本技術(shù)涉及汽車螺栓，具體為一種自鎖式汽車螺栓。

背景技術(shù)：

1、汽車是一種交通工具，由于汽車具有載物和載人的能力，進(jìn)而汽車也會(huì)被人們所廣泛使用，其中汽車在組成時(shí)會(huì)使用到多種機(jī)械零部件，用于汽車的連接構(gòu)造，其中汽車螺栓就是汽車組成時(shí)使用到的機(jī)械零件，汽車螺栓是配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件，由頭部和帶有外螺紋的圓柱體兩部分組成的一類緊固件，一般來說會(huì)和螺母配合使用，其本質(zhì)性工作就是用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件；

2、其中汽車螺栓大部分就是鏈接輪轂于車身安裝盤，使輪轂在高速行駛中，安全固定，因此為了提高汽車構(gòu)造和行駛中的安全性，一般的汽車螺栓就是高強(qiáng)度螺栓，而若在連接的過程中發(fā)生鎖定匱乏的現(xiàn)象，則易直接影響連接后的穩(wěn)定效果，進(jìn)而易直接影響行駛中的汽車穩(wěn)定性，同時(shí)也易因?yàn)槠嚶菟ū┞兜默F(xiàn)象影響汽車螺栓的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種自鎖式汽車螺栓，以解決上述背景技術(shù)中提出因此為了提高汽車構(gòu)造和行駛中的安全性，一般的汽車螺栓就是高強(qiáng)度螺栓，而若在連接的過程中發(fā)生鎖定匱乏的現(xiàn)象，則易直接影響連接后的穩(wěn)定效果，進(jìn)而易直接影響行駛中的汽車穩(wěn)定性，同時(shí)也易因?yàn)槠嚶菟ū┞兜默F(xiàn)象影響汽車螺栓的使用壽命的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自鎖式汽車螺栓，包括螺帽蓋，所述螺帽蓋的底端固定有螺紋柱主體，所述螺帽蓋的外側(cè)壁開設(shè)有耐磨凹槽，所述螺紋柱主體內(nèi)靠近底端的位置處固定有固定環(huán)層，所述固定環(huán)層的兩側(cè)均安裝有卡簧，所述卡簧的一側(cè)連接有連接塊，所述連接塊的一側(cè)連接有鎖定球，所述螺紋柱主體兩側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有限位槽。

3、優(yōu)選的，所述限位槽關(guān)于螺紋柱主體的中軸線呈對(duì)稱分布，所述卡簧和連接塊之間形成彈性連接。

4、優(yōu)選的，所述螺紋柱主體的外側(cè)壁固定有外螺紋，所述耐磨凹槽在螺帽蓋的外側(cè)壁呈均勻分布。

5、優(yōu)選的，所述螺紋柱主體的外側(cè)壁涂覆有防腐層，所述螺紋柱主體的內(nèi)部固定有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的一側(cè)固定有交叉桿。

6、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)桿在螺紋柱主體的內(nèi)部呈均勻分布，所述交叉桿分布在加強(qiáng)桿之間呈交叉狀。

7、優(yōu)選的，所述螺帽蓋頂端的中間位置處開設(shè)有十字槽，所述十字槽的兩端設(shè)有條形槽，所述條形槽的內(nèi)部安裝有條形塊，所述條形槽的兩端均開設(shè)有連接槽。

8、優(yōu)選的，所述條形槽關(guān)于螺帽蓋的中軸線呈對(duì)稱分布，所述連接槽關(guān)于條形槽的中軸線呈對(duì)稱分布。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種自鎖式汽車螺栓不僅提高了該汽車螺栓的鎖定能力，也同時(shí)提高了該汽車螺栓的使用強(qiáng)度和便利性；

10、(1)通過把螺紋柱主體固定在螺帽蓋的底端位置，然后把限位槽開設(shè)在螺紋柱主體的內(nèi)部，并且在螺紋柱主體的外部分布了外螺紋，因此該外螺紋的位置可用于進(jìn)行連接安裝，安裝時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中該鎖定球發(fā)生活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)該卡簧和連接塊相互配合，使得卡簧的位置可進(jìn)行收縮，并可讓鎖定球挪壓至限位槽的內(nèi)部，以此完成了鎖定加固能力，因此較好的提高了整體的使用鎖緊能力；

