本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及氣體噴射閥、動力系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、燃料電池用氣體噴射閥作為氫氣循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，將氣體以適當(dāng)?shù)牧髁克腿霘怏w反應(yīng)堆，其性能的優(yōu)劣直接決定氫氣循環(huán)系統(tǒng)效率，進而影響燃料電池系統(tǒng)性能及可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)中的氫氣噴射器在設(shè)計加工完成后，動閥芯組件位置固定，導(dǎo)致氫氣噴射閥的流量固定，不能根據(jù)實際情況進行流量調(diào)節(jié)，如需進行流量調(diào)節(jié)，則需要拆閥進行墊片更換，反復(fù)進行上述步驟，直到流量達到要求，無形中增加人力成本。

2、因此，需要一種氣體噴射閥以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種氣體噴射閥、動力系統(tǒng)及車輛，能夠便捷調(diào)節(jié)氣體噴射閥的流量，提高調(diào)節(jié)效率，調(diào)節(jié)范圍大，具有較高的通用性。

2、為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、氣體噴射閥，所述氣體噴射閥包括：

4、閥殼體，所述閥殼體的兩端分別設(shè)置有端蓋和進氣口，所述端蓋和所述進氣口之間依次設(shè)置有電磁鐵、銜鐵、控制閥座和流道閥體，所述銜鐵和所述控制閥座固定連接，所述電磁鐵和所述控制閥座之間設(shè)置有回位彈性件，所述電磁鐵限位設(shè)置于所述端蓋，所述端蓋與所述閥殼體螺紋連接，轉(zhuǎn)動所述端蓋能夠帶動所述電磁鐵向靠近所述進氣口的方向移動；

5、限位閥體，所述限位閥體設(shè)置于所述閥殼體的內(nèi)腔中，所述限位閥體的一端與所述電磁鐵抵接，所述限位閥體的另一端與所述控制閥座之間設(shè)置有彈性件，所述彈性件始終處于壓縮狀態(tài)，使得所述限位閥體具有始終向遠離所述進氣口的方向移動的趨勢。

6、作為一種可選的技術(shù)方案，所述限位閥體設(shè)置有第一容納腔，所述第一容納腔用于容納所述銜鐵，所述第一容納腔的側(cè)壁與所述電磁鐵抵接。

7、作為一種可選的技術(shù)方案，所述限位閥體設(shè)置有第二容納腔，所述第一容納腔和所述第二容納腔通過通道連通，所述控制閥座包括連接桿和控制閥，所述連接桿滑動設(shè)置于所述通道，所述連接桿的一端與所述銜鐵固定連接，所述控制閥能夠與所述流道閥體抵接，所述第二容納腔用于容納所述彈性件，所述彈性件的兩端分別抵接于所述控制閥和所述第二容納腔的底部。

8、作為一種可選的技術(shù)方案，所述限位閥體還設(shè)置有抵接槽，所述抵接槽設(shè)置于所述第二容納腔遠離所述第一容納腔的一端，所述抵接槽的槽底能夠與所述控制閥遠離所述流道閥體的端面抵接。

9、作為一種可選的技術(shù)方案，所述回位彈性件為回位彈簧，所述電磁鐵設(shè)置有第一彈簧座，所述銜鐵和所述控制閥座遠離所述流道閥體的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧座，所述回位彈簧的兩端分別與所述第一彈簧座和所述第二彈簧座抵接。

10、作為一種可選的技術(shù)方案，所述電磁鐵的外周設(shè)置有抵接臺，所述端蓋的部分結(jié)構(gòu)與所述抵接臺抵接，進而使得所述端蓋能夠帶動所述電磁鐵向靠近所述進氣口的方向移動。

11、作為一種可選的技術(shù)方案，所述閥殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有限位臺，所述限位臺能夠與所述限位閥體遠離所述電磁鐵的一端抵接。

