本技術(shù)涉及拖拉機手動變速箱配件，特別涉及一種拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前的拖拉機手動變速箱是純機械控制，依靠駕駛員憑借經(jīng)驗操作，速度慢了容易導(dǎo)致離合器片快速磨損，速度快了車輛頓挫、打齒，對車輛、農(nóng)具造成較大沖擊甚至損壞。手動變速箱是純機械結(jié)構(gòu)，無法實現(xiàn)電控化、精細(xì)化的控制。現(xiàn)有的普通拖拉機價格便宜，手動變速箱保有量較大，如果更換電控自動變速箱的話成本很高且改裝難度較大。

2、為此，本申請設(shè)計了一種拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，在現(xiàn)有的手動變速箱上進(jìn)行了改進(jìn)，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)。

2、本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、一種拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，包括傳動軸，其特征在于：

4、所述傳動軸的一端連接到變速箱內(nèi)部控制離合器片，在傳動軸的中部位置固定連接有原車搖臂，原車搖臂的一端連接原車的離合踏板，在傳動軸的另一端套有電動搖臂組件，電動搖臂組件與傳動軸接觸的位置設(shè)置有固定連接在傳動軸上的電動卡塊。

5、進(jìn)一步的，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述電動搖臂組件包括連接電動推桿的電動搖臂，電動搖臂的底部固定連接有電動套筒，電動套筒可轉(zhuǎn)動的套設(shè)在傳動軸上。

6、進(jìn)一步的，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述電動套筒的一端開有90°的豁口，豁口卡在電動卡塊處。

7、進(jìn)一步的，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述電動推桿加裝在原車上，電動推桿選用步進(jìn)電機或伺服電機的驅(qū)動。

8、進(jìn)一步的，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述原車搖臂不再固定連接傳動軸，而是固定連接原車套筒，原車套筒的結(jié)構(gòu)與電動套筒的結(jié)構(gòu)相同，在傳動軸的中部位置固定連接有原車卡塊，原車卡塊卡在原車套筒的豁口處。

9、本實用新型的有益效果為：

10、本實用新型的離合搖臂機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可以以最低的成本改裝現(xiàn)有的拖拉機手動變速箱，實現(xiàn)離合機構(gòu)的電動控制，不影響人工踩踏控制離合，能更好的實現(xiàn)半聯(lián)動的精確控制，勻速起步，避免竄動，電動推桿預(yù)留對外數(shù)據(jù)接口，可配合自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)車輛控制。

技術(shù)特征：

1.一種拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，包括傳動軸（1），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及拖拉機手動變速箱配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拖拉機手動變速箱的離合搖臂機構(gòu)，傳動軸的一端連接到變速箱內(nèi)部控制離合器片，在傳動軸的中部位置固定連接有原車搖臂，原車搖臂的一端連接原車的離合踏板，在傳動軸的另一端套有電動搖臂組件，電動搖臂組件與傳動軸接觸的位置設(shè)置有固定連接在傳動軸上的電動卡塊。本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)的離合搖臂機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可以以最低的成本改裝現(xiàn)有的拖拉機手動變速箱，實現(xiàn)離合機構(gòu)的電動控制，不影響人工踩踏控制離合，能更好的實現(xiàn)半聯(lián)動的精確控制，勻速起步，避免竄動，電動推桿預(yù)留對外數(shù)據(jù)接口，可配合自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)車輛控制。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉鵬,蘇道明,鹿斌,邵鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東超星智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/11/18