本技術(shù)涉及調(diào)心球軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體為一種新型密封調(diào)心球軸承，尤其涉及窄系列密封型雙列調(diào)心球軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)：

1、密封型軸承是開(kāi)式軸承發(fā)展的趨勢(shì)，密封型軸承具有長(zhǎng)期免維護(hù)，穩(wěn)定性高，運(yùn)營(yíng)成本低，環(huán)境整潔等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)調(diào)心滾子軸承已逐步實(shí)現(xiàn)全系列密封升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)全工況的長(zhǎng)壽命免維護(hù)。調(diào)心球軸承也在逐步實(shí)現(xiàn)加密封升級(jí)，調(diào)心球軸承與其他類型的滾動(dòng)軸承相比，調(diào)心球軸承產(chǎn)生的摩擦是最低的，可應(yīng)用于對(duì)低摩擦要求較高的應(yīng)用工況，相對(duì)調(diào)心滾子軸承，調(diào)心球軸承具有更窄的寬度，更高的轉(zhuǎn)速。所以可應(yīng)用于低摩擦、高承載、高轉(zhuǎn)速、軸與軸承座之間存在不對(duì)中誤差的應(yīng)用環(huán)境中。對(duì)于12和13系列的調(diào)心球軸承，軸承本身寬度更窄，鋼球允許突出軸承端面，對(duì)于此系列軸承，密封的加裝變得尤為困難。另外對(duì)于大部分軸承座端蓋中，端蓋與軸承端面間形成的空腔較大，該空間未加以利用，此結(jié)構(gòu)可利用端蓋空腔，將窄系列軸承加裝雙層密封，提高密封性能，將更多的潤(rùn)滑脂存儲(chǔ)于軸承內(nèi)部，提高軸承免維護(hù)周期。傳統(tǒng)的調(diào)心深溝球軸承加裝密封，密封占據(jù)了軸承滾動(dòng)組件的空間，降低了軸承的承載能力。此新型密封結(jié)構(gòu)因不占用軸承內(nèi)部空間，故對(duì)軸承承載能力無(wú)影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種新型密封調(diào)心球軸承。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型密封調(diào)心球軸承，包括外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動(dòng)體以及密封組件，所述密封組件采用由外密封圈和內(nèi)密封圈構(gòu)成的外凸型骨架密封圈，所述外密封圈由安裝在外圈上的外密封骨架和連接在外密封骨架上的由彈性材料制成的外密封唇構(gòu)成，所述內(nèi)密封圈由安裝在內(nèi)圈上的內(nèi)密封骨架和連接在內(nèi)密封骨架上的由彈性材料制成的內(nèi)密封唇構(gòu)成，其中，外密封骨架與內(nèi)密封唇相接觸的位置和內(nèi)密封骨架與外密封唇相接觸的位置處于以該調(diào)心球軸承中心為圓心的不同直徑的球面上。

3、作為優(yōu)選方案，所述的外凸型骨架密封圈對(duì)稱安裝在調(diào)心球軸承的兩側(cè)面。

4、作為優(yōu)選方案，所述外密封圈，其中外密封骨架一端固定卡裝在外圈的端面槽內(nèi)，另一端向遠(yuǎn)離滾動(dòng)體的一側(cè)彎折，在彎折的末端連接有外密封唇，外密封唇與內(nèi)密封骨架的外側(cè)面相接觸。

5、作為優(yōu)選方案，所述的外密封骨架采用高剛性的金屬骨架，外密封唇采用橡膠材質(zhì)。

6、作為優(yōu)選方案，所述內(nèi)密封圈，其中內(nèi)密封骨架一端固定卡裝在內(nèi)圈的端面槽內(nèi)，另一端向遠(yuǎn)離滾動(dòng)體的一側(cè)彎折，在彎折的末端連接有內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇與外密封骨架的內(nèi)側(cè)面相接觸。

7、作為優(yōu)選方案，所述的內(nèi)密封骨架采用高剛性的金屬骨架，內(nèi)密封唇采用橡膠材質(zhì)。

8、作為優(yōu)選方案，所述的外密封唇和內(nèi)密封唇與其配合的密封骨架接觸時(shí)均具有一定的壓下量，以保證密封唇與對(duì)應(yīng)的密封骨架緊密配合。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：

