本發(fā)明涉及減震的，尤其涉及一種減震組件及制冷設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在各類工件生產(chǎn)加工的過程中，由于需要先進(jìn)行高溫加熱，才能進(jìn)行融合加工，因此均需要對(duì)加工設(shè)備與加工件進(jìn)行制冷降溫處理。

2、而工件在加工時(shí)，通過制冷設(shè)備能夠降低加工設(shè)備溫度，降低設(shè)備的摩擦損耗，并且在后續(xù)加工中，許多工件也需要進(jìn)行冷卻處理，例如鋼化玻璃，但現(xiàn)有技術(shù)中，由于在一個(gè)自動(dòng)化加工廠內(nèi)，通常分為多個(gè)區(qū)域，來進(jìn)行不同的加工工序，每個(gè)區(qū)域均單獨(dú)配備一組制冷設(shè)備，而一組制冷設(shè)備通常集成在一個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)，初期對(duì)制冷設(shè)備組裝與安裝管道時(shí)，為了便捷安裝將機(jī)房墻體破開，同時(shí)對(duì)制冷設(shè)備配備常規(guī)骨架與減震設(shè)備，然而在多個(gè)制冷設(shè)備啟動(dòng)時(shí)，其振動(dòng)所產(chǎn)生噪音較大，不僅影響工人工作，且通過骨架與管道影響相鄰隔間的加工設(shè)備，極易導(dǎo)致加工設(shè)備螺絲松動(dòng)，造成定位結(jié)構(gòu)輸送偏移，使得加工件損壞，同時(shí)振動(dòng)影響制冷設(shè)備自身，因此，選擇在加裝墻體，來對(duì)管道進(jìn)行加固，加裝墻體后，能夠減少部分噪音但無法有效避免振動(dòng)，后續(xù)發(fā)現(xiàn)，是由于多個(gè)制冷設(shè)備振動(dòng)時(shí)，其振動(dòng)頻率逐漸相同，使得振動(dòng)力在多個(gè)制冷設(shè)備之間來回傳遞，導(dǎo)致振動(dòng)幅度就會(huì)疊加，進(jìn)而造成較大影響，隨后將不同的制冷設(shè)備配備不同減震系數(shù)的減震器，同時(shí)在單個(gè)制冷設(shè)備上，配備不同類型的減震器，在短期內(nèi)有效避免了振動(dòng)影響，但在大批量生產(chǎn)一定時(shí)間后，由于震動(dòng)力較大，且雖然每臺(tái)制冷設(shè)備所受緩沖力不同，但單臺(tái)制冷設(shè)備每次震動(dòng)所受緩沖相同，依然無法避免制冷設(shè)備產(chǎn)生共振，導(dǎo)致制冷設(shè)備對(duì)減震器的損壞較大，無法長(zhǎng)期有效進(jìn)行減震，只能進(jìn)行更換減震組件，十分影響生產(chǎn)。

3、為此，提出一種減震組件及制冷設(shè)備，能夠使得每臺(tái)制冷設(shè)備振動(dòng)時(shí)所受緩沖力均不同，且單臺(tái)設(shè)備制冷設(shè)備振動(dòng)時(shí)所受緩沖力也進(jìn)行變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種減震組件及制冷設(shè)備，解決由于多個(gè)制冷設(shè)備相互影響產(chǎn)生共振的無法有效減震問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種減震組件，用于制冷單元，包括安裝殼，還包括滑動(dòng)連接在安裝殼內(nèi)部的受壓件，焊接在安裝殼內(nèi)部的緩沖件，連接在受壓件和緩沖件之間的施壓?jiǎn)卧?，焊接在安裝殼內(nèi)部的支撐架，設(shè)置在支撐架一側(cè)的驅(qū)動(dòng)單元，以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架內(nèi)部的輪套，所述輪套的內(nèi)部等角度設(shè)置有多個(gè)緩沖器，所述緩沖器包括滑動(dòng)連接在輪套內(nèi)部的滑塊，連接在輪套和滑塊之間的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧分為第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧，三者彈力均不相同且均與對(duì)應(yīng)的滑塊連接。

