本技術(shù)涉及汽車空調(diào)管路領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車空調(diào)管路組件。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)是為了調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣溫度、濕度，改善空氣的流通調(diào)節(jié)和提升空氣的潔凈度。

2、空調(diào)管路是汽車空調(diào)系統(tǒng)中必不可少的配件，其用于連接冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、儲(chǔ)液罐等裝置，從而實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)中各個(gè)裝置的聯(lián)動(dòng)。

3、空調(diào)管路組件包括硬質(zhì)管路、軟管以及接頭，目前市場(chǎng)上汽車空調(diào)管路根據(jù)車輛不同，管路結(jié)構(gòu)也大多不同。例如現(xiàn)有授權(quán)公告號(hào)為cn211901906u、名稱為異性空調(diào)管的中國實(shí)用新型專利，該空調(diào)管包括內(nèi)置軟管、定型外觀以及鎖緊管，其將內(nèi)置軟管穿入異型接頭內(nèi)進(jìn)行角度的變化，并且在需要沿直線走向的內(nèi)置軟管外套設(shè)定型外管，通過定型外管對(duì)內(nèi)部的內(nèi)置軟管進(jìn)行支撐定型，再通過鎖緊管將定型外管固定在內(nèi)置軟管上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求調(diào)整空調(diào)管的形狀以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的形狀和空間。

4、上述技術(shù)方案中，雖然可通過內(nèi)置軟管和定型外管配合，并設(shè)有鎖緊環(huán)進(jìn)行輔助固定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)管路組件可于不同空間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，但是其在受到外力作用時(shí)，容易發(fā)生晃動(dòng)，其穩(wěn)定性具有一定的缺陷，使用過程容易出現(xiàn)冷媒泄漏和滲透。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決上述技術(shù)問題的汽車空調(diào)管路組件。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車空調(diào)管路組件，包括金屬管、軟管和套筒，金屬管包括具有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的連接段，

4、連接段可插入軟管一端，套筒包覆連接段和軟管一端并與連接段和軟管扣壓連接，套筒上具有與環(huán)形槽對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步的，金屬管包括一個(gè)異形管、兩個(gè)l狀管，軟管設(shè)有兩個(gè)，管路組件還包括一個(gè)管夾結(jié)構(gòu)，?所述異形管和l狀管均具有連接段，

6、兩個(gè)l狀管相對(duì)應(yīng)，且管夾結(jié)構(gòu)連接固定兩個(gè)l狀管。

7、進(jìn)一步的，管夾結(jié)構(gòu)包括金屬夾子、兩個(gè)鎖緊套、安裝鎖緊件，

8、金屬夾子由一體成型并配合的兩個(gè)l狀板構(gòu)成，夾子上具有兩個(gè)夾持空間和兩個(gè)鎖緊缺口，

9、鎖緊套截面呈c狀并卡接于夾持空間內(nèi)，l狀管可穿過鎖緊套用于后期安裝固定空調(diào)管路，

10、兩個(gè)鎖緊缺口置于金屬夾子的端部并相互對(duì)應(yīng)，安裝鎖緊件可卡入鎖緊缺口內(nèi)。

11、進(jìn)一步的，鎖緊套由橡膠構(gòu)成，鎖緊套的外壁上開設(shè)有與夾持空間配合的卡槽，鎖緊套的內(nèi)壁上設(shè)有與l狀管抵觸的齒狀摩擦條。

12、進(jìn)一步的，鎖緊件呈工字狀并由橡膠構(gòu)成。

13、進(jìn)一步的，金屬夾子的一個(gè)l狀板上具有壓緊片，夾子的另一個(gè)l狀板上具有與壓緊片對(duì)應(yīng)的壓緊槽。

14、進(jìn)一步的，軟管包括內(nèi)膠層、屏蔽層、中膠層、增強(qiáng)層和外膠層五層結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)層置于中層膠和外膠層之間并粘合中膠層和外膠層；

