本發(fā)明涉及齒輪箱，具體涉及一種齒輪箱輸入軸組件、方法及齒輪箱、電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、現(xiàn)有采用飛濺潤(rùn)滑的齒輪箱，其內(nèi)軸承的潤(rùn)滑與散熱多依賴于殼體內(nèi)壁的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)和齒輪的攪油與飛濺，大部分潤(rùn)滑油的流動(dòng)與飛濺無(wú)定向性，軸承無(wú)法得到有效且合理的潤(rùn)滑與散熱。并且當(dāng)軸承處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生的氣簾效應(yīng)阻礙了低速油液進(jìn)入潤(rùn)滑區(qū)。尤其是電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)側(cè)軸承的散熱是最困難的，原因有以下幾個(gè)：一，該軸承為高速軸承，氣簾效應(yīng)明顯，潤(rùn)滑油進(jìn)入困難，二，高速高功率工況下，發(fā)熱量大，三，該軸承處于電驅(qū)系統(tǒng)核心位置，與外壁距離較遠(yuǎn)，熱量更容易積聚，溫度更高，潤(rùn)滑油在高溫下的潤(rùn)滑性能下降明顯。

3、如技術(shù)申請(qǐng)?zhí)枮?02310039749.6的中國(guó)發(fā)明專利于2023年01月13日公開(kāi)了一種飛濺盤及使用該飛濺盤的有壓飛濺潤(rùn)滑裝置，該專利使用設(shè)有環(huán)形凹槽且凹槽有開(kāi)口的飛濺盤增加油液橫向飛離的速度，提高軸承潤(rùn)滑效率。如技術(shù)申請(qǐng)?zhí)枮?02211008844.1的中國(guó)發(fā)明專利于2023年08月22日公開(kāi)了一種直升機(jī)主減速器飛濺潤(rùn)滑系統(tǒng)，設(shè)有飛濺盤安裝在旋翼軸上，被旋翼軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，將油泵組件流到飛濺盤上表面的油液飛濺到頂部軸承潤(rùn)滑區(qū)。上述采用飛濺潤(rùn)滑的大功率電驅(qū)傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)并無(wú)增強(qiáng)橫向油液飛濺的結(jié)構(gòu)，軸承無(wú)法得到有效且合理的潤(rùn)滑與散熱。而且現(xiàn)有齒輪箱內(nèi)飛濺潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，是通過(guò)收集油池內(nèi)的油液并橫向飛濺出去，不能收集油池上方空腔中的游離油液并進(jìn)行橫向飛濺。而電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)高速軸電機(jī)側(cè)軸承距離油池較遠(yuǎn)，且由于其緊湊的結(jié)構(gòu)布置，無(wú)法通過(guò)收集油池內(nèi)油液進(jìn)行橫向飛濺，進(jìn)而導(dǎo)致了電機(jī)側(cè)軸承潤(rùn)滑和散熱效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種齒輪箱輸入軸組件、方法及齒輪箱、電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，軸承的散熱和潤(rùn)滑效果好。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種齒輪箱輸入軸組件，包括輸入軸，輸入軸的一端設(shè)有電機(jī)側(cè)軸承，另一端設(shè)有端蓋側(cè)軸承，輸入軸上還設(shè)有齒輪，齒輪與電機(jī)側(cè)軸承之間的輸入軸軸段安裝有飛濺供油部件，飛濺供油部件包括與輸入軸套接固定的軸套，軸套外表面沿環(huán)向設(shè)置有多個(gè)集油飛濺葉片，集油飛濺葉片采用三棱柱狀結(jié)構(gòu)，其窄端朝向電機(jī)側(cè)軸承設(shè)置，集油飛濺葉片的外側(cè)面設(shè)有擋油板，擋油板采用圓錐面板，擋油板所在圓錐面的大端朝向電機(jī)側(cè)軸承設(shè)置且圓錐面的尖部位于輸入軸的軸線上。

4、可選的，多個(gè)所述的集油飛濺葉片沿軸套的環(huán)向等間隔設(shè)置。

5、可選的，集油飛濺葉片的寬端的寬度等于擋油板遠(yuǎn)離電機(jī)側(cè)軸承端部的寬度。

6、可選的，所述電機(jī)側(cè)軸承朝向齒輪的一側(cè)設(shè)有固定在輸入軸上的擋圈，軸套的軸向長(zhǎng)度等于擋圈與齒輪之間距離的一半。

7、可選的，所述軸套一側(cè)與擋圈的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一，軸承另一側(cè)與齒輪之間的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一。

8、可選的，所述擋油板所在圓錐面的錐頂截面半角為17°。

9、可選的，集油飛濺葉片的寬端的邊長(zhǎng)等于輸入軸直徑的八分之一。

10、第二方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種第一方面所述的齒輪箱輸入軸組件的工作方法：飛濺供油部件隨輸入軸做同步轉(zhuǎn)動(dòng)，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對(duì)周圍區(qū)域的油液微團(tuán)進(jìn)行捕捉以使得油液微團(tuán)吸附于集油飛濺葉片的表面，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對(duì)其表面的油液微團(tuán)受到朝向電機(jī)側(cè)軸承的推力和徑向的離心力，帶動(dòng)油液微團(tuán)運(yùn)動(dòng)至擋油板內(nèi)側(cè)面且具有朝向電機(jī)側(cè)軸承的初速度，擋油板隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)以使得油液微團(tuán)沿?fù)跤桶宄螂姍C(jī)側(cè)軸承定向飛濺。

