本技術(shù)涉及減震器領(lǐng)域，尤其是涉及貯油筒，具體為一種可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒。

背景技術(shù)：

1、滑板車(chē)因其便攜小巧廣泛運(yùn)用于日常生活中，作為一項(xiàng)交通工具，其也要求具有一定的減震功能，常規(guī)使用氮?dú)夂蜏p震油組合的單筒減震器，單筒減震器因其不需要承載減震油從側(cè)壁的排通，但其需要涉及到氮?dú)獾某浞?，因此?duì)于密封性具有一定的要求。

2、此外，在減震器外側(cè)還要安裝彈簧、彈簧座等殼體結(jié)構(gòu)，對(duì)于遠(yuǎn)離氮?dú)獬鋈肟诘牧硪欢艘残枰婕暗捷^好的密封性，因此，對(duì)于使用于滑板車(chē)的小型減震器來(lái)說(shuō)，其貯油筒的結(jié)構(gòu)需要能夠同時(shí)滿足兩端和外側(cè)連接結(jié)構(gòu)的需求，常規(guī)結(jié)構(gòu)較大且不適用于滑板車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，用于解決現(xiàn)有技術(shù)的難點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，包括：

3、貯油筒本體1，所述貯油筒本體1環(huán)形設(shè)置，軸向一端成開(kāi)口狀，另一端一體延伸形成下吊環(huán)2，內(nèi)部沿著容納氮?dú)夂鸵簤河偷那惑w3；

4、氮?dú)饪?，所述氮?dú)饪?開(kāi)設(shè)在下吊環(huán)2靠近貯油筒本體1的一端并與腔體3連通設(shè)置；

5、防塵蓋安裝端5，所述貯油筒本體1遠(yuǎn)離氮?dú)饪?的一端一體延伸形成有防塵蓋安裝端5，所述防塵蓋安裝端5的外徑小于貯油筒本體1的外徑設(shè)置，所述防塵蓋安裝端5的外部安裝有防塵蓋；

6、導(dǎo)向端6，所述防塵蓋安裝端5遠(yuǎn)離貯油筒本體1的一端設(shè)置有縮徑的導(dǎo)向端6，導(dǎo)向端6與防塵蓋安裝端5之間在外側(cè)壁上形成階梯狀。

7、根據(jù)優(yōu)選方案，貯油筒本體1的外周圈上開(kāi)設(shè)有一號(hào)外螺紋7，所述一號(hào)外螺紋7的底部高于下吊環(huán)2設(shè)置。

8、根據(jù)優(yōu)選方案，一號(hào)外螺紋7與下吊環(huán)2之間存在15mm的無(wú)螺紋區(qū)域。

9、根據(jù)優(yōu)選方案，防塵蓋安裝端5的外周圈上開(kāi)設(shè)有二號(hào)外螺紋8。

10、根據(jù)優(yōu)選方案，氮?dú)饪?成l型設(shè)置，包括水平端41和豎直端42，所述水平端41的內(nèi)徑大于豎直端42設(shè)置，且水平端41與豎直端42的連接處錯(cuò)位設(shè)置。

11、根據(jù)優(yōu)選方案，豎直端42與下吊環(huán)2同軸設(shè)置，豎直端42開(kāi)設(shè)在水平端41內(nèi)。

12、根據(jù)優(yōu)選方案，水平端41遠(yuǎn)離豎直端42的一側(cè)形成弧形端43。

13、根據(jù)優(yōu)選方案，防塵蓋安裝端5和貯油筒本體1靠近導(dǎo)向端6的一側(cè)上均設(shè)置有一號(hào)倒角9。

14、根據(jù)優(yōu)選方案，導(dǎo)向端6遠(yuǎn)離防塵蓋安裝端5的一端內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有二號(hào)倒角10，所述二號(hào)倒角10與豎直方向之間的夾角呈20度設(shè)置。

15、本實(shí)用新型采用在貯油筒本體上集成安裝防塵蓋的快速安裝結(jié)構(gòu)，以及連接氮?dú)獾膶?dǎo)流結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在有限的結(jié)構(gòu)中精準(zhǔn)對(duì)位，且能增強(qiáng)密封性的效果。

16、下文中將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施本實(shí)用新型的最優(yōu)實(shí)施例進(jìn)行更詳盡的描述，以便能容易地理解本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，所述貯油筒本體(1)的外周圈上開(kāi)設(shè)有一號(hào)外螺紋(7)，所述一號(hào)外螺紋(7)的底部高于下吊環(huán)(2)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，所述防塵蓋安裝端(5)的外周圈上開(kāi)設(shè)有二號(hào)外螺紋(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，所述氮?dú)饪?4)成l型設(shè)置，包括水平端(41)和豎直端(42)，所述水平端(41)的內(nèi)徑大于豎直端(42)設(shè)置，且水平端(41)與豎直端(42)的連接處錯(cuò)位設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，所述水平端(41)遠(yuǎn)離豎直端(42)的一側(cè)形成弧形端(43)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，所述防塵蓋安裝端(5)和貯油筒本體(1)靠近導(dǎo)向端(6)的一側(cè)上均設(shè)置有一號(hào)倒角(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，其特征在于，所述導(dǎo)向端(6)遠(yuǎn)離防塵蓋安裝端(5)的一端內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有二號(hào)倒角(10)，所述二號(hào)倒角(10)與豎直方向之間的夾角呈20度設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種可調(diào)減震的滑板車(chē)用貯油筒，包括貯油筒本體，貯油筒本體環(huán)形設(shè)置，軸向一端成開(kāi)口狀，另一端一體延伸形成下吊環(huán)，內(nèi)部沿著容納氮?dú)夂鸵簤河偷那惑w；氮?dú)饪组_(kāi)設(shè)在下吊環(huán)靠近貯油筒本體的一端并與腔體連通設(shè)置；貯油筒本體遠(yuǎn)離氮?dú)饪椎囊欢艘惑w延伸形成有防塵蓋安裝端，防塵蓋安裝端的外徑小于貯油筒本體的外徑設(shè)置，防塵蓋安裝端的外部安裝有防塵蓋；防塵蓋安裝端遠(yuǎn)離貯油筒本體的一端設(shè)置有縮徑的導(dǎo)向端，導(dǎo)向端與防塵蓋安裝端之間在外側(cè)壁上形成階梯狀。本技術(shù)采用在貯油筒本體上集成安裝防塵蓋的快速安裝結(jié)構(gòu)，以及連接氮?dú)獾膶?dǎo)流結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在有限的結(jié)構(gòu)中精準(zhǔn)對(duì)位，且能增強(qiáng)密封性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：范鴻峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫龍之翔機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/10/10