12、作為一種可選的技術(shù)方案，所述端蓋與所述電磁鐵之間設(shè)置有密封件。

13、本發(fā)明還采用以下技術(shù)方案：

14、動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括如上所述的氣體噴射閥。

15、本發(fā)明還采用以下技術(shù)方案：

16、車輛，所述車輛包括如上所述的動力系統(tǒng)。

17、本發(fā)明的有益效果：

18、本發(fā)明公開一種氣體噴射閥，該氣體噴射閥包括閥殼體和限位閥體，閥殼體的兩端分別設(shè)置有端蓋和進氣口，端蓋和進氣口之間依次設(shè)置有電磁鐵、銜鐵、控制閥座和流道閥體，銜鐵和控制閥座固定連接，電磁鐵和控制閥座之間設(shè)置有回位彈性件；電磁鐵限位設(shè)置于端蓋，端蓋與閥殼體螺紋連接，轉(zhuǎn)動端蓋能夠帶動電磁鐵向靠近進氣口的方向移動；限位閥體設(shè)置于閥殼體的內(nèi)腔中，限位閥體的一端與電磁鐵抵接，限位閥體的另一端與控制閥座之間設(shè)置有彈性件，彈性件始終處于壓縮狀態(tài)，使得限位閥體具有始終向遠離進氣口的方向移動的趨勢。這種氣體噴射閥在使用過程中，當(dāng)需要減小流量時，沿著閥殼體的軸向向內(nèi)轉(zhuǎn)動端蓋，使得電磁鐵向靠近進氣口的方向移動，進而帶動限位閥體也同向移動，使得限位閥體和控制閥座的間隙變小，在電磁鐵吸合銜鐵時，控制閥座的移動范圍減小，進而節(jié)流作用增大，流量減小。當(dāng)需要增大流量時，沿著閥殼體的軸向向內(nèi)轉(zhuǎn)動端蓋，由于限位閥體和控制閥座之間設(shè)置有始終處于壓縮狀態(tài)的彈性件，彈性件能夠推動限位閥體沿著遠離進氣口的方向移動，使得限位閥體始終與電磁鐵抵接，能夠保證銜鐵的吸合距離不變，進而保證氣體噴射閥的響應(yīng)時間不變，同時限位閥體和控制閥座之間的間隙變大，在電磁鐵與銜鐵吸合時，控制閥座的位移增加，進而使得流道閥體的位移增加，進而增大了流量。這種氣體噴射閥通過轉(zhuǎn)動鎖緊件就能夠調(diào)節(jié)流量的大小，調(diào)節(jié)便捷，調(diào)節(jié)效率高，且同時保證了響應(yīng)時間，提升使用的便捷性。

19、本發(fā)明還公開一種動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括上述的氣體噴射閥，這種動力系統(tǒng)的性能調(diào)節(jié)便捷，且能夠確保響應(yīng)時間，提升調(diào)節(jié)效率。

20、本發(fā)明還公開一種車輛，該車輛包括上述的動力系統(tǒng)，能夠便于調(diào)節(jié)噴氣流量，進而提升系統(tǒng)的調(diào)節(jié)便捷性，確保使用過程中的便利性，提升使用體驗。

技術(shù)特征：

1.氣體噴射閥，其特征在于，所述氣體噴射閥包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述限位閥體(9)設(shè)置有第一容納腔(901)，所述第一容納腔(901)用于容納所述銜鐵(5)，所述第一容納腔(901)的側(cè)壁與所述電磁鐵(4)抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述限位閥體(9)設(shè)置有第二容納腔(902)，所述第一容納腔(901)和所述第二容納腔(902)通過通道連通，所述控制閥座(6)包括連接桿(601)和控制閥(602)，所述連接桿(601)滑動設(shè)置于所述通道，所述連接桿(601)的一端與所述銜鐵(5)固定連接，所述控制閥(602)能夠與所述流道閥體(7)抵接，所述第二容納腔(902)用于容納所述彈性件(10)，所述彈性件(10)的兩端分別抵接于所述控制閥(602)和所述第二容納腔(902)的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述限位閥體(9)還設(shè)置有抵接槽(903)，所述抵接槽(903)設(shè)置于所述第二容納腔(902)遠離所述第一容納腔(901)的一端，所述抵接槽(903)的槽底能夠與所述控制閥(602)遠離所述流道閥體(7)的端面抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述回位彈性件(8)為回位彈簧，所述電磁鐵(4)設(shè)置有第一彈簧座(401)，所述銜鐵(5)和所述控制閥座(6)遠離所述流道閥體(7)的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧座(402)，所述回位彈簧的兩端分別與所述第一彈簧座(401)和所述第二彈簧座(402)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述電磁鐵(4)的外周設(shè)置有抵接臺(403)，所述端蓋(2)的部分結(jié)構(gòu)與所述抵接臺(403)抵接，進而使得所述端蓋(2)能夠帶動所述電磁鐵(4)向靠近所述進氣口(3)的方向移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述閥殼體(1)的內(nèi)腔中設(shè)置有限位臺(101)，所述限位臺(101)能夠與所述限位閥體(9)遠離所述電磁鐵(4)的一端抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體噴射閥，其特征在于，所述端蓋(2)與所述電磁鐵(4)之間設(shè)置有密封件(11)。

9.動力系統(tǒng)，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的氣體噴射閥。

10.車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求9所述的動力系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了氣體噴射閥、動力系統(tǒng)及車輛。該氣體噴射閥包括閥殼體和限位閥體，閥殼體的兩端分別設(shè)置有端蓋和進氣口，閥殼體內(nèi)設(shè)置有電磁鐵、銜鐵、控制閥座和流道閥體，端蓋設(shè)置于電磁鐵的外周，端蓋與閥殼體螺紋連接，轉(zhuǎn)動端蓋能夠帶動電磁鐵向靠近進氣口的方向移動；限位閥體設(shè)置于閥殼體的內(nèi)腔中，限位閥體的一端與電磁鐵抵接，限位閥體的另一端與控制閥座之間設(shè)置有彈性件，彈性件始終處于壓縮狀態(tài)，使得限位閥體具有始終向遠離進氣口的方向移動的趨勢。這種氣體噴射器設(shè)置有限位閥體，且通過端蓋和彈性件控制限位閥體在閥殼體內(nèi)腔的位置，進而調(diào)節(jié)控制閥座和流道閥體之間的距離，進而調(diào)節(jié)流量，調(diào)節(jié)便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：吳優(yōu)優(yōu),吳松,占旭東,滿明龍,吳瀟瀟,王紅磊
受保護的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19