3、所述受壓件下移利用緩沖件緩沖，同時(shí)驅(qū)動(dòng)施壓?jiǎn)卧M(jìn)行移動(dòng)和驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行傳動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)單元傳動(dòng)輪套帶動(dòng)多個(gè)滑塊旋轉(zhuǎn)，隨后所述施壓?jiǎn)卧獢D壓滑塊利用緩沖彈簧進(jìn)行緩沖。

4、進(jìn)一步的，所述受壓件包括滑動(dòng)連接在安裝殼內(nèi)部的連接件，焊接在連接件底端的壓塊，以及焊接在壓塊底部靠近驅(qū)動(dòng)單元一側(cè)的傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)單元嚙合，所述壓塊位于緩沖件的上方。

5、進(jìn)一步的，所述施壓?jiǎn)卧ㄒ欢算q接在壓塊底端的壓桿，一端滑動(dòng)連接在壓桿內(nèi)部的穩(wěn)定桿，底部與壓桿另一端鉸接的條形塊，以及一端鉸接在壓桿和條形塊連接處的連動(dòng)桿。

6、所述穩(wěn)定桿的另一端與條形塊的頂部鉸接，所述連動(dòng)桿的另一端與緩沖件的頂部鉸接。

7、進(jìn)一步的，所述輪套包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架的頂部外輪，一側(cè)與外輪卡接的套殼，以及連接在外輪與支撐架之間的軸承。

8、所述外輪位于套殼的外部，所述外輪的表面高摩擦處理，所述套殼的另一側(cè)與支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑塊滑動(dòng)連接在外輪的內(nèi)部，所述緩沖彈簧連接在滑塊與套殼之間。

9、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)單元包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架一側(cè)的驅(qū)動(dòng)件，多個(gè)等角度轉(zhuǎn)動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)件內(nèi)部的弧形爪，與弧形爪轉(zhuǎn)動(dòng)連接的受力件，以及與受力件固定連接的直齒輪。

10、所述驅(qū)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架一側(cè)的弧形塊，以及焊接在弧形塊一側(cè)的軸套，所述弧形塊與外輪相切，所述弧形塊的弧面高摩擦處理。

11、進(jìn)一步的，所述受力件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸套外部的軸盤，以及與軸盤固定連接的棘輪。

12、所述棘輪位于軸套的內(nèi)部，所述棘輪與弧形爪的貼合。

13、進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)件包括焊接在壓塊一側(cè)的安裝塊，以及焊接在安裝塊底端的條齒，所述條齒與直齒輪嚙合，所述條齒與直齒輪的傳動(dòng)比為一比一。

14、進(jìn)一步的，所述壓桿開設(shè)有滑槽，所述穩(wěn)定桿的一端位于滑槽的內(nèi)部，所述穩(wěn)定桿設(shè)置有兩個(gè)并且關(guān)于細(xì)塊的中軸線對(duì)稱，所述滑槽與穩(wěn)定桿的數(shù)量位置一一對(duì)應(yīng)，所述滑槽的內(nèi)部高摩擦處理。

15、進(jìn)一步的，所述條形塊包括與壓桿鉸接的細(xì)塊，以及與細(xì)塊焊接的長(zhǎng)塊，所述細(xì)塊的長(zhǎng)度大于滑塊的長(zhǎng)度，所述長(zhǎng)塊的長(zhǎng)度為滑塊的一半，所述滑塊靠近長(zhǎng)塊的一側(cè)圓角處理。

16、本發(fā)明的第二方面的實(shí)施例還提供了一種制冷設(shè)備，包括上述任一項(xiàng)的減震組件，所述制冷單元的底端設(shè)置有卡殼，所述連接件的頂部開設(shè)有方槽，所述連接件的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)通孔，所述連接件套接在卡殼的內(nèi)部，所述卡殼與連接件之間螺紋連接有螺母，所述螺母貫穿通孔。

