本發(fā)明總體上涉及用于車輛懸架的空氣彈簧,并且更具體地涉及空氣套筒。
背景技術(shù):
1、傳統(tǒng)的空氣套筒由螺旋角(通常+/-45°)相反的兩個(gè)簾線(cord)層制成,稱為交叉鋪層(cross-ply)技術(shù)。它們對(duì)于軸向和萬(wàn)向(cardanic)位移來(lái)說非常耐用,但是它們不能承受扭轉(zhuǎn)(twist),因?yàn)槠渲幸粋€(gè)簾線層將在張力下限制它。
2、在最近的前后懸架橋應(yīng)用中,需要一定程度的扭轉(zhuǎn)(超過5°),這通常需要增加額外的軸承(bearing)。
3、所需要的是一種空氣彈簧,該空氣彈簧可以承受大沖程(包括萬(wàn)向角(cardanicangle)),同時(shí)保持其尺寸穩(wěn)定性(隨壓力的低直徑膨脹)并且具有扭轉(zhuǎn)能力,這避免了對(duì)額外的軸承元件的需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、總的來(lái)說,本發(fā)明提供了一種空氣套筒,該空氣套筒具有混合簾線,以允許在一個(gè)部分中扭轉(zhuǎn)以及在另一個(gè)部分中的尺寸穩(wěn)定性和耐久性。本發(fā)明用于例如空氣彈簧,該空氣彈簧具有限定了隔室的頂部安裝殼體或頂蓋;設(shè)置在隔室中的活塞;以及設(shè)置在隔室中的空氣套筒??諝馓淄苍诠潭ǖ巾斏w的第一端與固定到活塞的第二端之間延伸,限定了在頂蓋與活塞之間延伸的空氣腔室。
2、稱為約束缸(restraining?cylinder)的剛性套筒鄰近空氣套筒安裝??諝馓淄簿哂械谝徊糠?、第二部分和第三部分,所述第二部分位于所述第一部分與所述第三部分之間。第一部分具有軸向簾線,第三部分具有交叉鋪層布置的簾線,并且第二部分具有軸向簾線和交叉鋪層簾線的組合。
3、空氣彈簧將大扭曲(torsion)解耦(decouple)和尺寸穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)與扭轉(zhuǎn)能力相結(jié)合。第一部分允許扭轉(zhuǎn)并且提供低扭轉(zhuǎn)剛度,第二部分(具有軸向簾線和交叉鋪層簾線的重疊)由約束缸支撐,以確保內(nèi)部空氣壓力下的簾線張力,并且第三部分抵靠活塞滾動(dòng)以允許軸向沖程。
4、通過優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述,本發(fā)明的這些和其他特征和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得更加顯而易見。下面描述伴隨詳細(xì)描述的附圖。
1.一種空氣彈簧,所述空氣彈簧包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧,其中,所述空氣套筒具有主端和輔端,所述主端固定到所述蓋并且所述輔端固定到所述活塞,限定了作為氣密腔的袋部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧,其中,所述空氣套筒是聚合物簾線增強(qiáng)件和用于基體的類橡膠材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣彈簧,所述空氣彈簧進(jìn)一步包括抵接所述空氣套筒的壓接環(huán),以將所述空氣套筒夾在所述壓接環(huán)與所述約束缸之間,以將所述空氣套筒固定到所述約束缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧,其中,所述第三部分包括呈第一角度的第一鋪層和呈第二角度的第二鋪層,所述第一鋪層和所述第二鋪層彼此疊置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣彈簧,其中,所述簾線由直線擠出簾線和橡膠層限定,所述直線擠出簾線和所述橡膠層以所需的簾線螺旋角切割并鋪設(shè)在直的構(gòu)建心軸上并進(jìn)行硫化。
7.一種適用于空氣彈簧的空氣套筒,所述空氣套筒包括:
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣套筒,其中,所述簾線由直線擠出簾線和橡膠層限定,所述直線擠出簾線和所述橡膠層以所需的簾線螺旋角切割并鋪設(shè)在直的構(gòu)建心軸上并進(jìn)行硫化。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣套筒,其中,所述第三部分包括呈第一角度的第一鋪層和呈第二角度的第二鋪層,所述第一鋪層和所述第二鋪層彼此疊置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣套筒,所述空氣套筒進(jìn)一步包括限定了隔室的約束缸;
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣套筒,其中,所述空氣套筒具有主端和輔端,所述主端固定到所述蓋并且所述輔端固定到所述活塞,限定了袋部。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空氣套筒,其中,所述空氣套筒在兩端處通過將所述空氣套筒連接到所述蓋和所述活塞的壓接環(huán)系緊。