本技術(shù)涉及齒輪箱領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)和新型立磨齒輪箱。

背景技術(shù)：

1、目前，工業(yè)低速重載立磨齒輪箱的輸出密封結(jié)構(gòu)一般是機(jī)械式迷宮密封，箱體內(nèi)的存油在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)濺射至迷宮內(nèi)，當(dāng)潤(rùn)滑油充滿迷宮槽后會(huì)從迷宮槽的邊緣溢出迷宮槽，也即從迷宮槽處泄漏到箱體外部，使得現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境很差，維修時(shí)需要將減速機(jī)拖出，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)和新型立磨齒輪箱，其能夠降低油液泄漏概率，不易影響外部環(huán)境，運(yùn)行環(huán)保，降低維護(hù)成本，降低運(yùn)行成本。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本實(shí)用新型提供一種新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，包括：

4、箱體、輸出法蘭、第一密封件和第二密封件，所述箱體與所述輸出法蘭連接且二者配合限定出儲(chǔ)油腔，所述第一密封件設(shè)置有第一迷宮回路以及連通所述第一迷宮回路的回油孔，所述第一密封件與所述箱體連接，所述回油孔連通所述儲(chǔ)油腔；所述第二密封件設(shè)置有第二迷宮回路，所述第二密封件與所述輸出法蘭連接，所述第一迷宮回路與所述第二迷宮回路插接配合。

5、在可選的實(shí)施方式中，所述第一迷宮回路具有加寬槽段和密封槽段，所述加寬槽段位于所述密封槽段的靠近所述箱體的中心的一側(cè)，所述回油孔設(shè)于所述加寬槽段上。

6、基于上述方案，通過(guò)設(shè)置加寬槽段，能夠?yàn)榛赜涂滋峁┳銐虻募庸た臻g，利于回油孔加工，且回油孔所在位置空間較大，油液利于從回油孔回到儲(chǔ)油腔內(nèi)。

7、在可選的實(shí)施方式中，所述加寬槽段的寬度設(shè)置為所述密封槽段的寬度的1.5-2.5倍。

8、基于上述方案，加寬槽段和密封槽段的比例適中，既滿足回油要求，也滿足密封要求。

9、在可選的實(shí)施方式中，所述第二密封件與所述輸出法蘭可拆卸地連接。

10、基于上述方案，第二密封件為獨(dú)立的部件，加工難度低，便于加工制造，加工制造成本低，并且，拆裝方便，利于維護(hù)和更換。例如輸出法蘭在運(yùn)輸安裝使用過(guò)程中導(dǎo)致第二密封件被損壞后，利于更換第二密封件，而不需要更換整個(gè)輸出法蘭，成本低。

11、在可選的實(shí)施方式中，所述第二密封件與所述輸出法蘭通過(guò)緊固件可拆卸地連接。

12、基于上述方案，第二密封件與輸出法蘭的連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方式簡(jiǎn)單，便于操作。

13、在可選的實(shí)施方式中，所述第二密封件上設(shè)置有固定孔，所述輸出法蘭上設(shè)置有螺紋孔，所述緊固件穿過(guò)所述固定孔后與所述螺紋孔螺接固定，以通過(guò)所述緊固件將所述第二密封件鎖定于所述輸出法蘭上。

14、基于上述方案，將緊固件穿過(guò)固定孔后螺接在輸出法蘭上的螺紋孔中，實(shí)現(xiàn)第二密封件與輸出法蘭的固定連接，操作方便。

15、在可選的實(shí)施方式中，所述輸出法蘭上設(shè)置有定位槽，所述螺紋孔設(shè)于所述定位槽的槽底壁上，所述第二密封件卡接于所述定位槽內(nèi)。

16、基于上述方案，第二密封件依靠定位槽定位，提高裝配效率，且提高第二密封件與輸出法蘭的配合牢固性。

17、在可選的實(shí)施方式中，所述第一迷宮回路設(shè)置有依次排布的多個(gè)第一環(huán)形凹槽，所述第二迷宮回路設(shè)置有依次排布的多個(gè)第二環(huán)形凹槽，所述多個(gè)第二環(huán)形凹槽的槽深在從所述第一環(huán)形凹槽的中部向外的方向上逐漸加深。

18、基于上述方案，第一迷宮回路和第二迷宮回路配合后，密封帶的寬度也即密封面積從中部向外越來(lái)越大，當(dāng)油液位于密封帶中且向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，被阻擋的概率越來(lái)越大，油液不易泄漏。

19、在可選的實(shí)施方式中，所述第一密封件與所述箱體焊接固定。

20、基于上述方案，第一密封件和箱體的連接方式簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)定可靠。

21、第二方面，本實(shí)用新型提供一種新型立磨齒輪箱，其包括：

22、前述實(shí)施方式中任一項(xiàng)所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)。

23、本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

24、綜上所述，本實(shí)施例提供的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，在齒輪箱運(yùn)行過(guò)程中，儲(chǔ)油腔內(nèi)的油液部分會(huì)進(jìn)入到第一迷宮回路和第二迷宮回路構(gòu)成的密封帶中，隨著油液量的增加，油液會(huì)逐漸向外運(yùn)動(dòng)，而在油液向外運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于回油孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，回油孔的高度高于儲(chǔ)油腔內(nèi)的油液線，回油孔不會(huì)被油液浸沒，使得密封帶中的油液能夠通過(guò)回油孔回流到儲(chǔ)油腔內(nèi)，減少了密封帶中的油液量，油液不會(huì)從第一密封件和第二密封件配合形成的密封帶出溢出，油液不易泄漏，不易影響外部環(huán)境，且油液量不易減少，降低潤(rùn)滑油使用成本。同時(shí)，儲(chǔ)油腔內(nèi)潤(rùn)滑油的油液量不易減少，齒輪箱內(nèi)部的零部件的潤(rùn)滑效果好，齒輪箱運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

技術(shù)特征：

1.一種新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：

10.一種新型立磨齒輪箱，其特征在于，其包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)他提供的一種新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)和新型立磨齒輪箱，涉及齒輪箱領(lǐng)域。新型立磨齒輪箱輸出密封結(jié)構(gòu)包括箱體、輸出法蘭、第一密封件和第二密封件。箱體與輸出法蘭連接且二者配合限定出儲(chǔ)油腔，第一密封件設(shè)置有第一迷宮回路以及連通第一迷宮回路的回油孔，第一密封件與箱體連接，回油孔連通儲(chǔ)油腔；第二密封件設(shè)置有第二迷宮回路，第二密封件與輸出法蘭連接，第一迷宮回路與第二迷宮回路插接配合。該密封結(jié)構(gòu)能夠降低油液泄漏概率，不易影響外部環(huán)境，運(yùn)行環(huán)保，降低維護(hù)成本，降低運(yùn)行成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張尊建,靳文丞,劉云剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京高精齒輪集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2024/12/10