本技術(shù)涉及海洋工程的通風(fēng)系統(tǒng)，特別涉及到一種電氣間空壓機(jī)組通風(fēng)系統(tǒng)用減震降噪風(fēng)閘結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在海洋電氣間空壓機(jī)組模塊使用過(guò)程中，通常會(huì)在開(kāi)始時(shí)需要大流量進(jìn)風(fēng)，以便能夠快速的提高或者降低電氣間模塊內(nèi)的溫度，但由于大流量進(jìn)風(fēng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和振動(dòng)，使得通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)部噪音較大，產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音污染，且由于海洋工程上的電氣間空壓機(jī)組模塊經(jīng)常在海中使用，濕度較大，在大流量進(jìn)風(fēng)時(shí)，會(huì)使得電氣間空壓機(jī)組模塊內(nèi)部濕度超標(biāo)，給電氣間內(nèi)的空壓機(jī)組造成腐蝕，降低電氣間空壓機(jī)組的使用壽命。目前，減震降噪結(jié)構(gòu)主要是在空壓機(jī)組通風(fēng)管道上安裝消音棉以及減震墊片，無(wú)法有效降低通風(fēng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)，同時(shí)，除濕是通過(guò)電氣間內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行，造成電量的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以降低對(duì)電氣間空壓機(jī)組模塊腐蝕并減輕噪音污染的電氣間空壓機(jī)組通風(fēng)系統(tǒng)用減震降噪風(fēng)閘結(jié)構(gòu)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

3、本實(shí)用新型的一種通風(fēng)系統(tǒng)用減震降噪風(fēng)閘結(jié)構(gòu)，包括固定在電氣間模塊頂板上的減震支座，通風(fēng)管道從下至上依次穿過(guò)減震支座、隔音結(jié)構(gòu)和除濕結(jié)構(gòu)，伺服電機(jī)固定在電機(jī)支座上，所述的電機(jī)支座固定在通風(fēng)管道上，在通風(fēng)管道進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝有多個(gè)閘片，所述的伺服電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與一個(gè)閘片的中心軸的左端相連，在每個(gè)閘片的中心軸的左端分別安裝有同步帶輪，相鄰的兩個(gè)同步帶輪之間通過(guò)同步帶相連傳動(dòng)，所述的多個(gè)閘片在伺服電機(jī)的帶動(dòng)下能夠交疊在一起與通風(fēng)管道內(nèi)壁接觸使通風(fēng)管道處于通風(fēng)截?cái)酄顟B(tài)或者多個(gè)閘片彼此分離使通風(fēng)管道能夠通風(fēng)，所述的伺服電機(jī)通過(guò)通訊電纜與計(jì)算機(jī)相連；所述的除濕結(jié)構(gòu)包括固定在通風(fēng)管道上的除濕箱，在除濕箱內(nèi)安裝有電加熱絲，所述的隔音結(jié)構(gòu)包括固定在通風(fēng)管道上的隔音箱，在所述的隔音箱內(nèi)安裝有消音棉，在消音棉上均勻布置有消音孔；所述的減震支座包括減震彈簧，在減震彈簧的上部安裝有壓板，所述的壓板與電氣間模塊頂板固定相連。

4、本實(shí)用新型采用除濕結(jié)構(gòu)以及減震降噪結(jié)構(gòu)對(duì)電氣間空壓機(jī)組模塊的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行減震降噪以及除濕，避免了空氣內(nèi)濕度過(guò)高時(shí)對(duì)電氣間空壓機(jī)組模塊所產(chǎn)生的腐蝕，同時(shí)采用減震降噪結(jié)構(gòu)，降低了大流量進(jìn)風(fēng)時(shí)所產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，減輕噪音污染，提高電氣間空壓機(jī)組模塊的使用性能。

技術(shù)特征：

1.一種通風(fēng)系統(tǒng)用減震降噪風(fēng)閘結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括固定在電氣間模塊頂板(6)上的減震支座(4)，通風(fēng)管道從下至上依次穿過(guò)減震支座、隔音結(jié)構(gòu)(3)和除濕結(jié)構(gòu)(2)，伺服電機(jī)(7)固定在電機(jī)支座(10)上，所述的電機(jī)支座固定在通風(fēng)管道(1)上，在通風(fēng)管道進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝有多個(gè)閘片(5)，所述的伺服電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與一個(gè)閘片的中心軸的左端相連，在每個(gè)閘片的中心軸的左端分別安裝有同步帶輪(8)，相鄰的兩個(gè)同步帶輪之間通過(guò)同步帶(9)相連傳動(dòng)，所述的多個(gè)閘片在伺服電機(jī)的帶動(dòng)下能夠交疊在一起與通風(fēng)管道內(nèi)壁接觸使通風(fēng)管道處于通風(fēng)截?cái)酄顟B(tài)或者多個(gè)閘片彼此分離使通風(fēng)管道能夠通風(fēng)，所述的伺服電機(jī)通過(guò)通訊電纜與計(jì)算機(jī)相連；所述的除濕結(jié)構(gòu)包括固定在通風(fēng)管道上的除濕箱，在除濕箱內(nèi)安裝有電加熱絲，所述的隔音結(jié)構(gòu)包括固定在通風(fēng)管道上的隔音箱，在所述的隔音箱內(nèi)安裝有消音棉，在消音棉上均勻布置有消音孔；所述的減震支座包括減震彈簧，在減震彈簧的上部安裝有壓板，所述的壓板與電氣間模塊頂板固定相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種電氣間空壓機(jī)組通風(fēng)系統(tǒng)用減震降噪風(fēng)閘結(jié)構(gòu)，包括固定在電氣間模塊頂板上的減震支座，通風(fēng)管道從下至上依次穿過(guò)減震支座、隔音結(jié)構(gòu)和除濕結(jié)構(gòu)，伺服電機(jī)通過(guò)電機(jī)支座固定在通風(fēng)管道上，在通風(fēng)管道進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝有多個(gè)閘片，伺服電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與一個(gè)閘片的中心軸的左端相連，在每個(gè)閘片上安裝有同步帶輪，通過(guò)伺服電機(jī)帶動(dòng)同步帶輪可以控制閘片開(kāi)口大小。本技術(shù)采用除濕結(jié)構(gòu)以及減震降噪結(jié)構(gòu)對(duì)電氣間空壓機(jī)組模塊的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行減震降噪以及除濕，避免了空氣內(nèi)濕度過(guò)高時(shí)對(duì)電氣間空壓機(jī)組模塊所產(chǎn)生的腐蝕，同時(shí)采用減震降噪結(jié)構(gòu)，降低了大流量進(jìn)風(fēng)時(shí)所產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，減輕噪音污染。

技術(shù)研發(fā)人員：楊建婷,郭法軍,洪衛(wèi)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津博邁科海洋工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240206
技術(shù)公布日：2024/12/19