本技術(shù)涉及汽車制動，具體來說涉及一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、剎車片是一種用于汽車制動的安全零件，汽車剎車片的好壞決定了剎車系統(tǒng)的安全性，傳統(tǒng)的剎車片通常是由鋼制背板和一塊摩擦塊組成，通過摩擦塊與汽車的車輪上的剎車盤摩擦，從而達(dá)到減速剎車的目的，但摩擦塊在持續(xù)與剎車盤摩擦的過程中會產(chǎn)生較高的溫度，并且由于剎車片的散熱效果差，使得產(chǎn)生的高溫不斷堆積在剎車片上，當(dāng)溫度過高時剎車片內(nèi)的鋼制組件會產(chǎn)生彎曲形變，從而降低剎車時的安全性以及穩(wěn)定性，尤其在高速行車的過程中，極易引發(fā)安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，用于解決上述問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，包括：

3、背板；

4、固定安裝于背板上的隔熱板；

5、滑動設(shè)置于隔熱板側(cè)壁的摩擦塊，所述摩擦塊的側(cè)壁開設(shè)有對稱設(shè)置的斜槽；

6、滑動設(shè)置于斜槽內(nèi)的磨塊；

7、連接組件，其至少包括固定安裝于隔熱板的側(cè)壁并固定連接于磨塊的彈性板。

8、作為優(yōu)選的，所述隔熱板的側(cè)壁固定安裝有固定塊，所述固定塊的一端固定連接有磨塊。

9、作為優(yōu)選的，所述隔熱板為陶瓷板。

10、作為優(yōu)選的，所述彈性板內(nèi)開設(shè)有隔熱空腔。

11、作為優(yōu)選的，所述隔熱板的側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)設(shè)置有呈線性陣列的散熱翅片，所述散熱翅片的一端延伸至隔熱空腔內(nèi)。

12、作為優(yōu)選的，所述隔熱板的頂端開設(shè)有呈線性陣列的排熱孔，所述排熱孔與進(jìn)風(fēng)孔相連通。

13、在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：當(dāng)汽車需要減速時，背板受到推力推動驅(qū)使摩擦塊抵接在汽車的剎車盤上，使得剎車盤減速，通過摩擦塊側(cè)壁上開設(shè)的斜槽降低摩擦塊與剎車盤的接觸面積，使得汽車減速的同時接觸面積減小，從而降低摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，避免熱量堆積造成摩擦塊內(nèi)部鋼制組件形變，并且開設(shè)的斜槽能夠剎車盤上粘接的灰塵進(jìn)行刮除，從而提高剎車效果，當(dāng)汽車需要緊急剎車時，背板受到的推力增大，通過摩擦塊與隔熱板之間的彈性板產(chǎn)生形變，使得隔熱板推動磨塊與摩擦塊保持齊平，從而增加摩擦塊與剎車盤的接觸面積，提高剎車速度，不僅降低了剎車時剎車片產(chǎn)生的熱量，還延長了剎車片的使用壽命，有效的降低力高溫造成剎車片失靈所產(chǎn)生的交通事故。

技術(shù)特征：

1.一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱板（2）的側(cè)壁固定安裝有固定塊（9），所述固定塊（9）的一端固定連接有磨塊（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱板（2）為陶瓷板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性板（3）內(nèi)開設(shè)有隔熱空腔（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱板（2）的側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔（7），所述進(jìn)風(fēng)孔（7）內(nèi)設(shè)置有呈線性陣列的散熱翅片（8），所述散熱翅片（8）的一端延伸至隔熱空腔（11）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔熱板（2）的頂端開設(shè)有呈線性陣列的排熱孔（10），所述排熱孔（10）與進(jìn)風(fēng)孔（7）相連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，包括：背板；固定安裝于背板上的隔熱板；滑動設(shè)置于隔熱板側(cè)壁的摩擦塊，摩擦塊的側(cè)壁開設(shè)有對稱設(shè)置的斜槽；滑動設(shè)置于斜槽內(nèi)的磨塊；連接組件，其至少包括固定安裝于隔熱板的側(cè)壁并固定連接于磨塊的彈性板。該技術(shù)提供的復(fù)合型汽車剎車片結(jié)構(gòu)，通過摩擦塊側(cè)壁上開設(shè)的斜槽降低摩擦塊與剎車盤的接觸面積，使得汽車減速的同時接觸面積減小，從而降低摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，避免熱量堆積造成摩擦塊內(nèi)部鋼制組件形變，并且開設(shè)的斜槽能夠剎車盤上粘接的灰塵進(jìn)行刮除，從而提高剎車效果，不僅降低了剎車時剎車片產(chǎn)生的熱量，還延長了剎車片的使用壽命，有效的降低力高溫造成剎車片失靈所產(chǎn)生的交通事故。

技術(shù)研發(fā)人員：李曦旦,李炘,饒舉,王學(xué)鋼,李新天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江昊暉制動系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/10