本公開涉及止回閥，尤其涉及一種止回閥、燃油系統(tǒng)以及車輛。

背景技術：

1、車輛的燃油系統(tǒng)通常包括油箱，油箱上設置有注油管，注油管通常為金屬材質并焊接在油箱上并貫穿油箱。位于油箱內的部分注油管上設置有止回閥，止回閥通常包括閥殼以及可轉動連接在閥殼的一端的閥蓋，閥殼的遠離閥蓋的一端形成入口，靠近閥蓋的一端形成出口。當加注燃油時，液態(tài)燃油通過入口進入至閥殼內并沖擊閥蓋，使得閥蓋順著燃油流動方向開啟，使得燃油通過閥蓋進入至油箱。

2、通常，為了讓用戶有更好的駕乘體驗，油箱內通常會設置多塊防浪板，用于降低油液晃動噪音。然而，燃油在流經止回閥并進入至油箱內的過程中，燃油會直接沖擊到防浪板上，導致注油性能不佳。

技術實現思路

1、為了解決上述技術問題，本公開提供了一種止回閥、燃油系統(tǒng)以及車輛。

2、第一方面，本公開提供了一種止回閥，包括閥殼以及閥蓋；

3、所述閥殼設置在車輛的油箱內；

4、所述閥殼包括第一殼體管段以及與所述第一殼體管段連接并連通的第二殼體管段；所述第一殼體管段的遠離所述第二殼體管段的一端形成可供燃油進入的進油口，所述第二殼體管段的遠離所述第一殼體管段的一端形成分別與所述油箱的內腔和所述進油口連通的出油口，所述閥蓋可旋轉開合地設置在所述出油口處；

5、沿所述進油口至所述出油口的方向上，至少部分所述第二殼體管段相對于所述第一殼體管段朝向靠近所述油箱的底壁的方向彎折延伸，以使所述出油口位于所述油箱內的防浪板的下方。

6、在一些實施例中，所述第一殼體管段的中軸線與所述第二殼體管段的彎折部分的中軸線之間的夾角范圍為135°-160°。

7、在一些實施例中，所述第一殼體管段與所述第二殼體管段的接合處平滑過渡；

8、和/或，所述第一殼體管段與所述第二殼體管段一體成型設置。

9、在一些實施例中，所述閥蓋與所述第二殼體管段之間通過轉動件可轉動連接；

10、所述轉動件上套設有彈性件，所述彈性件的一端抵頂在所述第二殼體管段上，所述彈性件的另一端抵頂在所述閥蓋上，以使所述閥蓋可在所述彈性件的彈性作用力下朝向靠近所述出油口的方向旋轉至封閉所述出油口。

11、在一些實施例中，所述第二殼體管段的外頂壁上設置有掛耳部，所述轉動件設置在所述掛耳部內。

12、在一些實施例中，所述第二殼體管段的內壁形成有第一臺階部，所述閥蓋可在旋轉至封閉所述出油口時與所述第一臺階部抵頂配合；

13、所述閥蓋與所述第一臺階部之間設置有第一密封件。

14、在一些實施例中，所述第一殼體管段的內壁和第二殼體管段的內壁的接合處設置有第二臺階部，所述第二臺階部的遠離所述第二殼體管段的一面設置有第二密封件。

15、第二方面，本公開提供一種燃油系統(tǒng)，包括油箱以及如上所述的止回閥。

16、在一些實施例中，所述閥殼的內壁上設置有第一插接結構，所述油箱的注油管上與所述第一插接結構對應的位置設置有第二插接結構，所述第一插接結構與所述第二插接結構插接配合。

17、第三方面，本公開提供一種車輛，包括如上所述的止回閥或包括如上所述的燃油系統(tǒng)。

18、本公開實施例提供的技術方案與現有技術相比具有如下優(yōu)點：

19、本公開提供一種止回閥、燃油系統(tǒng)以及車輛，該止回閥包括閥殼以及閥蓋。閥殼包括第一殼體管段以及與第一殼體管段連接并連通的第二殼體管段。第一殼體管段的遠離第二殼體管段的一端形成可供燃油進入的進油口，第二殼體管段的遠離第一殼體管段的一端形成分別與油箱的內腔和進油口連通的出油口，閥蓋可旋轉開合地設置在出油口處。沿進油口至出油口的方向上，至少部分第二殼體管段相對于第一殼體管段朝向靠近油箱的底壁的方向彎折設置，且使出油口位于油箱內的防浪板的下方。也就是說，通過將止回閥的閥殼的第二殼體管段設置為相對于第一殼體管段沿朝向靠近油箱的底壁的方向彎折，以使出油口位于油箱內的防浪板的下方，繼而防止經閥殼流出的燃油直接沖擊在防浪板上造成注油性能不佳的問題。

技術特征：

1.一種止回閥，其特征在于，包括閥殼以及閥蓋；

2.根據權利要求1所述的止回閥，其特征在于，所述第一殼體管段的中軸線與所述第二殼體管段的彎折部分的中軸線之間的夾角范圍為135°-160°。

3.根據權利要求1所述的止回閥，其特征在于，所述第一殼體管段與所述第二殼體管段的接合處平滑過渡；

4.根據權利要求1所述的止回閥，其特征在于，所述閥蓋與所述第二殼體管段之間通過轉動件可轉動連接；

5.根據權利要求4所述的止回閥，其特征在于，所述第二殼體管段的外頂壁上設置有掛耳部，所述轉動件設置在所述掛耳部內。

6.根據權利要求4所述的止回閥，其特征在于，所述第二殼體管段的內壁形成有第一臺階部，所述閥蓋可在旋轉至封閉所述出油口時與所述第一臺階部抵頂配合；

7.根據權利要求1至6任一項所述的止回閥，其特征在于，所述第一殼體管段的內壁和第二殼體管段的內壁的接合處設置有第二臺階部，所述第二臺階部的遠離所述第二殼體管段的一面設置有第二密封件。

8.一種燃油系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱以及如權利要求1至7任一項所述的止回閥。

9.根據權利要求8所述的燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述閥殼的內壁上設置有第一插接結構，所述油箱的注油管上與所述第一插接結構對應的位置設置有第二插接結構，所述第一插接結構與所述第二插接結構插接配合。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的止回閥或包括如權利要求8或9所述的燃油系統(tǒng)。

技術總結
本公開涉及一種止回閥、燃油系統(tǒng)以及車輛，該止回閥包括閥殼以及閥蓋。閥殼包括第一殼體管段以及與第一殼體管段連接并連通的第二殼體管段。第一殼體管段的遠離第二殼體管段的一端形成可供燃油進入的進油口，第二殼體管段的遠離第一殼體管段的一端形成分別與油箱的內腔和進油口連通的出油口，閥蓋可旋轉開合地設置在出油口處。沿進油口至出油口的方向上，至少部分第二殼體管段相對于第一殼體管段朝向靠近油箱的底壁的方向彎折設置，以使出油口位于油箱內的防浪板的下方，繼而防止經閥殼流出的燃油直接沖擊在防浪板上造成注油性能不佳的問題。

技術研發(fā)人員：郭彥軍,秦昊,牛瑞峰,句丙杰,李文彬,何文鑫
受保護的技術使用者：上海理想汽車科技有限公司
技術研發(fā)日：20240125
技術公布日：2024/10/10