本技術(shù)屬于鐵路檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種鐵路標(biāo)定器。

背景技術(shù)：

1、軌距尺標(biāo)定器(以下簡(jiǎn)稱標(biāo)定器)是一種用于校準(zhǔn)和調(diào)整鐵路軌距尺軌距、查照間隔、護(hù)背距離基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)備，它也可以用來(lái)標(biāo)定鐵路軌距尺水平零位的正確性。

2、目前，現(xiàn)有的鐵路標(biāo)定器在使用時(shí)，大多直接放置在鐵軌上，之后在放置的位置畫(huà)上一條標(biāo)定線，之后對(duì)軌道的測(cè)量分析，分析后，將標(biāo)定器的兩端進(jìn)行置換，再進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，但是，由于標(biāo)定器無(wú)法固定，同時(shí)在移動(dòng)標(biāo)定器后，難以將其放置在原位，從而導(dǎo)致標(biāo)定精度不能滿足鐵路軌道的標(biāo)定要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種鐵路標(biāo)定器，旨在解決目前的標(biāo)定器無(wú)法固定，進(jìn)而容易導(dǎo)致標(biāo)定精度不準(zhǔn)的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種鐵路標(biāo)定器，包括：安裝板；裝配在所述安裝板一側(cè)的支撐板；設(shè)于所述支撐板上的標(biāo)定器本體；安裝在所述支撐板頂部的連接桿；安裝在所述標(biāo)定器本體一側(cè)的連接筒，所述連接筒與所述連接桿滑動(dòng)連接；設(shè)于所述安裝板上用于固定安裝板的固定機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括：固定安裝在所述安裝板底部的安裝盒和兩個(gè)銜接板，兩個(gè)所述銜接板均位于所述安裝盒內(nèi)；轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)所述銜接板上的雙向螺桿；均螺紋套設(shè)在所述雙向螺桿上的兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊上均固定安裝有夾塊；固定安裝在所述安裝盒內(nèi)壁底部的電機(jī)；分別固定套設(shè)在所述電機(jī)和雙向螺桿上的兩個(gè)從動(dòng)齒輪，兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪相嚙合。

4、優(yōu)選地，所述標(biāo)定器本體的一側(cè)固定安裝有限位座，所述安裝板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，所述螺紋桿延伸至所述安裝槽內(nèi)，所述螺紋桿上螺紋套設(shè)有螺紋筒，所述螺紋筒與所述限位座滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述安裝盒的一側(cè)固定安裝有儲(chǔ)液斗，所述儲(chǔ)液斗的底部固定安裝有滴管，所述滴管延伸至所述安裝盒內(nèi)，所述滴管位于兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪一側(cè)。

6、優(yōu)選地，所述安裝盒的一側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，所述缺口與所述夾塊相適配，所述安裝盒的一側(cè)設(shè)置有盒門(mén)，所述盒門(mén)與所述缺口相適配。

7、優(yōu)選地，所述安裝盒的一側(cè)固定安裝有固定板，所述固定板和所述盒門(mén)上均裝配有魔術(shù)貼，兩個(gè)所述魔術(shù)貼相粘合。

8、優(yōu)選地，所述安裝盒的一側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)固定安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述盒門(mén)固定連接。

9、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的鐵路標(biāo)定器具有如下有益效果：

10、通過(guò)連接筒與連接桿的搭配使用，進(jìn)而確保標(biāo)定器本體在原位進(jìn)行置換作業(yè)，有利于提高測(cè)量精度，通過(guò)夾塊與軌道接觸，進(jìn)而對(duì)安裝板進(jìn)行限位，確保安裝板不會(huì)移動(dòng)，固定較為快捷，通過(guò)螺紋筒與限位座滑動(dòng)連接，進(jìn)而對(duì)標(biāo)定器本體進(jìn)行固定，確保其不會(huì)脫離支撐板，固定較為快捷，通過(guò)盒門(mén)對(duì)缺口進(jìn)行密封處理，進(jìn)而確?；覊m不會(huì)進(jìn)入到安裝盒內(nèi)，有利于對(duì)雙向螺桿和從動(dòng)齒輪的防護(hù)處理

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案提供的鐵路標(biāo)定器主要包括安裝板；裝配在所述安裝板一側(cè)的支撐板；設(shè)于所述支撐板上的標(biāo)定器本體；安裝在所述支撐板頂部的連接桿；安裝在所述標(biāo)定器本體一側(cè)的連接筒，所述連接筒與所述連接桿滑動(dòng)連接；設(shè)于所述安裝板上用于固定安裝板的固定機(jī)構(gòu)，使該鐵路標(biāo)定器通過(guò)連接桿與連接筒的搭配使用，進(jìn)而確保標(biāo)定器本體在原位進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)，有利于提高測(cè)量精度的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路標(biāo)定器，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的鐵路標(biāo)定器，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括：

3.如權(quán)利要求1所述的鐵路標(biāo)定器，其特征在于，所述標(biāo)定器本體的一側(cè)固定安裝有限位座，所述安裝板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，所述螺紋桿延伸至所述安裝槽內(nèi)，所述螺紋桿上螺紋套設(shè)有螺紋筒，所述螺紋筒與所述限位座滑動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求2所述的鐵路標(biāo)定器，其特征在于，所述安裝盒的一側(cè)固定安裝有儲(chǔ)液斗，所述儲(chǔ)液斗的底部固定安裝有滴管，所述滴管延伸至所述安裝盒內(nèi)，所述滴管位于兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪一側(cè)。

5.如權(quán)利要求2所述的鐵路標(biāo)定器，其特征在于，所述安裝盒的一側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，所述缺口與所述夾塊相適配，所述安裝盒的一側(cè)設(shè)置有盒門(mén)，所述盒門(mén)與所述缺口相適配。

6.如權(quán)利要求5所述的鐵路標(biāo)定器，其特征在于，所述安裝盒的一側(cè)固定安裝有固定板，所述固定板和所述盒門(mén)上均裝配有魔術(shù)貼，兩個(gè)所述魔術(shù)貼相粘合。

7.如權(quán)利要求5所述的鐵路標(biāo)定器，其特征在于，所述安裝盒的一側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)固定安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述盒門(mén)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于鐵路檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鐵路標(biāo)定器，包括安裝板；裝配在所述安裝板一側(cè)的支撐板；設(shè)于所述支撐板上的標(biāo)定器本體；安裝在所述支撐板頂部的連接桿；安裝在所述標(biāo)定器本體一側(cè)的連接筒，所述連接筒與所述連接桿滑動(dòng)連接；設(shè)于所述安裝板上用于固定安裝板的固定機(jī)構(gòu)。本方案提供的鐵路標(biāo)定器通過(guò)連接桿與連接筒的搭配使用，進(jìn)而確保標(biāo)定器本體在原位進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)，有利于提高測(cè)量精度的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：許藝文,陳宜馳,湯明潔,雷雨涵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/9/17