本技術(shù)涉及熱模鍛壓力機(jī)，具體為一種熱模鍛新型離合器大齒輪。

背景技術(shù)：

1、熱模鍛壓力機(jī)是引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。該熱模鍛壓力機(jī)在汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、船舶、航空、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、五金工具等制造業(yè)中，用于進(jìn)行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件，鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)自動化，對工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動小等優(yōu)點，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備。

2、熱模鍛壓力機(jī)的心臟是離合器，離合器的核心技術(shù)就是大齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計。傳統(tǒng)熱模鍛離合器大齒輪都是分體式結(jié)構(gòu)，用外齒圈和內(nèi)齒圈間隙配合的結(jié)構(gòu)，裝配復(fù)雜，大扭力傳動增加松動不穩(wěn)定因數(shù)，沒有通風(fēng)散熱口和風(fēng)道設(shè)計，運轉(zhuǎn)過程中造成離合器散熱缺陷，造成離合器發(fā)熱，摩擦片結(jié)構(gòu)發(fā)熱嚴(yán)重，影響工作穩(wěn)定性甚至離合器發(fā)熱抱死。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型公開了一種熱模鍛新型離合器大齒輪，采用的技術(shù)方案是，包括大齒輪本體，所述大齒輪本體側(cè)面的凹槽內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述大齒輪本體側(cè)面凹槽的側(cè)壁上開設(shè)有若干個安裝孔，所述大齒輪本體側(cè)面凹槽的側(cè)壁上開設(shè)有若干個第一通風(fēng)口，所述大齒輪本體上凸出部分的側(cè)面上開設(shè)有若干個減重槽，所述減重槽的側(cè)壁上開設(shè)有第二通風(fēng)口，所述第二通風(fēng)口貫穿大齒輪本體的突出部分，其中兩個減重槽的底部開設(shè)有通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽貫穿大齒輪本體。

2、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一通風(fēng)口的數(shù)量不少于六個。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減重槽的數(shù)量不少于六個。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述通風(fēng)槽對稱設(shè)置。

5、本實用新型的有益效果：本實用新型通過在大齒輪本體的側(cè)面直接設(shè)置內(nèi)齒圈，使大齒輪與內(nèi)齒圈形成一個整體結(jié)構(gòu)，從而成本降低，簡化了裝配制造工藝，并且解決了分體結(jié)構(gòu)帶來的缺陷，提高了大齒輪的剛度和穩(wěn)定性，大齒輪整體結(jié)構(gòu)的安裝和維護(hù)更加方便簡單，通過第一通風(fēng)口、第二通風(fēng)口和通風(fēng)槽可使大齒輪在高速運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生新風(fēng)流，可以解決離合器的工作發(fā)熱現(xiàn)象，徹底解決了離合器發(fā)熱的問題，多個通風(fēng)口設(shè)計，可以加大散熱功能，連通內(nèi)部的第二通風(fēng)口6還能排除離合器摩擦片雜物，避免摩擦片卡死。

技術(shù)特征：

1.一種熱模鍛新型離合器大齒輪，其特征在于，包括大齒輪本體(1)，所述大齒輪本體(1)側(cè)面的凹槽內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒圈(2)，所述大齒輪本體(1)側(cè)面凹槽的側(cè)壁上開設(shè)有若干個安裝孔(3)，所述大齒輪本體(1)側(cè)面凹槽的側(cè)壁上開設(shè)有若干個第一通風(fēng)口(4)，所述大齒輪本體(1)上凸出部分的側(cè)面上開設(shè)有若干個減重槽(5)，所述減重槽(5)的側(cè)壁上開設(shè)有第二通風(fēng)口(6)，所述第二通風(fēng)口(6)貫穿大齒輪本體(1)的突出部分，其中兩個減重槽(5)的底部開設(shè)有通風(fēng)槽(7)，所述通風(fēng)槽(7)貫穿大齒輪本體(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱模鍛新型離合器大齒輪，其特征在于：所述第一通風(fēng)口(4)的數(shù)量不少于六個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱模鍛新型離合器大齒輪，其特征在于：所述減重槽(5)的數(shù)量不少于六個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱模鍛新型離合器大齒輪，其特征在于：兩個所述通風(fēng)槽(7)對稱設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種熱模鍛新型離合器大齒輪，包括大齒輪本體，所述大齒輪本體側(cè)面的凹槽內(nèi)設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述大齒輪本體側(cè)面凹槽的側(cè)壁上開設(shè)有若干個安裝孔，所述大齒輪本體側(cè)面凹槽的側(cè)壁上開設(shè)有若干個第一通風(fēng)口，所述大齒輪本體上凸出部分的側(cè)面上開設(shè)有若干個減重槽，所述減重槽的側(cè)壁上開設(shè)有第二通風(fēng)口，所述第二通風(fēng)口貫穿大齒輪本體的突出部分，本熱模鍛新型離合器大齒輪，使大齒輪與內(nèi)齒圈形成一個整體結(jié)構(gòu)，從而成本降低，簡化了裝配制造工藝，并且解決了分體結(jié)構(gòu)帶來的缺陷，提高了大齒輪的剛度和穩(wěn)定性，并且可使大齒輪在高速運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生新風(fēng)流，可以解決離合器的工作發(fā)熱現(xiàn)象，徹底解決了離合器發(fā)熱的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：邵基雄,張荷香
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇領(lǐng)興機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/9/19