本申請屬于車輛制動，尤其涉及一種電磁閥、制動總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、電磁閥(so?lenoid?va?lve)是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預(yù)期的控制，以實現(xiàn)調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)等。由于電磁閥控制的精度和穩(wěn)定性較好，所以在汽車生產(chǎn)及改裝領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，通常在主閥座上直接加工形成單向閥座，由于單向閥座的結(jié)構(gòu)影響，導(dǎo)致在主閥座上直接加工形成單向閥座的加工復(fù)雜，進而導(dǎo)致在主閥座上在直接加工單向閥座的精度較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、對于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N電磁閥、制動總成及車輛，電磁閥的主閥座的加工和單向閥座的加工更加簡單、加工精度更高，還可以降低電磁閥整體的制作成本。

2、一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電磁閥，包括：

3、主閥座，設(shè)置有容納槽；以及

4、單向閥座，設(shè)置于所述容納槽內(nèi)；所述單向閥座設(shè)置有第一單向油道，所述主閥座設(shè)置有與第一單向油道連通的第二單向油道。

5、在一種可能的實施方式中，所述第一單向油道沿所述單向閥座的軸向延伸，所述第二單向油道沿所述主閥座的軸向延伸，所述第一單向油道和所述第二單向油道的中軸線錯位設(shè)置。

6、在一種可能的實施方式中，所述單向閥座包括單向閥本體和浮動體，所述單向閥本體收容于所述容納槽內(nèi)；所述第一單向油道與所述第二單向油道的連通處形成臺階面，所述浮動體活動地設(shè)置于所述第一單向油道與所述臺階面之間，所述浮動體用于封堵所述第一單向油道。

7、在一種可能的實施方式中，所述電磁閥還包括閥基體和閥芯，所述閥基體設(shè)置于所述主閥座安裝有的單向閥座的一側(cè)；所述閥基體靠近所述主閥座的一端具有凸出部，至少部分所述凸出部抵持所述單向閥座。

8、在一種可能的實施方式中，所述閥基體設(shè)置有中空腔，所述閥芯活動地設(shè)置于所述中空腔內(nèi)；所述閥基體設(shè)置有通孔，所述通孔連通所述中空腔和所述閥基體的周側(cè)壁；所述主閥座設(shè)置有主油道，所述主油道與所述中空腔連通。

9、在一種可能的實施方式中，至少部分所述第一單向油道的開口與所述凸出部錯位設(shè)置。

10、在一種可能的實施方式中，所述凸出部的數(shù)量為多個，相鄰的兩個所述凸出部之間形成一個沿所述閥基體的徑向設(shè)置的間隙，所述間隙連通所述第一單向油道和所述閥基體的周側(cè)壁。

11、在一種可能的實施方式中，所述主閥座包括連接的第一部分和第二部分，所述第一部分伸入所述中空腔內(nèi)并與所述閥芯活動接觸，所述第二部分位于所述中空腔外；所述第一部分沿所述主閥座的徑向的尺寸小于所述第二部分沿所述主閥座的徑向的尺寸，所述容納槽的開口設(shè)置于所述第二部分靠近所述第一部分的一端的端面上。

12、在一種可能的實施方式中，所述第二部分背離所述第一部分的一端設(shè)置有收容孔，所述收容孔與所述主油道連通，所述收容孔還與所述第二單向油道連通；

13、所述電磁閥還包括過濾網(wǎng)和限位環(huán)，所述過濾網(wǎng)收容于所述收容孔內(nèi)，所述過濾網(wǎng)用于對經(jīng)過所述主油道和所述第二單向油道的流體進行過濾；所述限位環(huán)設(shè)置于所述收容孔內(nèi)，所述限位環(huán)與所述收容孔的內(nèi)側(cè)壁固定連接，以將所述過濾網(wǎng)固定于所述收容孔內(nèi)。

14、在一種可能的實施方式中，所述電磁閥還包括連接塊，所述連接塊密封地套設(shè)于所述閥基體靠近所述主閥座的一端的周側(cè)，所述連接塊還密封地套設(shè)于所述第二部分的周側(cè)；

