本技術(shù)涉及壓縮機的減震，具體涉及一種壓縮機的管道減震裝置。

背景技術(shù)：

1、空分設(shè)備的主要功能是將空氣中的氧氣、氮氣、氬氣和氦氣等稀有流體分離出來，提供給有需求的用戶，進而形成了工業(yè)流體市場。其中，往復式壓縮機是空分設(shè)備的核心設(shè)備之一，壓縮機是一種可以將低壓流體轉(zhuǎn)換成高壓流體的機械設(shè)備，借助壓縮機能夠?qū)⒖辗衷O(shè)備廣泛運用于化工、核能、海洋工程和交通運輸?shù)葒业闹еa(chǎn)業(yè)。壓縮機的工作過程中，通過控制電機進行驅(qū)動，從而帶動活塞進行往復運動，這樣就能夠?qū)⑦M入壓縮機內(nèi)部的低壓流體被壓縮成高壓力流體，然后通過泵送的方式將高壓力流體輸送到與它相連的管道中，以便于對流體的輸送提供動力。

2、在壓縮機在運行過程中，壓縮機會產(chǎn)生噪聲和振動，而壓縮機的振動也會傳導給輸送的流體和管道，然而振動的流體在輸送的過程中會持續(xù)地撞擊管道，使得管道的振動加劇，導致管道容易因振動而產(chǎn)生裂紋，引發(fā)管道疲勞斷裂、管道連接儀表失靈、閥片磨損、壓縮機容積效率降低等問題的出現(xiàn)，從而影響空分設(shè)備的正常運行。面對空分行業(yè)的競爭日趨激烈，對空分企業(yè)設(shè)計水平提出了更高的要求，但在空分設(shè)備的設(shè)計中，很少有企業(yè)采用壓縮機組振動分析工具來分析壓縮機組管路的振動情況，大多只是在壓縮機和其連接的管道上安裝了固定式的支架，以此來限制壓縮機及其相連管道內(nèi)的振動在安全范圍之內(nèi)，但這樣的設(shè)計方案在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于長期的運行，固定式管架上安裝的螺栓常會因為振動而松動，從而引起管道自身振動加劇，甚至可能會對壓縮機的運行安全構(gòu)成威脅。因此，如何降低壓縮機管道的振動，成為每一個生產(chǎn)或者使用壓縮機的企業(yè)都應(yīng)該認真思索的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種減震效果好，方便長期進行使用，減震穩(wěn)定性好的壓縮機的管道減震裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中缺陷。

2、本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種壓縮機的管道減震裝置，包括壓縮機的輸出端相連通的管道，所述的管道上設(shè)置有兩個液壓阻尼機構(gòu)，兩個液壓阻尼機構(gòu)對稱設(shè)置在管道的兩側(cè)，所述的液壓阻尼機構(gòu)包括缸體、缸體內(nèi)設(shè)置的活塞一、活塞一上設(shè)置的支撐桿以及支撐桿上套裝的彈簧，缸體的一端開設(shè)有套孔，支撐桿套裝在套孔內(nèi)，支撐桿的伸出端上設(shè)置有墊板，墊板與管道的外壁相接觸，所述的彈簧的兩側(cè)分別安裝在墊板和缸體上，所述的活塞一上開設(shè)有通孔，所述的管道的底部包裹有管墩，缸體安裝在管墩上。

3、優(yōu)選的，所述的管道包括第一管體、第一管體相連通的第二管體以及第二管體相連通的第三管體，第一管體和第三管體分別與第二管體的兩端相連通，所述的第一管體、第二管體和第三管體為一體結(jié)構(gòu)，第二管道內(nèi)設(shè)置有螺旋狀的翅片，翅片安裝在第二管體的內(nèi)壁上。

4、優(yōu)選的，所述的第一管體和第三管體相互垂直，第二管體與第一管體和第三管體之間的夾角均為45°。

5、優(yōu)選的，所述的活塞一遠離支撐桿的一側(cè)設(shè)置有活塞二，活塞二和活塞一分別過盈套裝在缸體內(nèi)，活塞二遠離活塞一的一側(cè)分別設(shè)置有進氣管和排氣管，進氣管上設(shè)置有閥體一，所述的管道通過進氣管與缸體相連通，所述的排氣管的一端與缸體相連通，排氣管沿著遠離缸體至靠近缸體的方向上依次設(shè)置有閥體二和壓力傳感器。

6、優(yōu)選的，所述的管道上設(shè)置有振動探頭，振動探頭安裝在管墩上，振動探頭的感應(yīng)端與管道相接觸。

7、優(yōu)選的，所述的管道上包裹有消音棉制成的第一吸收套，第一吸收套上套裝有蒙皮制成的第二吸收套。

8、優(yōu)選的，所述的管墩的頂部開設(shè)有第一圓弧槽，墊板靠近管道的一側(cè)開設(shè)有第二圓弧槽，第一圓弧槽和第二圓弧槽均套裝在管道上。

9、本實用新型有益效果是：首先，本實用新型活塞一和彈簧對管道的振動進行減緩，以克服長期使用松動造成的影響，通過設(shè)置的彈簧能夠帶動進行管道復位，以加強管道的減震效果。并且本實用新型通過在活塞一上開設(shè)通孔，使得活塞一左右移動時，缸體內(nèi)填充液體能夠通過通孔擠壓流過，從而對活塞一移動造成阻力，進而避免彈簧回彈過快或管道振動過快，進而確保減震的穩(wěn)定性。

10、其次，本實用新型通過設(shè)置的螺旋狀的翅片，減緩由于流體振動引起的流體湍動，從而可以對第一管體和第三管體進行隔離，進而對壓縮機內(nèi)的振動因素進行區(qū)段隔離，進一步提高管道減震的效果；而且本實用新型通過第二管體與第一管體和第三管體之間的夾角均為45°，減緩轉(zhuǎn)向流體在第一管體和第三管體之間流動因轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的波動。

