本技術(shù)涉及攝像頭，尤其涉及一種交通監(jiān)控?cái)z像頭。

背景技術(shù)：

1、交通監(jiān)控?cái)z像頭作為道路監(jiān)控系統(tǒng)的前端，是道路監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，其設(shè)置在各交通路口，用于獲取交通路口的視頻圖像。

2、目前的交通監(jiān)控?cái)z像頭在安裝過程中有時(shí)會(huì)安裝在路口角落處，而在城市道路中，有些路口角落會(huì)種植一些樹，在交通監(jiān)控?cái)z像頭安裝時(shí)為了避免樹的枝干或者樹葉對其拍攝阻擋，會(huì)對枝干修剪，但是在一段時(shí)間后枝干又會(huì)重新長出來，此時(shí)又會(huì)繼續(xù)對攝像頭遮擋，由于現(xiàn)有的攝像頭的位置固定，使得只能重新對枝干修剪，此時(shí)就需要工作人員攜帶工具爬高對枝干頻繁修剪，具有一定的操作危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種交通監(jiān)控?cái)z像頭。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，包括呈v型的擋雨板，所述擋雨板下端固定連接有攝像頭本體，所述攝像頭本體用于對交通監(jiān)控，所述擋雨板上設(shè)有對攝像頭本體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

4、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一l型板，所述第一l型板上端固定連接有固定板，所述擋雨板上端固定連接有第二l型板，所述第二l型板側(cè)壁與第一l型板側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述第一l型板下端開設(shè)有凹槽，所述凹槽靠近擋雨板的內(nèi)壁與第一l型板側(cè)壁連通，所述凹槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊側(cè)壁通過多個(gè)連接板與擋雨板側(cè)壁固定連接。

5、優(yōu)選地，所述凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠，所述絲杠側(cè)壁與滑塊側(cè)壁螺紋連接，所述絲杠一端貫穿第一l型板側(cè)壁并固定連接有手輪。

6、優(yōu)選地，所述絲杠位于第一l型板外的側(cè)壁開設(shè)有螺紋，所述螺紋側(cè)壁連接有螺母，所述螺母側(cè)壁與第一l型板側(cè)壁貼合。

7、優(yōu)選地，所述擋雨板位于攝像頭本體兩側(cè)的下端均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁固定連接有多個(gè)滑桿，多個(gè)所述滑桿側(cè)壁共同滑動(dòng)連接有豎板，所述攝像頭本體側(cè)壁與豎板側(cè)壁之間連接有阻尼彈簧減振器。

8、優(yōu)選地，所述第一l型板遠(yuǎn)離擋雨板的側(cè)壁固定連接有安裝板，所述安裝板側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)安裝孔。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、1、通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以對攝像頭本體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，在遇到有枝干的樹木時(shí)，此時(shí)可以向左移動(dòng)攝像頭本體，進(jìn)而躲避枝干進(jìn)行交通監(jiān)控，避免現(xiàn)有技術(shù)中需要工作人員攜帶工具爬高對枝干頻繁修剪，具有一定的操作危險(xiǎn)性。

11、2、通過設(shè)置豎板和阻尼彈簧減振器，在攝像頭本體側(cè)壁受到碰撞時(shí)，此時(shí)，在阻尼彈簧減振器的作用下，可以對豎板受到的沖擊力進(jìn)行吸收緩沖，進(jìn)而避免攝像頭本體上受到較大的沖擊。

技術(shù)特征：

1.一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，包括呈v型的擋雨板(1)，所述擋雨板(1)下端固定連接有攝像頭本體(2)，所述攝像頭本體(2)用于對交通監(jiān)控，其特征在于，所述擋雨板(1)上設(shè)有對攝像頭本體(2)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，其特征在于，所述凹槽(11)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲杠(14)，所述絲杠(14)側(cè)壁與滑塊(12)側(cè)壁螺紋連接，所述絲杠(14)一端貫穿第一l型板(7)側(cè)壁并固定連接有手輪(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，其特征在于，所述絲杠(14)位于第一l型板(7)外的側(cè)壁開設(shè)有螺紋，所述螺紋側(cè)壁連接有螺母(16)，所述螺母(16)側(cè)壁與第一l型板(7)側(cè)壁貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，其特征在于，所述擋雨板(1)位于攝像頭本體(2)兩側(cè)的下端均開設(shè)有滑槽(3)，所述滑槽(3)內(nèi)壁固定連接有多個(gè)滑桿(4)，多個(gè)所述滑桿(4)側(cè)壁共同滑動(dòng)連接有豎板(5)，所述攝像頭本體(2)側(cè)壁與豎板(5)側(cè)壁之間連接有阻尼彈簧減振器(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，其特征在于，所述第一l型板(7)遠(yuǎn)離擋雨板(1)的側(cè)壁固定連接有安裝板(8)，所述安裝板(8)側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)安裝孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種交通監(jiān)控?cái)z像頭，包括呈V型的擋雨板，所述擋雨板下端固定連接有攝像頭本體，所述攝像頭本體用于對交通監(jiān)控，所述擋雨板上設(shè)有對攝像頭本體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一L型板，所述第一L型板上端固定連接有固定板，所述擋雨板上端固定連接有第二L型板，所述第二L型板側(cè)壁與第一L型板側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述第一L型板下端開設(shè)有凹槽，所述凹槽靠近擋雨板的內(nèi)壁與第一L型板側(cè)壁連通。本技術(shù)可以對攝像頭本體的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，在遇到有枝干的樹木時(shí)，此時(shí)可以向左移動(dòng)攝像頭本體，進(jìn)而躲避枝干進(jìn)行交通監(jiān)控，避免現(xiàn)有技術(shù)中需要工作人員攜帶工具爬高對枝干頻繁修剪，具有一定的操作危險(xiǎn)性。

技術(shù)研發(fā)人員：馮勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：霍邱縣路暢交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240105
技術(shù)公布日：2024/12/19