本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車用擋泥板。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)盤為汽車的剎車零件，其安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)的外側(cè)。為了阻擋泥沙進(jìn)入制動(dòng)盤，通常會(huì)在轉(zhuǎn)向節(jié)上安裝有制動(dòng)盤擋泥板。制動(dòng)盤擋泥板的主要作用是為制動(dòng)盤隔離飛濺起來(lái)的砂石、泥土等，同時(shí)防止制動(dòng)盤與制動(dòng)塊之間卡住異物，避免制動(dòng)器系統(tǒng)的損壞。而現(xiàn)有的汽車前制動(dòng)盤擋泥板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，型狀各異，通常只開(kāi)設(shè)一個(gè)安裝孔，使用時(shí)安裝不便，其次加強(qiáng)筋平面布置盲目，使得擋泥板結(jié)構(gòu)不夠牢固，無(wú)法滿足擋泥板固有頻率要求，穩(wěn)定性較差。

2、基于上述技術(shù)問(wèn)題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟需研發(fā)一種車用擋泥板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有多個(gè)安裝孔、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的車用擋泥板。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種車用擋泥板，包括底板及沿所述底板邊緣設(shè)置的擋邊，所述底板與所述擋邊之間形成α夾角，0°<α<180°，所述底板設(shè)有軸孔及圍繞所述軸孔布置的多個(gè)安裝通孔，多個(gè)所述安裝通孔間隔布置，所述底板設(shè)有凹凸結(jié)構(gòu)，所述凹凸結(jié)構(gòu)包括在所述底板正面上的凸筋，所述凸筋包括第一環(huán)部和第二環(huán)部，所述第一環(huán)部圍繞所述軸孔布置，所述第二環(huán)部圍繞所述軸孔布置在所述第一環(huán)部外側(cè)，所述凸筋還包括連接所述第一環(huán)部和所述第二環(huán)部的徑向筋，所述第二環(huán)部、所述第一環(huán)部與所述徑向筋共同圍合形成凹口，多個(gè)所述安裝通孔設(shè)置在所述第一環(huán)部上。

3、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述凹凸結(jié)構(gòu)還包括在所述底板背面上的凹槽，所述凹槽包括第一凹環(huán)和第二凹環(huán)，所述第一凹環(huán)圍繞所述軸孔布置，所述第二凹環(huán)圍繞所述軸孔布置且在所述第一凹環(huán)外側(cè)，所述凹槽還包括連接所述第二凹環(huán)和所述第二凹環(huán)的徑向槽，所述第一凹環(huán)、所述第二凹環(huán)與所述徑向槽共同圍合形成凸塊。這種設(shè)計(jì)增加了擋泥板的剛性和穩(wěn)定性，提供額外的結(jié)構(gòu)支持。

4、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述第一環(huán)部包括多個(gè)塊狀體和多個(gè)條狀體，多個(gè)塊狀體間隔布置，相鄰兩個(gè)塊狀體之間通過(guò)所述條狀體連接；所述塊狀體設(shè)有所述安裝通孔。這種設(shè)計(jì)增加了擋泥板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保安裝通孔的結(jié)構(gòu)牢固。

5、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述底板背面的凹槽對(duì)應(yīng)與所述底板正面的凸筋位置對(duì)應(yīng)。底板經(jīng)沖壓，在底板背面形成凹槽，且沖壓形成凹槽的部分在底板正面形成凸筋。

6、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述底板上還設(shè)有貫通槽口。這個(gè)貫通槽口可以用于引導(dǎo)和排放可能進(jìn)入擋泥板內(nèi)部的雜物，保持擋泥板的清潔和有效運(yùn)作。

7、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述底板與所述擋邊之間弧面過(guò)渡。這種過(guò)渡設(shè)計(jì)使得擋泥板的外觀更加流暢，減少了可能的邊緣損壞和刮擦。

8、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述α夾角為鈍角。這種設(shè)計(jì)確保了擋泥板與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的充分覆蓋，有效地阻擋泥沙和雜物的進(jìn)入。

9、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述擋邊輪廓呈弧形，所述軸孔與所述擋邊輪廓圓心?？着c擋邊輪廓的圓心對(duì)齊。這種設(shè)計(jì)增加了擋邊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并提供更好的安裝穩(wěn)定性。