15、內(nèi)膠層為耐油耐腐蝕橡膠，增強(qiáng)層由與中膠層和外膠層粘合的織物構(gòu)成，外膠層為耐熱和耐臭氧的橡膠。

16、進(jìn)一步的，內(nèi)膠層還可為耐油耐腐蝕橡膠，增強(qiáng)層還可由織物組成，屏蔽層還可由尼龍組成，外層還可由用合成橡膠浸漬的耐熱織物構(gòu)成。

17、通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

18、1、異形管和l狀管均由金屬材質(zhì)構(gòu)成，并與軟管通過套筒扣壓連接，從而使得管路組件的穩(wěn)定性更高；

19、2、針對(duì)金屬管和軟管兩個(gè)不同材質(zhì)件相連接密封的特性，通過設(shè)計(jì)改進(jìn)與軟件相連接的金屬管端結(jié)構(gòu)（連接段），采取環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)加大了與軟管在扣壓后的受力面積，增強(qiáng)其爆破能力，提高了管路的耐壓性；

20、3、針對(duì)軟管則取消四層膠管結(jié)構(gòu)，采用五層膠管結(jié)構(gòu)，軟硬管組合裝配過程無需進(jìn)行涂膠密封，并結(jié)合連接段結(jié)構(gòu)，可直接通過扣壓進(jìn)行密封，提高生產(chǎn)效率同時(shí)增強(qiáng)了空調(diào)管路的密封性能；

21、4、軟管的選材結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，其管壁上的內(nèi)膠層，很大程度上提高了軟管的耐壓性和防滲漏性能，且無需在扣壓前進(jìn)行涂膠處理（原膠管扣壓流程：預(yù)裝→涂膠→扣壓，現(xiàn)膠管扣壓流程：預(yù)裝→扣壓）減少了一道人工作業(yè)環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率；

22、5、通過一體式管夾結(jié)構(gòu)可以將兩個(gè)l狀管更為穩(wěn)定的固定在一起，從而提升管路組件整體的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，包括金屬管、軟管和套筒，金屬管包括具有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的連接段，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述金屬管包括一個(gè)異形管、兩個(gè)l狀管，軟管設(shè)有兩個(gè)，管路組件還包括一個(gè)管夾結(jié)構(gòu)，所述異形管和l狀管均具有連接段，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述管夾結(jié)構(gòu)包括金屬夾子、兩個(gè)鎖緊套、安裝鎖緊件，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述鎖緊套由橡膠構(gòu)成，鎖緊套的外壁上開設(shè)有與夾持空間配合的卡槽，鎖緊套的內(nèi)壁上設(shè)有與l狀管抵觸的齒狀摩擦條。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述鎖緊件呈工字狀并由橡膠構(gòu)成。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述金屬夾子的一個(gè)l狀板上具有壓緊片，夾子的另一個(gè)l狀板上具有與壓緊片對(duì)應(yīng)的壓緊槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述軟管包括內(nèi)膠層、屏蔽層、中膠層、增強(qiáng)層和外膠層，增強(qiáng)層置于中膠層和外膠層之間并與中膠層和外膠層粘合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述內(nèi)膠層為耐油耐腐蝕橡膠，增強(qiáng)層由與中膠層和外膠層粘合的織物構(gòu)成，外膠層為耐熱和耐臭氧的橡膠。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車空調(diào)管路組件，其特征在于，所述內(nèi)膠層為耐油耐腐蝕橡膠，增強(qiáng)層由織物組成，屏蔽層由尼龍組成，外層由用合成橡膠浸漬的耐熱織物構(gòu)成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車空調(diào)管路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)管路組件，包括金屬管、軟管和套筒，金屬管包括具有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的連接段，連接段可插入軟管一端，套筒包覆連接段和軟管一端并與連接段和軟管扣壓連接，套筒上具有與環(huán)形槽對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，金屬管和軟管的組合可根據(jù)客戶裝配要求調(diào)整角度和方向后進(jìn)行焊接連接，具有較高的靈活性，同時(shí)軟管采用高強(qiáng)度耐壓和穩(wěn)定性能更高的五層結(jié)構(gòu)軟管，通過裝配套筒后進(jìn)行扣壓連接，從而使得管路組件的穩(wěn)定性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇海星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江華人液壓科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/12/26