10、基于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新型密封調(diào)心球軸承，主要涉及窄系列密封型雙列調(diào)心球軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本方案通過(guò)做出如下結(jié)構(gòu)改進(jìn)：采用由外密封圈和內(nèi)密封圈構(gòu)成的外凸型骨架密封圈結(jié)構(gòu)，外密封圈由外密封骨架和外密封唇構(gòu)成，所述內(nèi)密封圈由內(nèi)密封骨架和內(nèi)密封唇構(gòu)成，其中，外密封骨架與內(nèi)密封唇相接觸的位置和內(nèi)密封骨架與外密封唇相接觸的位置處于以該調(diào)心球軸承中心為圓心的不同直徑的球面上，通過(guò)實(shí)施上述結(jié)構(gòu)，首先，將更多的潤(rùn)滑脂存儲(chǔ)于軸承內(nèi)部，提高軸承免維護(hù)周期；其次，與金屬骨架接觸的是具有彈性的密封唇，密封效果較好，同時(shí)相互接觸的位置為以軸承中心為圓心的球面，可實(shí)現(xiàn)軸承的調(diào)心功能，并且可增大軸承調(diào)心角度；

11、進(jìn)一步的，兩個(gè)密封唇的接觸位置位于不同直徑的球面內(nèi)，使得該調(diào)心球軸承具有一定的調(diào)整余量，同時(shí)，該新型密封結(jié)構(gòu)因不占用軸承內(nèi)部空間，故對(duì)軸承承載能力無(wú)影響。

技術(shù)特征：

1.一種新型密封調(diào)心球軸承，包括外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動(dòng)體以及密封組件，其特征在于：所述密封組件采用由外密封圈和內(nèi)密封圈構(gòu)成的外凸型骨架密封圈，所述外密封圈由安裝在外圈上的外密封骨架和連接在外密封骨架上的由彈性材料制成的外密封唇構(gòu)成，所述內(nèi)密封圈由安裝在內(nèi)圈上的內(nèi)密封骨架和連接在內(nèi)密封骨架上的由彈性材料制成的內(nèi)密封唇構(gòu)成，其中，外密封骨架與內(nèi)密封唇相接觸的位置和內(nèi)密封骨架與外密封唇相接觸的位置處于以該調(diào)心球軸承中心為圓心的不同直徑的球面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型密封調(diào)心球軸承，其特征在于：所述的外凸型骨架密封圈對(duì)稱安裝在調(diào)心球軸承的兩側(cè)面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型密封調(diào)心球軸承，其特征在于：所述外密封圈，其中外密封骨架一端固定卡裝在外圈的端面槽內(nèi)，另一端向遠(yuǎn)離滾動(dòng)體的一側(cè)彎折，在彎折的末端連接有外密封唇，外密封唇與內(nèi)密封骨架的外側(cè)面相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型密封調(diào)心球軸承，其特征在于：所述的外密封骨架采用高剛性的金屬骨架，外密封唇采用橡膠材質(zhì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型密封調(diào)心球軸承，其特征在于：所述內(nèi)密封圈，其中內(nèi)密封骨架一端固定卡裝在內(nèi)圈的端面槽內(nèi)，另一端向遠(yuǎn)離滾動(dòng)體的一側(cè)彎折，在彎折的末端連接有內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇與外密封骨架的內(nèi)側(cè)面相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型密封調(diào)心球軸承，其特征在于：所述的內(nèi)密封骨架采用高剛性的金屬骨架，內(nèi)密封唇采用橡膠材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種新型密封調(diào)心球軸承，其特征在于：所述的外密封唇和內(nèi)密封唇與其配合的密封骨架接觸時(shí)均具有一定的壓下量，以保證密封唇與對(duì)應(yīng)的密封骨架緊密配合。

技術(shù)總結(jié)
一種新型密封調(diào)心球軸承，主要涉及窄系列密封型雙列調(diào)心球軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本方案通過(guò)做出如下結(jié)構(gòu)改進(jìn)：采用由外密封圈和內(nèi)密封圈構(gòu)成的外凸型骨架密封圈結(jié)構(gòu)，外密封圈由安裝在外圈上的外密封骨架和外密封唇構(gòu)成，所述內(nèi)密封圈由安裝在內(nèi)圈上的內(nèi)密封骨架和內(nèi)密封唇構(gòu)成，其中，外密封骨架與內(nèi)密封唇相接觸的位置和內(nèi)密封骨架與外密封唇相接觸的位置處于以該調(diào)心球軸承中心為圓心的不同直徑的球面上，通過(guò)實(shí)施上述結(jié)構(gòu)，首先，將更多的潤(rùn)滑脂存儲(chǔ)于軸承內(nèi)部，提高軸承免維護(hù)周期；其次，與金屬骨架接觸的是具有彈性的密封唇，密封效果較好，同時(shí)相互接觸的位置為以軸承中心為圓心的球面，可實(shí)現(xiàn)軸承的調(diào)心功能，并且可增大軸承調(diào)心角度。

技術(shù)研發(fā)人員：丁建強(qiáng),郝宇超,范強(qiáng),焦陽(yáng),王朋偉,潘隆,陳雷,李志峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：洛陽(yáng)軸承集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240103
技術(shù)公布日：2024/12/19