10、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述擋邊與所述底板一體連接，所述擋邊朝向所述底板背面向上彎折。這種一體連接和彎折設(shè)計(jì)增加了擋邊的穩(wěn)定性和牢固性，確保其有效地阻擋雜物進(jìn)入制動(dòng)盤區(qū)域。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：多個(gè)安裝孔：該擋泥板設(shè)計(jì)具有多個(gè)安裝通孔，這使得安裝更加方便。多個(gè)安裝通孔的間隔布置以適應(yīng)車輛的安裝需求。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高：底板上的凹凸結(jié)構(gòu)增加了擋泥板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。凸筋的設(shè)計(jì)包括第一環(huán)部和第二環(huán)部，它們圍繞軸孔布置，并通過(guò)徑向筋連接。這種結(jié)構(gòu)形成了凹口，提供了額外的剛性和穩(wěn)定性。適應(yīng)性強(qiáng)：由于多個(gè)安裝通孔的設(shè)置和底板上的凹凸結(jié)構(gòu)，這種車用擋泥板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能夠適應(yīng)不同的車輛需求和道路條件。它可以有效地阻擋飛濺的砂石、泥土等雜物，保護(hù)制動(dòng)器系統(tǒng)免受損壞。

技術(shù)特征：

1.一種車用擋泥板，其特征在于：包括底板(1)及沿所述底板(1)邊緣設(shè)置的擋邊(2)，所述底板(1)與所述擋邊(2)之間形成α夾角，0°<α<180°，所述底板(1)設(shè)有軸孔(3)及圍繞所述軸孔(3)布置的多個(gè)安裝通孔(4)，多個(gè)所述安裝通孔(4)間隔布置，所述底板(1)設(shè)有凹凸結(jié)構(gòu)，所述凹凸結(jié)構(gòu)包括在所述底板(1)正面上的凸筋，所述凸筋包括第一環(huán)部(5)和第二環(huán)部(6)，所述第一環(huán)部(5)圍繞所述軸孔(3)布置，所述第二環(huán)部(6)圍繞所述軸孔(3)布置在所述第一環(huán)部(5)外側(cè)，所述凸筋還包括連接所述第一環(huán)部(5)和所述第二環(huán)部(6)的徑向筋(7)，所述第二環(huán)部(6)、所述第一環(huán)部(5)與所述徑向筋(7)共同圍合形成凹口(8)，多個(gè)所述安裝通孔(4)設(shè)置在所述第一環(huán)部(5)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述凹凸結(jié)構(gòu)還包括在所述底板(1)背面上的凹槽(9)，所述凹槽(9)包括第一凹環(huán)(10)和第二凹環(huán)(11)，所述第一凹環(huán)(10)圍繞所述軸孔(3)布置，所述第二凹環(huán)(11)圍繞所述軸孔(3)布置且在所述第一凹環(huán)(10)外側(cè)，所述凹槽(9)還包括連接所述第二凹環(huán)(11)和所述第二凹環(huán)(11)的徑向槽(12)，所述第一凹環(huán)(10)、所述第二凹環(huán)(11)與所述徑向槽(12)共同圍合形成凸塊(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述第一環(huán)部(5)包括多個(gè)塊狀體(51)和多個(gè)條狀體(52)，多個(gè)塊狀體(51)間隔布置，相鄰兩個(gè)塊狀體(51)之間通過(guò)所述條狀體(52)連接；所述塊狀體(51)設(shè)有所述安裝通孔(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述底板(1)背面的凹槽(9)對(duì)應(yīng)與所述底板(1)正面的凸筋位置對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述底板(1)上還設(shè)有貫通槽口(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述底板(1)與所述擋邊(2)之間弧面過(guò)渡。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述α夾角為鈍角。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述擋邊(2)輪廓呈弧形，所述軸孔(3)與所述擋邊(2)輪廓圓心。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用擋泥板，其特征在于：所述擋邊(2)與所述底板(1)一體連接，所述擋邊(2)朝向所述底板(1)背面向上彎折。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車用擋泥板，涉及汽車配件領(lǐng)域，解決傳統(tǒng)擋泥板安裝通孔少，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高的問(wèn)題。該車用擋泥板包括底板及沿底板邊緣設(shè)置的擋邊，底板與擋邊之間形成α夾角，0°<α<180°，底板設(shè)有軸孔及圍繞軸孔布置的多個(gè)安裝通孔，多個(gè)安裝通孔間隔布置，底板設(shè)有凹凸結(jié)構(gòu)，凹凸結(jié)構(gòu)包括在底板正面上的凸筋，凸筋包括第一環(huán)部和第二環(huán)部，第一環(huán)部圍繞軸孔布置，第二環(huán)部圍繞軸孔布置在第一環(huán)部外側(cè)，凸筋還包括連接第一環(huán)部和第二環(huán)部的徑向筋，第二環(huán)部、第一環(huán)部與徑向筋共同圍合形成凹口，多個(gè)安裝通孔設(shè)置在第一環(huán)部上。

技術(shù)研發(fā)人員：金碧豐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波馳翔汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240221
技術(shù)公布日：2024/11/18