本技術(shù)涉及制動(dòng)器，尤其涉及一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置。

背景技術(shù)：

1、高速軸制動(dòng)器其會(huì)設(shè)置剎車片，剎車片需要設(shè)置高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，公開號(hào)為：cn111927903b的中國(guó)專利文件，公開了一種制動(dòng)器剎車片回位裝置。

2、但是上述技術(shù)方案剎車片回位的時(shí)間太慢，影響剎車片開閘時(shí)間，無法確保剎車片短時(shí)間內(nèi)快速打開，容易出現(xiàn)回位不平衡，影響剎車片的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在回位時(shí)間慢，容易出現(xiàn)回位不平衡的缺點(diǎn)，而提出的一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，包括

4、高速軸制動(dòng)器剎車片主體；

5、剎車油缸，剎車油缸設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)剎車油缸均與高速軸制動(dòng)器剎車片主體螺栓連接；

6、連接板，連接板螺栓連接于兩個(gè)剎車油缸的側(cè)面之間；

7、支撐框，支撐框與連接板焊接；

8、回位機(jī)構(gòu)，回位機(jī)構(gòu)設(shè)有四個(gè)，回位機(jī)構(gòu)包括回位彈簧、連接套、傳動(dòng)架和活動(dòng)架，連接套、傳動(dòng)架和活動(dòng)架均設(shè)有兩個(gè)，回位彈簧的兩端分別與兩個(gè)連接套的內(nèi)部卡接，連接套與傳動(dòng)架焊接，傳動(dòng)架與活動(dòng)架鉸接，活動(dòng)架與高速軸制動(dòng)器剎車片主體鉸接；

9、穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)與高速軸制動(dòng)器剎車片主體連接，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)用于高速軸制動(dòng)器剎車片主體的穩(wěn)定，通過四組回位機(jī)構(gòu)可以平穩(wěn)的帶動(dòng)高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位，保障高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位的平衡性，加快高速軸制動(dòng)器剎車片主體開閘時(shí)間，確保高速軸制動(dòng)器剎車片主體短時(shí)間內(nèi)快速打開。

10、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括滑套和穩(wěn)定桿，滑套與剎車油缸螺栓連接，滑套的內(nèi)部與穩(wěn)定桿的表面滑動(dòng)連接，穩(wěn)定桿遠(yuǎn)離滑套的一端與高速軸制動(dòng)器剎車片主體的表面螺栓連接，高速軸制動(dòng)器剎車片主體活動(dòng)過程中可以帶動(dòng)穩(wěn)定桿移動(dòng)，穩(wěn)定桿便能在滑套的內(nèi)部滑動(dòng)，對(duì)高速軸制動(dòng)器剎車片主體進(jìn)行穩(wěn)定。

11、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述滑套和穩(wěn)定桿均設(shè)有六個(gè)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)環(huán)繞剎車油缸設(shè)置，滑套和穩(wěn)定桿可以對(duì)高速軸制動(dòng)器剎車片主體進(jìn)行引導(dǎo)。

12、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述連接板表面的頂部和底部均開設(shè)通口，回位彈簧位于開口的內(nèi)部，回位彈簧的中端與連接板的開口螺栓連接，回位彈簧被連接板固定后，方便回位彈簧帶動(dòng)連接套活動(dòng)，方便回位彈簧帶動(dòng)連接套。

13、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述支撐框設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)支撐框分別與兩個(gè)開口對(duì)應(yīng)，支撐框用于對(duì)傳動(dòng)架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，方便結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)。

14、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述傳動(dòng)架底部的孔洞與支撐框的內(nèi)部鉸接，傳動(dòng)架呈l型結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)架通過軸承與支撐框轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，傳動(dòng)架的形狀方便連接套通過傳動(dòng)架帶動(dòng)活動(dòng)架。

15、有益效果：

16、1、剎車油缸會(huì)帶動(dòng)高速軸制動(dòng)器剎車片主體移動(dòng)，高速軸制動(dòng)器剎車片主體便能通過回位機(jī)構(gòu)蓄積能量；

17、2、回位彈簧通過連接套可以帶動(dòng)傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)架通過活動(dòng)架可以帶動(dòng)高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位；

18、本實(shí)用新型中：通過四組回位機(jī)構(gòu)可以平穩(wěn)的帶動(dòng)高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位，保障高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位的平衡性，加快高速軸制動(dòng)器剎車片主體開閘時(shí)間，確保高速軸制動(dòng)器剎車片主體短時(shí)間內(nèi)快速打開。

技術(shù)特征：

1.一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，其特征在于，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括滑套(9)和穩(wěn)定桿(10)，滑套(9)與剎車油缸(2)螺栓連接，滑套(9)的內(nèi)部與穩(wěn)定桿(10)的表面滑動(dòng)連接，穩(wěn)定桿(10)遠(yuǎn)離滑套(9)的一端與高速軸制動(dòng)器剎車片主體(1)的表面螺栓連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，其特征在于，所述滑套(9)和穩(wěn)定桿(10)均設(shè)有六個(gè)，穩(wěn)定機(jī)構(gòu)環(huán)繞剎車油缸(2)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，其特征在于，所述連接板(3)表面的頂部和底部均開設(shè)通口，回位彈簧(5)位于開口的內(nèi)部，回位彈簧(5)的中端與連接板(3)的開口螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，其特征在于，所述支撐框(4)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)支撐框(4)分別與兩個(gè)開口對(duì)應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)架(7)底部的孔洞與支撐框(4)的內(nèi)部鉸接，傳動(dòng)架(7)呈l型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于制動(dòng)器領(lǐng)域，尤其是一種高速軸制動(dòng)器剎車片回位裝置，針對(duì)現(xiàn)有的回位時(shí)間慢，容易出現(xiàn)回位不平衡的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括高速軸制動(dòng)器剎車片主體；剎車油缸，剎車油缸設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)剎車油缸均與高速軸制動(dòng)器剎車片主體螺栓連接；連接板，連接板螺栓連接于兩個(gè)剎車油缸的側(cè)面之間；支撐框，支撐框與連接板焊接；回位機(jī)構(gòu)，回位機(jī)構(gòu)設(shè)有四個(gè)，回位機(jī)構(gòu)包括回位彈簧、連接套、傳動(dòng)架和活動(dòng)架，通過四組回位機(jī)構(gòu)可以平穩(wěn)的帶動(dòng)高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位，保障高速軸制動(dòng)器剎車片主體回位的平衡性，加快高速軸制動(dòng)器剎車片主體開閘時(shí)間，確保高速軸制動(dòng)器剎車片主體短時(shí)間內(nèi)快速打開。

技術(shù)研發(fā)人員：高偉,王洋,何文,趙淑海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：維翰（大連）工業(yè)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/12/19