17、本發(fā)明的有益效果：

18、通過制冷單元振動(dòng)下移產(chǎn)生的動(dòng)力，利用驅(qū)動(dòng)單元使得輪套帶動(dòng)滑塊與緩沖彈簧同步旋轉(zhuǎn)，而緩沖彈簧分為多個(gè)且彈力系數(shù)不同，且制冷單元下移通過緩沖件與緩沖彈簧進(jìn)行緩沖，這使得制冷單元振動(dòng)時(shí)受到的緩沖力不同，可以防止多個(gè)制冷單元振動(dòng)時(shí)共振現(xiàn)象的發(fā)生，利用切換不同的緩沖彈簧，使得制冷單元振動(dòng)的頻率將受到不同的阻尼效果，避免了振動(dòng)頻率逐漸趨同而引發(fā)共振，減少制冷單元和外部骨架結(jié)構(gòu)受到的振動(dòng)沖擊，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，并減少因振動(dòng)引起的損壞和故障，提高設(shè)備的可靠性和耐久性。

19、通過弧形塊與外輪相切，使得弧形塊在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與外輪接觸產(chǎn)生。摩擦，進(jìn)而使得外輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)制冷單元的振動(dòng)幅度較大，會(huì)快速對(duì)弧形塊就驅(qū)動(dòng)，而弧形塊也因此短暫與外輪接觸，同時(shí)配合弧形爪與受力件，避免制冷單元上移時(shí)使得外輪回轉(zhuǎn)，使得外輪有足夠時(shí)間處于單向隨機(jī)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而外輪會(huì)帶動(dòng)滑塊和緩沖彈簧進(jìn)行隨機(jī)性旋轉(zhuǎn)，打破制冷單元高頻振動(dòng)的周期性與重復(fù)性，避免物體在特定頻率下持續(xù)振動(dòng)，利用隨機(jī)的復(fù)雜性進(jìn)一步減少了共振的可能性。

20、通過將緩沖彈簧分為第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧，實(shí)現(xiàn)三種不同彈力系數(shù)的緩沖彈簧，相比于每個(gè)緩沖彈簧彈力均不同的方案，能夠更容易平衡不同緩沖彈簧之間彈力系數(shù)的范圍，避免不同的緩沖彈簧彈力差距過大或過小，因數(shù)量少，進(jìn)而可以更加靈活地選擇合適彈簧組合，節(jié)約成本同時(shí)，能夠保證對(duì)制冷單元的減震效果，確保良好的減震性能，同時(shí)利用細(xì)塊與長(zhǎng)塊，兩者與滑塊之間的長(zhǎng)度配合，使得在緩沖時(shí)，能夠在利用到不同數(shù)量的緩沖彈簧進(jìn)行緩沖，實(shí)現(xiàn)不同緩沖彈簧的相互組合，增強(qiáng)緩沖的作用，同時(shí)使得不同的制冷單元所受的緩沖力，能夠有明顯的驅(qū)動(dòng)，防止共振的產(chǎn)生。