11、第三方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種齒輪箱，設(shè)置有第一方面所述的齒輪箱輸入軸組件。

12、第四方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)置有第三方面所述的齒輪箱。

13、本發(fā)明的有益效果如下：

14、1.本發(fā)明的齒輪箱輸入軸組件，設(shè)有飛濺供油部件，飛濺供油部件通過(guò)軸套與輸入軸固定連接，能夠隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利用集油飛濺葉片捕捉其周圍空間的油液微團(tuán)，由于集油飛濺葉片為三棱柱結(jié)構(gòu)，且窄端朝向電機(jī)側(cè)軸承，因此集油飛濺葉片能夠?qū)ζ洳蹲降挠鸵何F(tuán)產(chǎn)生朝向電機(jī)側(cè)軸承的軸向力和徑向離心力，使得油液微團(tuán)運(yùn)動(dòng)至擋油板表面后能夠沿?fù)跤桶鍍A斜方向朝向電機(jī)側(cè)軸承定向飛濺，有利于油液克服氣簾效應(yīng)進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑區(qū)，提高了電機(jī)側(cè)軸承的潤(rùn)滑和冷卻效果，軸承能夠得到有效且更加合理的潤(rùn)滑和散熱。

15、2.本發(fā)明的齒輪箱輸入軸組件，只需要在輸入軸上增加飛濺供油部件即可，無(wú)需提供額外的動(dòng)力，無(wú)需從油池內(nèi)收集油液或補(bǔ)充設(shè)置油泵，改進(jìn)方便簡(jiǎn)單，適用范圍廣，節(jié)省了改進(jìn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪箱輸入軸組件，包括輸入軸，輸入軸的一端設(shè)有電機(jī)側(cè)軸承，另一端設(shè)有端蓋側(cè)軸承，輸入軸上還設(shè)有齒輪，其特征在于，齒輪與電機(jī)側(cè)軸承之間的輸入軸軸段安裝有飛濺供油部件，飛濺供油部件包括與輸入軸套接固定的軸套，軸套外表面沿環(huán)向設(shè)置有多個(gè)集油飛濺葉片，集油飛濺葉片采用三棱柱狀結(jié)構(gòu)，其窄端朝向電機(jī)側(cè)軸承設(shè)置，集油飛濺葉片的外側(cè)面設(shè)有擋油板，擋油板采用圓錐錐面板，擋油板所在圓錐面的大端朝向電機(jī)側(cè)軸承設(shè)置且圓錐面的尖部位于輸入軸的軸線上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，多個(gè)所述的集油飛濺葉片沿軸套的環(huán)向等間隔設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，集油飛濺葉片的寬端的寬度等于擋油板遠(yuǎn)離電機(jī)側(cè)軸承端部的寬度。

4.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，所述電機(jī)側(cè)軸承朝向齒輪的一側(cè)設(shè)有固定在輸入軸上的擋圈，軸套的軸向長(zhǎng)度等于擋圈與齒輪之間距離的一半。

5.如權(quán)利要求4所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，所述軸套一側(cè)與擋圈的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一，軸承另一側(cè)與齒輪之間的距離等于擋圈、齒輪之間距離的四分之一。

6.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，所述擋油板所在圓錐面的錐頂截面半角為17°。

7.如權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱輸入軸組件，其特征在于，集油飛濺葉片的寬端的邊長(zhǎng)等于輸入軸直徑的八分之一。

8.一種權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的齒輪箱輸入軸組件的工作方法，其特征在于，飛濺供油部件隨輸入軸做同步轉(zhuǎn)動(dòng)，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對(duì)周圍區(qū)域的油液微團(tuán)進(jìn)行捕捉以使得油液微團(tuán)吸附于集油飛濺葉片的表面，集油飛濺葉片在旋轉(zhuǎn)作用下，對(duì)其表面的油液微團(tuán)受到朝向電機(jī)側(cè)軸承的推力和徑向的離心力，帶動(dòng)油液微團(tuán)運(yùn)動(dòng)至擋油板內(nèi)側(cè)面且具有朝向電機(jī)側(cè)軸承的初速度，擋油板隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)以使得油液微團(tuán)沿?fù)跤桶宄螂姍C(jī)側(cè)軸承定向飛濺。

9.一種齒輪箱，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的齒輪箱輸入軸組件。

10.一種電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求9所述的齒輪箱。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種齒輪箱輸入軸組件、方法及齒輪箱、電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括輸入軸，輸入軸的一端設(shè)有電機(jī)側(cè)軸承，另一端設(shè)有端蓋側(cè)軸承，輸入軸上還設(shè)有齒輪，齒輪與電機(jī)側(cè)軸承之間的輸入軸軸段安裝有飛濺供油部件，飛濺供油部件包括與輸入軸套接固定的軸套，軸套外表面沿環(huán)向設(shè)置有多個(gè)集油飛濺葉片，集油飛濺葉片采用三棱柱狀結(jié)構(gòu)，其窄端朝向電機(jī)側(cè)軸承設(shè)置，集油飛濺葉片的外側(cè)面設(shè)有擋油板，擋油板采用圓錐錐面板，擋油板所在圓錐面的大端朝向電機(jī)側(cè)軸承設(shè)置且圓錐面的尖部位于輸入軸的軸線上，本發(fā)明的輸入軸組件軸承冷卻潤(rùn)滑效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：紀(jì)玉龍,江京亮,袁旭飛,馬翠貞,劉續(xù)壯,楊浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島青特眾力車橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19