15、所述連接塊設(shè)置有第一通道和第二通道，所述第一通道與所述收容孔連通，所述第二通道與所述主油道連通，所述第二通道還與所述第一單向油道連通。

16、在一種可能的實施方式中，所述第一部分包括導(dǎo)向段和連接段，所述連接段連接于所述導(dǎo)向段與所述第二部分之間；所述導(dǎo)向段收容于所述中空腔內(nèi)，所述導(dǎo)向段的周側(cè)壁與所述中空腔的內(nèi)側(cè)壁間隔設(shè)置，所述連接段靠近所述導(dǎo)向段的一端的周側(cè)壁與所述中空腔的內(nèi)側(cè)壁過盈配合。

17、在一種可能的實施方式中，所述第一部分的周側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽設(shè)置于所述導(dǎo)向段和所述連接段的連接處的周側(cè)壁上。

18、在一種可能的實施方式中，所述電磁閥還包括：

19、殼體，所述閥基體背離所述主閥座的一端收容于所述殼體內(nèi)并與所述殼體固定連接；

20、隔磁管，收容于所述殼體內(nèi)并密封地套設(shè)于所述閥基體背離所述主閥座的一端；以及

21、線圈，收容于所述殼體內(nèi)，且所述線圈套設(shè)于所述隔磁管外。

22、在一種可能的實施方式中，所述電磁閥還包括：

23、移動件，沿所述閥基體的軸向活動地設(shè)置于所述閥基體背離所述主閥座的一端，且所述移動件收容于所述隔磁管內(nèi)，所述移動件用于在所述線圈通電后移動；

24、連接桿，沿所述閥基體的軸向活動地設(shè)置于所述中空腔內(nèi)，所述連接桿連接于所述移動件與所述閥芯之間；以及

25、彈性件，彈性抵持于所述連接桿與所述主閥座之間。

26、另一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N制動總成，包括：

27、上述的電磁閥；

28、建壓模塊；以及

29、輪缸，所述電磁閥連接所述建壓模塊與所述輪缸。

30、再一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛，包括：

31、上述的制動總成。

32、本申請?zhí)峁┑碾姶砰y、制動總成及車輛，通過單向閥座設(shè)置于主閥座的容納槽內(nèi)，即主閥座和單向閥座分體設(shè)計后再安裝形成一個整體，避免在主閥座上直接加工形成單向閥座。由于在主閥座上加工形成單向閥座的加工難度較大，單向閥座通過單獨加工形成，以使主閥座的加工和單向閥座的加工更加簡單，使得單向閥座的加工精度更高，還可以降低電磁閥整體的制作成本。

技術(shù)特征：

1.一種電磁閥，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，

3.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，

4.如權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，

5.如權(quán)利要求4所述的電磁閥，其特征在于，所述閥基體設(shè)置有中空腔，所述閥芯活動地設(shè)置于所述中空腔內(nèi)；所述閥基體設(shè)置有通孔，所述通孔連通所述中空腔和所述閥基體的周側(cè)壁；所述主閥座設(shè)置有主油道，所述主油道與所述中空腔連通。

6.如權(quán)利要求4所述的電磁閥，其特征在于，

7.如權(quán)利要求4所述的電磁閥，其特征在于，

8.如權(quán)利要求5所述的電磁閥，其特征在于，

9.如權(quán)利要求8所述的電磁閥，其特征在于，

10.如權(quán)利要求9所述的電磁閥，其特征在于，

11.如權(quán)利要求8所述的電磁閥，其特征在于，

12.如權(quán)利要求11所述的電磁閥，其特征在于，

13.如權(quán)利要求5所述的電磁閥，其特征在于，所述電磁閥還包括：

14.如權(quán)利要求13所述的電磁閥，其特征在于，所述電磁閥還包括：

15.一種制動總成，其特征在于，包括：

16.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N電磁閥、制動總成及車輛，電磁閥包括主閥座及單向閥座。所述主閥座設(shè)置有容納槽；所述單向閥座設(shè)置于所述容納槽內(nèi)；所述單向閥座設(shè)置有第一單向油道，所述主閥座設(shè)置有與第一單向油道連通的第二單向油道。本申請?zhí)岬碾姶砰y、制動總成及車輛，電磁閥的主閥座的加工和單向閥座的加工更加簡單、加工精度更高，還可以降低電磁閥整體的制作成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張雷,姚宇剛,李娜
受保護的技術(shù)使用者：比亞迪股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240105
技術(shù)公布日：2024/12/12