本技術涉及齒輪箱，具體的，涉及一種平雙齒輪箱。

背景技術：

1、齒輪箱應用范圍廣泛，例如在風力發(fā)電機組中的應用，齒輪箱是在風力發(fā)電機組中應用很廣泛的一個重要的機械部件。其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉速，通常風輪的轉速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。

2、齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內發(fā)展壯大，

3、齒輪箱是一種用于通過減速/增加扭矩增加/減小的機械裝置。它由兩個或更多個齒輪組成，其中一個齒輪由電機驅動。齒輪箱的輸出速度與齒輪比成反比，齒輪箱在恒速應用中通常是優(yōu)選的，如輸送機和起重機，其可以提供增加的扭矩。

4、常用的齒輪箱只能提供直線的驅動方向或者單一的90°直角輸出，輸出角度單一無法進行輸出角度的切換，而且傳動比只能在產(chǎn)出時固定，無法進行更換，鑒于此研發(fā)一種平雙齒輪箱。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出一種平雙齒輪箱，解決了相關技術中的產(chǎn)出后的齒輪箱只能進行90度直角傳動或者單一的直線傳輸，且傳動比只能在產(chǎn)出時固定，無法進行更換的問題。

2、本實用新型的技術方案如下：包括

3、驅動箱體，所述驅動箱體的一側壁設置有電機臺；

4、雙齒驅動組件，所述雙齒驅動組件設置在所述驅動箱體內部；

5、橫向嚙合組件，所述橫向嚙合組件設置在所述驅動箱體的內部；

6、所述雙齒驅動組件包括輸出電機，所述輸出電機設置在所述電機臺上，所述輸出電機的輸出端設置有主驅動軸，所述主驅動軸上套裝有主驅動齒輪，所述驅動箱體的兩側設置有從驅動軸，所述從驅動軸上套裝有從驅動齒輪，所述主驅動齒輪與所述從驅動齒輪之間相嚙合，所述驅動箱體內側設置有兩個的橫向分隔板。

7、作為進一步的技術方案，所述主驅動齒輪上套裝有驅動斜齒輪，所述驅動箱體內設置有縱向分隔板，所述縱向分隔板上插裝有從動斜齒軸，所述從動斜齒軸上套裝有從動斜齒輪，所述從動斜齒輪與所述驅動斜齒輪之間相嚙合。

8、作為進一步的技術方案，所述橫向嚙合組件包括活動豁口，所述活動豁口設置在所述驅動箱體的相對兩側壁，所述活動豁口內設置有限位條，所述活動豁口上設置有擋板，所述擋板上開有穿過孔，所述穿過孔套裝在所述從動斜齒軸上，所述擋板的相對兩側開有限位滑槽，所述限位滑槽與所述限位條相嚙合。

9、作為進一步的技術方案，所述從驅動軸的一端穿出所述驅動箱體，所述從動軸的一端設置有連接軸，所述連接軸上設置有連接鍵。

10、作為進一步的技術方案，所述主驅動齒輪與所述從驅動齒輪之間的嚙合傳動比為2:1。

11、作為進一步的技術方案，所述驅動斜齒輪與所述從動斜齒輪之間的傳動比為3:1。

12、作為進一步的技術方案，所述主驅動軸、所述從驅動軸與所述橫向分隔板之間通過軸承套裝連接。

13、作為進一步的技術方案，所述縱向分隔板與所述從動斜齒軸之間通過軸承套裝連接。

14、本實用新型的工作原理及有益效果為：

15、本實用新型中雙齒驅動組件中的主驅動軸通過輸出電機帶動后作為主動力，與從動齒輪嚙合后帶動兩個從驅動軸在橫向分隔板上旋轉，可以作為直線輸出的傳動方式，通過從動斜齒輪與驅動斜齒輪之間傳動，使主驅動軸帶動了從動斜齒軸旋轉，提供了不同傳動比的90°直角傳動，實現(xiàn)了直角輸出的傳動方式。

技術特征：

1.一種平雙齒輪箱，其特征在于，包括

2.根據(jù)權利要求1所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述主驅動齒輪(3-3)上套裝有驅動斜齒輪(3-7)，所述驅動箱體(1)內設置有縱向分隔板(3-8)，所述縱向分隔板(3-8)上插裝有從動斜齒軸(3-9)，所述從動斜齒軸(3-9)上套裝有從動斜齒輪(3-10)，所述從動斜齒輪(3-10)與所述驅動斜齒輪(3-7)之間相嚙合。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述橫向嚙合組件(4)包括活動豁口(4-1)，所述活動豁口(4-1)設置在所述驅動箱體(1)的相對兩側壁，所述活動豁口(4-1)內設置有限位條(4-2)，所述活動豁口(4-1)上設置有擋板(4-3)，所述擋板(4-3)上開有穿過孔(4-4)，所述穿過孔(4-4)套裝在所述從動斜齒軸(3-9)上，所述擋板(4-3)的相對兩側開有限位滑槽(4-5)，所述限位滑槽(4-5)與所述限位條(4-2)相嚙合。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述從驅動軸(3-4)的一端穿出所述驅動箱體(1)，所述從驅動軸(3-4)的一端設置有連接軸(5)，所述連接軸(5)上設置有連接鍵(6)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述主驅動齒輪(3-3)與所述從驅動齒輪(3-5)之間的嚙合傳動比為2:1。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述驅動斜齒輪(3-7)與所述從動斜齒輪(3-10)之間的傳動比為3:1。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述主驅動軸(3-2)、所述從驅動軸(3-4)與所述橫向分隔板(3-6)之間通過軸承套裝連接。

8.根據(jù)權利要求2所述的一種平雙齒輪箱，其特征在于，所述縱向分隔板(3-8)與所述從動斜齒軸(3-9)之間通過軸承套裝連接。

技術總結
本技術涉及齒輪箱技術領域，提出了一種平雙齒輪箱，包括驅動箱體，驅動箱體的一側壁設置有電機臺，雙持驅動組件設置在驅動箱體內部，橫向嚙合組件設置在驅動箱體的內部；雙持驅動組件包括輸出電機，輸出電機設置在電機臺上，輸出電機的輸出端設置有主驅動軸，主驅動軸上套裝有主驅動齒輪，驅動箱體的兩側設置有從驅動軸，從驅動軸上套裝有從驅動齒輪，主驅動齒輪與從驅動齒輪之間相嚙合，驅動箱體內側設置有兩個的橫向分隔板。通過上述技術方案，解決了現(xiàn)有技術中的產(chǎn)出后的齒輪箱只能進行90度直角傳動或者單一的直線傳輸，且傳動比只能在產(chǎn)出時固定，無法進行更換的問題。

技術研發(fā)人員：張現(xiàn)良,孟清遠,王彥美,張景寬
受保護的技術使用者：河北佳華數(shù)控機床有限公司
技術研發(fā)日：20240221
技術公布日：2024/8/20