技術(shù)特征：

1.一種減震組件，用于制冷單元（9），包括安裝殼（1），其特征在于，還包括滑動(dòng)連接在安裝殼（1）內(nèi)部的受壓件（2），焊接在安裝殼（1）內(nèi)部的緩沖件（3），連接在受壓件（2）和緩沖件（3）之間的施壓?jiǎn)卧?），焊接在安裝殼（1）內(nèi)部的支撐架（5），設(shè)置在支撐架（5）一側(cè)的驅(qū)動(dòng)單元（6），以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架（5）內(nèi)部的輪套（7），所述輪套（7）的內(nèi)部等角度設(shè)置有多個(gè)緩沖器（8），所述緩沖器（8）包括滑動(dòng)連接在輪套（7）內(nèi)部的滑塊（81），連接在輪套（7）和滑塊（81）之間的緩沖彈簧（82），所述緩沖彈簧（82）分為第一彈簧（821）、第二彈簧（822）和第三彈簧（823），三者彈力均不相同且均與對(duì)應(yīng)的滑塊（81）連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震組件，其特征在于：所述受壓件（2）包括滑動(dòng)連接在安裝殼（1）內(nèi)部的連接件（21），焊接在連接件（21）底端的壓塊（22），以及焊接在壓塊（22）底部靠近驅(qū)動(dòng)單元（6）一側(cè)的傳動(dòng)件（23），所述傳動(dòng)件（23）與驅(qū)動(dòng)單元（6）嚙合，所述壓塊（22）位于緩沖件（3）的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震組件，其特征在于：所述施壓?jiǎn)卧?）包括一端鉸接在壓塊（22）底端的壓桿（41），一端滑動(dòng)連接在壓桿（41）內(nèi)部的穩(wěn)定桿（42），底部與壓桿（41）另一端鉸接的條形塊（43），以及一端鉸接在壓桿（41）和條形塊（43）連接處的連動(dòng)桿（44）；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震組件，其特征在于：所述輪套（7）包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架（5）的頂部外輪（71），一側(cè)與外輪（71）卡接的套殼（72），以及連接在外輪（71）與支撐架（5）之間的軸承（73）；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震組件，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)單元（6）包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架（5）一側(cè)的驅(qū)動(dòng)件（61），多個(gè)等角度轉(zhuǎn)動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)件（61）內(nèi)部的弧形爪（62），與弧形爪（62）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的受力件（63），以及與受力件（63）固定連接的直齒輪（64）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震組件，其特征在于：所述受力件（63）包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸套（612）外部的軸盤（631），以及與軸盤（631）固定連接的棘輪（632）；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震組件，其特征在于：所述傳動(dòng)件（23）包括焊接在壓塊（22）一側(cè)的安裝塊（231），以及焊接在安裝塊（231）底端的條齒（232），所述條齒（232）與直齒輪（64）嚙合，所述條齒（232）與直齒輪（64）的傳動(dòng)比為一比一。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震組件，其特征在于：所述壓桿（41）開設(shè)有滑槽（411），所述穩(wěn)定桿（42）的一端位于滑槽（411）的內(nèi)部，所述穩(wěn)定桿（42）設(shè)置有兩個(gè)并且關(guān)于細(xì)塊（431）的中軸線對(duì)稱，所述滑槽（411）與穩(wěn)定桿（42）的數(shù)量位置一一對(duì)應(yīng)，所述滑槽（411）的內(nèi)部高摩擦處理。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減震組件，其特征在于：所述條形塊（43）包括與壓桿（41）鉸接的細(xì)塊（431），以及與細(xì)塊（431）焊接的長(zhǎng)塊（432），所述細(xì)塊（431）的長(zhǎng)度大于滑塊（81）的長(zhǎng)度，所述長(zhǎng)塊（432）的長(zhǎng)度為滑塊（81）的一半，所述滑塊（81）靠近長(zhǎng)塊（432）的一側(cè)圓角處理。

10.一種制冷設(shè)備，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的減震組件，所述制冷單元（9）的底端設(shè)置有卡殼（10），所述連接件（21）的頂部開設(shè)有方槽（211），所述連接件（21）的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)通孔（212），所述連接件（21）套接在卡殼（10）的內(nèi)部，所述卡殼（10）與連接件（21）之間螺紋連接有螺母（11），所述螺母（11）貫穿通孔（212）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及減震的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種減震組件及制冷設(shè)備，減震組件用于制冷單元，包括安裝殼，還包括滑動(dòng)連接在安裝殼內(nèi)部的受壓件，焊接在安裝殼內(nèi)部的緩沖件，連接在受壓件和緩沖件之間的施壓?jiǎn)卧附釉诎惭b殼內(nèi)部的支撐架，設(shè)置在支撐架一側(cè)的驅(qū)動(dòng)單元，緩沖彈簧分為第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧，三者彈力均不相同且均與對(duì)應(yīng)的滑塊連接，驅(qū)動(dòng)單元傳動(dòng)輪套帶動(dòng)多個(gè)滑塊旋轉(zhuǎn)，隨后施壓?jiǎn)卧獢D壓滑塊利用緩沖彈簧進(jìn)行緩沖。通過制冷單元振動(dòng)下移產(chǎn)生的動(dòng)力，避免了振動(dòng)頻率逐漸趨同而引發(fā)共振，減少制冷單元和外部骨架結(jié)構(gòu)受到的振動(dòng)沖擊，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，并減少因振動(dòng)引起的損壞和故障，提高設(shè)備的可靠性和耐久性。

技術(shù)研發(fā)人員：范麗梅,陸建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：焓創(chuàng)制冷技術(shù)（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10