本技術(shù)涉及減震器，具體涉及一種便于拆裝的彈性阻尼減震器。

背景技術(shù)：

1、阻尼是指阻礙物體的相對運動、并把運動能量轉(zhuǎn)化為熱能或其他可以耗散能量的一種作用，安置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”構(gòu)件可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，我們稱為阻尼器。

2、中國專利公開了一種便于裝配的彈性阻尼減震器結(jié)構(gòu)(公開號：cn?218118442u)，該專利包括蓋子和中軸，所述上調(diào)節(jié)墊蓋內(nèi)橡膠墊兩端均設(shè)置有調(diào)節(jié)柱蓋內(nèi)橡膠墊且調(diào)節(jié)柱蓋內(nèi)橡膠墊上下部均螺紋連接于螺母蓋內(nèi)橡膠墊。本實用新型中，通過上調(diào)節(jié)墊蓋內(nèi)橡膠墊兩端均設(shè)置有調(diào)節(jié)柱蓋內(nèi)橡膠墊的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)蓋內(nèi)橡膠墊的目的，從而達到了調(diào)整減震器的傾斜程度的效果，通過中軸蓋內(nèi)橡膠墊外周上下均螺紋連接有螺母蓋內(nèi)橡膠墊且中軸蓋內(nèi)橡膠墊與下調(diào)節(jié)墊中部設(shè)置有螺母的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)下調(diào)節(jié)墊的位置的目的，從而達到了自由調(diào)節(jié)彈簧的松緊的效果。

3、該專利可對減震的角度進行調(diào)節(jié)，但是，該專利的減震彈簧是固定無法拆卸的，當(dāng)需要更換更大彈力的彈簧時，需要將整個結(jié)構(gòu)拆開來進行更換彈簧，從而導(dǎo)致需要一定的時間，并且拆卸過程非常繁瑣，非常麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題如下：

2、減震彈簧是固定無法拆卸的，當(dāng)需要更換更大彈力的彈簧時，需要將整個結(jié)構(gòu)拆開來進行更換彈簧，從而導(dǎo)致需要一定的時間，并且拆卸過程非常繁瑣，非常麻煩。

3、本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

4、一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有拆卸組件，所述拆卸組件2包括底塊，所述底塊與外殼滑動連接，所述底塊的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有頂塊，所述頂塊的兩側(cè)對稱固定有卡條，所述卡條的頂部卡合連接有減震桿，所述頂塊的底部固定連接有空塊，所述空塊的一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的底部設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿與固定塊之間卡合連接有卡桿，所述外殼的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述伸縮桿與滑槽滑動連接，所述伸縮桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板，所述外殼的一側(cè)固定連接塊，所述連接塊與轉(zhuǎn)板固定連接。

5、進一步的，所述轉(zhuǎn)板的一側(cè)固定連接有把手，所述連接塊為l形狀。

6、進一步的，所述空塊的另一側(cè)固定連接有固定桿，所述外殼的內(nèi)部一側(cè)固定連接有連接面，所述連接面與固定桿固定連接。

7、進一步的，所述連接面的正面開設(shè)有空槽，所述減震桿的底部開設(shè)有方槽。

8、進一步的，所述卡條為t形狀。

9、進一步的，所述轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)有卡合組件，所述卡合組件包括連接板，所述連接板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)面，所述轉(zhuǎn)面的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有移動桿，所述移動桿的一側(cè)設(shè)有卡接塊，所述卡接塊的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定連接有安裝塊，所述安裝塊的一側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一側(cè)固定連接有移動塊，所述移動塊與移動桿固定連接。

10、進一步的，所述卡接塊與外殼滑動連接，所述減震桿的一側(cè)開設(shè)有卡槽。

11、本實用新型的有益效果：

12、1、通過設(shè)置拆卸組件，使得連接塊帶動轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動時會帶動伸縮桿移動，從而使得頂塊會帶動卡條移動，使得卡條脫離減震桿的內(nèi)部，同時，頂塊會壓縮第一彈簧，使得第一彈簧脫離減震桿的內(nèi)部，然后再抽出卡桿，從而使得可對第一彈簧進行取出，其次，在減震桿進行減震時，減震桿的位置會下降，然后可配合方槽，使得減震桿在下降時連接面會與方槽滑動，使得連接面不會妨礙減震桿的運行，解決了減震彈簧是固定無法拆卸的，當(dāng)需要更換更大彈力的彈簧時，需要將整個結(jié)構(gòu)拆開來進行更換彈簧，從而導(dǎo)致需要一定的時間，并且拆卸過程非常繁瑣，非常麻煩的問題。

