有益效果在于：

14、1、裝置中的傳動(dòng)端面齒與發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)的端面齒相嚙合，實(shí)現(xiàn)扭矩可靠傳遞。

15、2、空心輸出軸上靠近拉緊組件的一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a與機(jī)匣殼體連接，另一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b與機(jī)匣蓋子連接，實(shí)現(xiàn)將空心輸出軸安裝在機(jī)匣內(nèi)；空心輸出軸和輸入軸的一端通過(guò)拉緊組件、球軸承a內(nèi)圈、擋圈、齒輪b和空心輸出軸上的齒輪a相配合進(jìn)行軸向限位，空心輸出軸和輸入軸的另一端通過(guò)空心輸出軸上的軸肩、球軸承b內(nèi)圈和輸入軸上的軸肩相配合進(jìn)行軸向限位，使輸入軸與空心輸出軸在軸向保持相對(duì)固定，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了球軸承a和球軸承b的安裝。

16、3、輸入軸與空心輸出軸在軸向保持相對(duì)固定，一方面能夠防止由于輸入軸發(fā)生軸向竄動(dòng)而造成異常磨損，另一方面能夠確保輸入軸上的外花鍵與空心輸出軸上的內(nèi)花鍵保持正確嚙合傳動(dòng)，防止由于輸入軸軸向竄動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)鏈?zhǔn)А?/p>

17、4、傳動(dòng)端面齒與輸入軸之間留有活動(dòng)間隙，使傳動(dòng)端面齒在與發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)的端面齒嚙合傳動(dòng)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)對(duì)中。

18、5、采用帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置進(jìn)行傳動(dòng)，有效確保了軸系的承載能力，縮小了安裝空間，裝置具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、獨(dú)立可拆、安裝方便、便于后續(xù)設(shè)計(jì)系列發(fā)展、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：包括機(jī)匣、輸入軸(14)和空心輸出軸(13)，所述輸入軸(14)的一端位于機(jī)匣內(nèi)，且該端可拆卸連接有拉緊組件，另一端延伸到機(jī)匣外，且該端設(shè)有端面齒傳動(dòng)部件，所述空心輸出軸(13)位于機(jī)匣內(nèi)，套裝在輸入軸(14)上，并與輸入軸(14)傳動(dòng)連接，所述空心輸出軸(13)上靠近拉緊組件的一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a與機(jī)匣連接，另一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b與機(jī)匣連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a抵靠在拉緊組件上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b抵靠在輸入軸(14)的軸肩上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a、轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b、空心輸出軸(13)和輸入軸(14)在軸向保持相對(duì)固定。

2.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述機(jī)匣包括機(jī)匣殼體(1)和設(shè)在機(jī)匣殼體(1)上的機(jī)匣蓋子(20)，空心輸出軸(13)上靠近拉緊組件的一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a與機(jī)匣殼體(1)連接，另一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b與機(jī)匣蓋子(20)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述輸入軸(14)為花鍵軸，空心輸出軸(13)的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵與輸入軸(14)上的外花鍵傳動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述輸入軸(14)的一端同軸設(shè)有螺紋孔與拉緊組件螺紋連接。

5.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述拉緊組件包括拉緊螺栓(2)和活動(dòng)套裝在拉緊螺栓(2)上的鎖圈(5)，且鎖圈(5)抵靠在轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a上。

6.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述端面齒傳動(dòng)部件包括傳動(dòng)端面齒(22)，傳動(dòng)端面齒(22)通過(guò)多個(gè)緊固組件與輸入軸(14)連接，且傳動(dòng)端面齒(22)與輸入軸(14)之間留有活動(dòng)間隙，緊固組件包括螺栓(21)和套裝在螺栓(21)上的鎖緊墊圈c(23)和螺母c(24)，且鎖緊墊圈c(23)位于傳動(dòng)端面齒(22)和螺母c(24)之間。

7.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述空心輸出軸(13)為齒輪軸。

8.如權(quán)利要求7所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件a包括球軸承a(6)和軸承襯套a(3)，球軸承a(6)套裝在空心輸出軸(13)上，軸承襯套a(3)套裝在球軸承a(6)上，并安裝在機(jī)匣內(nèi)孔中，軸承襯套a(3)通過(guò)多個(gè)螺樁a(9)與機(jī)匣連接，且螺樁a(9)上套裝有鎖緊墊圈a(7)和螺母a(8)將軸承襯套a(3)鎖緊固定在機(jī)匣內(nèi)，軸承襯套a(3)與球軸承a(6)外圈的一端端面之間設(shè)有調(diào)整墊圈(4)。

9.如權(quán)利要求8所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述空心輸出軸(13)上還套裝有齒輪b(11)和擋圈(10)，齒輪b(11)的一端抵靠在空心輸出軸(13)上所加工的齒輪a的一端端面上，且齒輪b(11)通過(guò)多個(gè)銷子(12)與空心輸出軸(13)進(jìn)行止轉(zhuǎn)連接，擋圈(10)的一端抵靠在齒輪b(11)上遠(yuǎn)離齒輪a的一端端面上，另一端抵靠在球軸承a(6)的內(nèi)圈端面上。

10.如權(quán)利要求1所述的帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件b包括球軸承b(19)和軸承襯套b(18)，球軸承b(19)套裝在空心輸出軸(13)上，軸承襯套b(18)套裝在球軸承b(19)上，并安裝在機(jī)匣上開設(shè)的通孔中，軸承襯套b(18)通過(guò)多個(gè)螺樁b(15)與機(jī)匣連接，且螺樁b(15)上套裝有鎖緊墊圈b(17)和螺母b(16)將軸承襯套b(18)鎖緊固定在機(jī)匣內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶端面齒的軸向限位傳動(dòng)裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括機(jī)匣、輸入軸和空心輸出軸，所述輸入軸的一端位于機(jī)匣內(nèi)，且該端可拆卸連接有拉緊組件，另一端延伸到機(jī)匣外，且該端設(shè)有端面齒傳動(dòng)部件，所述空心輸出軸位于機(jī)匣內(nèi)，套裝在輸入軸上，并與輸入軸傳動(dòng)連接，所述空心輸出軸上靠近拉緊組件的一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件A與機(jī)匣連接，另一端外圓通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件B與機(jī)匣連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件A抵靠在拉緊組件上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件B抵靠在輸入軸的軸肩上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件A、轉(zhuǎn)動(dòng)連接組件B、空心輸出軸和輸入軸在軸向保持相對(duì)固定。能夠在空間受限、高功重比的情況下，實(shí)現(xiàn)扭矩可靠傳遞，帶轉(zhuǎn)飛機(jī)附件。

技術(shù)研發(fā)人員：馬紹興,劉顯雙,孫莉,王添
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航發(fā)貴陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5