本技術(shù)涉及船舶，具體為一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、船或船舶指的是，通過利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動機(jī)等一系列動力，使其能夠在水上進(jìn)行移動的一種交通運輸工具，而在一些大型船舶上便會使用到密封裝置，艉軸密封裝置有不同的種類其中常見為膠圈型密封型式或是端面密封型式等，使用人員可根據(jù)使用的情況對其進(jìn)行選擇，現(xiàn)有的密封裝置對船舶艉軸的密封性不好，容易產(chǎn)生松動，從而在使用的過程中，帶來了一定的影響。

2、專利號cn216306717u，公開了一種方便上油的潤滑型艉軸密封裝置，其結(jié)構(gòu)包括底座，所述底座的上端設(shè)置有外殼，所述底座的頂端中部設(shè)置有均勻分布的彈性夾塊，所述彈性夾塊的表面均設(shè)置有均勻分布的通孔，所述外殼的上端設(shè)置有固定螺母，所述底座的底部設(shè)置有均勻分布的上油管設(shè)置固定螺母和彈性夾塊便于對船舶的艉軸進(jìn)行夾取固定，防止在使用過程中產(chǎn)生松動；設(shè)置通孔、凹槽和上油管便于對艉軸進(jìn)行上油處理，防止長期使用艉軸出現(xiàn)卡頓情況；設(shè)置第一密封圈和第二密封圈便于增加艉軸密封裝置的密封性，提高使用率，實用性強(qiáng)；

3、該專利中的方便上油的潤滑型艉軸密封裝置通過密封圈對艉軸進(jìn)行密封，密封效果較為一般。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，解決了艉軸密封性不好的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，包括套筒，所述套筒內(nèi)安裝有油封機(jī)構(gòu)，所述油封機(jī)構(gòu)中安裝有多個壓油塊所述套筒頂部固定安裝有密封蓋，所述油封機(jī)構(gòu)跟隨艉軸轉(zhuǎn)動時壓油塊將套筒內(nèi)填充的潤滑油壓向艉軸實現(xiàn)油封。

3、優(yōu)選的，所述套筒包括筒體，所述筒體內(nèi)設(shè)置有油腔，所述油腔底壁開設(shè)有通孔一，所述筒體頂部設(shè)置有多個環(huán)狀均布的安裝孔一。

4、優(yōu)選的，所述油封機(jī)構(gòu)包括鐵芯，所述鐵芯呈圓柱狀，所述鐵芯頂部開設(shè)有通孔二，所述鐵芯側(cè)壁開設(shè)有多個環(huán)形均布的滑槽，所述壓油塊滑動安裝在滑槽內(nèi)，所述鐵芯頂部設(shè)置有多個環(huán)形均布的安裝孔二。

5、優(yōu)選的，所述密封蓋包括蓋體，所述蓋體頂部開設(shè)有多個環(huán)形均布的安裝孔三和安裝孔四，所述蓋體頂部開設(shè)有通孔三，所述通孔三內(nèi)設(shè)置有鍵槽，所述蓋體頂部固定安裝有加油嘴，所述蓋體和鐵芯之間通過螺釘插入安裝孔三和安裝孔二固定連接，所述蓋體和筒體之間通過螺釘插入安裝孔四和安裝孔一固定連接。

6、優(yōu)選的，所述通孔一、通孔二和通孔三三者內(nèi)徑相同，且同軸設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述鐵芯的厚度小于油腔的深度。

8、有益效果

9、本實用新型提供了船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下

10、有益效果：

11、1、該船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置油封機(jī)構(gòu)，整個裝置跟艉軸一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)鐵芯轉(zhuǎn)動時，壓油塊從滑槽甩出，并擠壓油腔內(nèi)的潤滑油，迫使?jié)櫥吞畛漪狠S和蓋裝置的縫隙處，實現(xiàn)了油封功能，能夠防止水分從艉軸進(jìn)入。

12、2、該船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，采用新型密封方式，相比傳統(tǒng)的，密封方式效果更好。

技術(shù)特征：

1.一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，包括套筒(1)，其特征在于：所述套筒(1)內(nèi)安裝有油封機(jī)構(gòu)(2)，所述油封機(jī)構(gòu)(2)中安裝有多個壓油塊(3)所述套筒(1)頂部固定安裝有密封蓋(4)，所述油封機(jī)構(gòu)(2)跟隨艉軸轉(zhuǎn)動時壓油塊(3)將套筒(1)內(nèi)填充的潤滑油壓向艉軸實現(xiàn)油封。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述套筒(1)包括筒體(11)，所述筒體(11)內(nèi)設(shè)置有油腔(13)，所述油腔(13)底壁開設(shè)有通孔一(14)，所述筒體(11)頂部設(shè)置有多個環(huán)狀均布的安裝孔一(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述油封機(jī)構(gòu)(2)包括鐵芯(21)，所述鐵芯(21)呈圓柱狀，所述鐵芯(21)頂部開設(shè)有通孔二(22)，所述鐵芯(21)側(cè)壁開設(shè)有多個環(huán)形均布的滑槽(23)，所述壓油塊(3)滑動安裝在滑槽(23)內(nèi)，所述鐵芯(21)頂部設(shè)置有多個環(huán)形均布的安裝孔二(24)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述密封蓋(4)包括蓋體(41)，所述蓋體(41)頂部開設(shè)有多個環(huán)形均布的安裝孔三(42)和安裝孔四(43)，所述蓋體(41)頂部開設(shè)有通孔三(45)，所述通孔三(45)內(nèi)設(shè)置有鍵槽(46)，所述蓋體(41)頂部固定安裝有加油嘴(44)，所述蓋體(41)和鐵芯(21)之間通過螺釘插入安裝孔三(42)和安裝孔二(24)固定連接，所述蓋體(41)和筒體(11)之間通過螺釘插入安裝孔四(43)和安裝孔一(12)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述通孔一(14)、通孔二(22)和通孔三(45)三者內(nèi)徑相同，且同軸設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述鐵芯(21)的厚度小于油腔(13)的深度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，本技術(shù)涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括套筒，所述套筒內(nèi)安裝有油封機(jī)構(gòu)，所述油封機(jī)構(gòu)中安裝有多個壓油塊所述套筒頂部固定安裝有密封蓋，所述油封機(jī)構(gòu)跟隨艉軸轉(zhuǎn)動時壓油塊將套筒內(nèi)填充的潤滑油壓向艉軸實現(xiàn)油封，該船舶艉軸向密封調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置油封機(jī)構(gòu)，整個裝置跟艉軸一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)鐵芯轉(zhuǎn)動時，壓油塊從滑槽甩出，并擠壓油腔內(nèi)的潤滑油，迫使?jié)櫥吞畛漪狠S和蓋裝置的縫隙處，實現(xiàn)了油封功能，能夠防止水分從艉軸進(jìn)入。

技術(shù)研發(fā)人員：劉建華,趙璟,黃彪,劉敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南大洋機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/19