13、2、通過設(shè)置卡合組件，在轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動的同時會帶動連接板轉(zhuǎn)動，從而使得卡接塊卡進卡槽的內(nèi)部從而使得對減震桿進行限位，防止在拆卸第一彈簧時減震板會跟著滑落，其次在卡接塊卡進卡槽時，卡接塊無法移動了，但是頂塊需要繼續(xù)移動，因此移動桿會帶動移動塊壓縮第二彈簧，使得卡接塊的卡接不會影響頂塊繼續(xù)壓縮第一彈簧。

技術(shù)特征：

1.一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，包括外殼(1)，其特征在于，所述外殼(1)的內(nèi)部設(shè)有拆卸組件(2)，所述拆卸組件(2)包括底塊(201)，所述底塊(201)與外殼(1)滑動連接，所述底塊(201)的頂部固定連接有第一彈簧(202)，所述第一彈簧(202)的頂部固定連接有頂塊(203)，所述頂塊(203)的兩側(cè)對稱固定有卡條(204)，所述卡條(204)的頂部卡合連接有減震桿(2041)，所述頂塊(203)的底部固定連接有空塊(205)，所述空塊(205)的一側(cè)固定連接有固定塊(206)，所述固定塊(206)的底部設(shè)有伸縮桿(207)，所述伸縮桿(207)與固定塊(206)之間卡合連接有卡桿(208)，所述外殼(1)的一側(cè)開設(shè)有滑槽(209)，所述伸縮桿(207)與滑槽(209)滑動連接，所述伸縮桿(207)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板(210)，所述外殼(1)的一側(cè)固定連接塊(211)，所述連接塊(211)與轉(zhuǎn)板(210)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)板(210)的一側(cè)固定連接有把手(212)，所述連接塊(211)為l形狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，其特征在于，所述空塊(205)的另一側(cè)固定連接有固定桿(213)，所述外殼(1)的內(nèi)部一側(cè)固定連接有連接面(214)，所述連接面(214)與固定桿(213)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，其特征在于，所述連接面(214)的正面開設(shè)有空槽(215)，所述減震桿(2041)的底部開設(shè)有方槽(216)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，其特征在于，所述卡條(204)為t形狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)板(210)的頂部設(shè)有卡合組件(3)，所述卡合組件(3)包括連接板(301)，所述連接板(301)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)面(302)，所述轉(zhuǎn)面(302)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有移動桿(303)，所述移動桿(303)的一側(cè)設(shè)有卡接塊(304)，所述卡接塊(304)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽(305)，所述安裝槽(305)的內(nèi)部固定連接有安裝塊(306)，所述安裝塊(306)的一側(cè)固定連接有第二彈簧(307)，所述第二彈簧(307)的一側(cè)固定連接有移動塊(308)，所述移動塊(308)與移動桿(303)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，其特征在于，所述卡接塊(304)與外殼(1)滑動連接，所述減震桿(2041)的一側(cè)開設(shè)有卡槽(309)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于拆裝的彈性阻尼減震器，包括外殼，外殼的內(nèi)部設(shè)有拆卸組件，拆卸組件包括底塊，底塊與外殼滑動連接，底塊的頂部固定連接有第一彈簧，第一彈簧的頂部固定連接有頂塊，頂塊的兩側(cè)對稱固定有卡條，卡條的頂部卡合連接有減震桿，頂塊的底部固定連接有空塊，空塊的一側(cè)固定連接有固定塊，固定塊的底部設(shè)有伸縮桿，伸縮桿與固定塊之間卡合連接有卡桿，外殼的一側(cè)開設(shè)有滑槽，伸縮桿與滑槽滑動連接，伸縮桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板，外殼的一側(cè)固定連接塊，解決了減震彈簧是固定無法拆卸的，當(dāng)需要更換更大彈力的彈簧時，需要將整個結(jié)構(gòu)拆開來進行更換彈簧，從而導(dǎo)致需要一定的時間，并且拆卸過程非常繁瑣，非常麻煩的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王哲峰,安乾恩
受保護的技術(shù)使用者：丹普（保定）機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/9/17