11、再次，本實用新型通過設(shè)置的活塞二，為缸體的內(nèi)腔營造出氣體腔室，通過設(shè)置的進氣管和閥體一，使得管道內(nèi)的流體能夠輸送到缸體的內(nèi)腔營造的氣體腔室，通過設(shè)置的排氣管和閥體二，能夠?qū)怏w腔室的流體進行放出，從而調(diào)整所述的氣體腔室的壓力，進而改變活塞一、活塞二的阻力，從而方便調(diào)節(jié)液壓阻尼機構(gòu)的減震效果；并且本實用新型通過設(shè)置的壓力傳感器，方便了解所述氣體腔室的壓力情況，以及通過設(shè)置的振動探頭，對管道的振動進行檢測，以便于對管道的振動進行分析。

12、另外，本實用新型通過設(shè)置的第一吸收套和第二吸收套，對管道以及管道內(nèi)輸送的流體的生產(chǎn)的聲波進行吸收，使得聲波在管道中傳播過程逐漸衰減，從而避免由于聲波經(jīng)過反射后的疊加振動；并且本實用新型通過管墩的頂部開設(shè)有第一圓弧槽以及墊板上開始的有第二圓弧槽，提高管墩和墊板與管道的接觸面積，進而提高減震的效果。

技術(shù)特征：

1.一種壓縮機的管道減震裝置，包括壓縮機（1）的輸出端相連通的管道（2），其特征在于：所述的管道（2）上設(shè)置有兩個液壓阻尼機構(gòu)，兩個液壓阻尼機構(gòu)對稱設(shè)置在管道（2）的兩側(cè)，所述的液壓阻尼機構(gòu)包括缸體（3）、缸體（3）內(nèi)設(shè)置的活塞一（4）、活塞一（4）上設(shè)置的支撐桿（5）以及支撐桿（5）上套裝的彈簧（6），缸體（3）的一端開設(shè)有套孔（7），支撐桿（5）套裝在套孔（7）內(nèi)，支撐桿（5）的伸出端上設(shè)置有墊板（8），墊板（8）與管道（2）的外壁相接觸，所述的彈簧（6）的兩側(cè)分別安裝在墊板（8）和缸體（3）上，所述的活塞一（4）上開設(shè)有通孔（9），所述的管道（2）的底部包裹有管墩（10），缸體（3）安裝在管墩（10）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的管道減震裝置，其特征在于：所述的管道（2）包括第一管體（201）、第一管體（201）相連通的第二管體（202）以及第二管體（202）相連通的第三管體（203），第一管體（201）和第三管體（203）分別與第二管體（202）的兩端相連通，所述的第一管體（201）、第二管體（202）和第三管體（203）為一體結(jié)構(gòu)，第二管道（2）內(nèi)設(shè)置有螺旋狀的翅片（11），翅片（11）安裝在第二管體（202）的內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機的管道減震裝置，其特征在于：所述的第一管體（201）和第三管體（203）相互垂直，第二管體（202）與第一管體（201）和第三管體（203）之間的夾角均為45°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的管道減震裝置，其特征在于：所述的活塞一（4）遠離支撐桿（5）的一側(cè)設(shè)置有活塞二（12），活塞二（12）和活塞一（4）分別過盈套裝在缸體（3）內(nèi)，活塞二（12）遠離活塞一（4）的一側(cè)分別設(shè)置有進氣管（13）和排氣管（14），進氣管（13）上設(shè)置有閥體一（15），所述的管道（2）通過進氣管（13）與缸體（3）相連通，所述的排氣管（14）的一端與缸體（3）相連通，排氣管（14）沿著遠離缸體（3）至靠近缸體（3）的方向上依次設(shè)置有閥體二（16）和壓力傳感器（17）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的管道減震裝置，其特征在于：所述的管道（2）上設(shè)置有振動探頭（18），振動探頭（18）安裝在管墩（10）上，振動探頭（18）的感應(yīng)端與管道（2）相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的管道減震裝置，其特征在于：所述的管道（2）上包裹有消音棉制成的第一吸收套（19），第一吸收套（19）上套裝有蒙皮制成的第二吸收套（20）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的管道減震裝置，其特征在于：所述的管墩（10）的頂部開設(shè)有第一圓弧槽（21），墊板（8）靠近管道（2）的一側(cè)開設(shè)有第二圓弧槽（22），第一圓弧槽（21）和第二圓弧槽（22）均套裝在管道（2）上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓縮機的減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機的管道減震裝置，包括壓縮機的輸出端相連通的管道，所述的管道上設(shè)置有兩個液壓阻尼機構(gòu)，兩個液壓阻尼機構(gòu)對稱設(shè)置在管道的兩側(cè)，所述的液壓阻尼機構(gòu)包括缸體、缸體內(nèi)設(shè)置的活塞一、活塞一上設(shè)置的支撐桿以及支撐桿上套裝的彈簧，缸體的一端開設(shè)有套孔，支撐桿套裝在套孔內(nèi)，支撐桿的伸出端上設(shè)置有墊板，墊板與管道的外壁相接觸，所述的彈簧的兩側(cè)分別安裝在墊板和缸體上，所述的活塞一上開設(shè)有通孔，所述的管道的底部包裹有管墩，缸體安裝在管墩上。本技術(shù)提供一種減震效果好，方便長期進行使用，減震穩(wěn)定性好的壓縮機的管道減震裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：司莉粉,王鵬,孫記章,楊馬強,彭輝,葉楠
受保護的技術(shù)使用者：開封黃河空分集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/12/10