11、(2)通過把防腐層涂覆在螺紋柱主體的外部，使其在工作的過程中具有外部防護(hù)能力，然后把加強(qiáng)桿固定在螺紋柱主體的內(nèi)部，使得在工作的過程中具有強(qiáng)度支撐的目的，并且把交叉桿分布在加強(qiáng)桿之間，使得在工作的過程中較好的提高了整體的使用強(qiáng)度，因此提高了對(duì)于螺紋柱主體的使用壽命；

12、(3)通過把十字槽開設(shè)在螺帽蓋頂端的位置，用于和工具配合連接，然后把條形槽開設(shè)在螺帽蓋的內(nèi)部，并采用連接槽與之連接，因此方便了人們從連接槽的位置接觸條形塊，以此較好的提高了整體的手觸能力，方便了對(duì)螺帽蓋和螺紋柱主體整體手動(dòng)安裝。

技術(shù)特征：

1.一種自鎖式汽車螺栓，包括螺帽蓋(1)，其特征在于：所述螺帽蓋(1)的底端固定有螺紋柱主體(3)，所述螺帽蓋(1)的外側(cè)壁開設(shè)有耐磨凹槽(2)，所述螺紋柱主體(3)內(nèi)靠近底端的位置處固定有固定環(huán)層(6)，所述固定環(huán)層(6)的兩側(cè)均安裝有卡簧(8)，所述卡簧(8)的一側(cè)連接有連接塊(9)，所述連接塊(9)的一側(cè)連接有鎖定球(5)，所述螺紋柱主體(3)兩側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有限位槽(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車螺栓，其特征在于：所述限位槽(7)關(guān)于螺紋柱主體(3)的中軸線呈對(duì)稱分布，所述卡簧(8)和連接塊(9)之間形成彈性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車螺栓，其特征在于：所述螺紋柱主體(3)的外側(cè)壁固定有外螺紋(4)，所述耐磨凹槽(2)在螺帽蓋(1)的外側(cè)壁呈均勻分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車螺栓，其特征在于：所述螺紋柱主體(3)的外側(cè)壁涂覆有防腐層(14)，所述螺紋柱主體(3)的內(nèi)部固定有加強(qiáng)桿(15)，所述加強(qiáng)桿(15)的一側(cè)固定有交叉桿(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自鎖式汽車螺栓，其特征在于：所述加強(qiáng)桿(15)在螺紋柱主體(3)的內(nèi)部呈均勻分布，所述交叉桿(16)分布在加強(qiáng)桿(15)之間呈交叉狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自鎖式汽車螺栓，其特征在于：所述螺帽蓋(1)頂端的中間位置處開設(shè)有十字槽(10)，所述十字槽(10)的兩端設(shè)有條形槽(11)，所述條形槽(11)的內(nèi)部安裝有條形塊(12)，所述條形槽(11)的兩端均開設(shè)有連接槽(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自鎖式汽車螺栓，其特征在于：所述條形槽(11)關(guān)于螺帽蓋(1)的中軸線呈對(duì)稱分布，所述連接槽(13)關(guān)于條形槽(11)的中軸線呈對(duì)稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種自鎖式汽車螺栓，包括螺帽蓋，所述螺帽蓋的底端固定有螺紋柱主體，所述螺帽蓋的外側(cè)壁開設(shè)有耐磨凹槽，所述固定環(huán)層的兩側(cè)均安裝有卡簧，所述卡簧的一側(cè)連接有連接塊，所述連接塊的一側(cè)連接有鎖定球，所述螺紋柱主體兩側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有限位槽。本技術(shù)通過把螺紋柱主體固定在螺帽蓋的底端位置，然后把限位槽開設(shè)在螺紋柱主體的內(nèi)部，并且在螺紋柱主體的外部分布了外螺紋，因此該外螺紋的位置可用于進(jìn)行連接安裝，安裝時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中該鎖定球發(fā)生活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)該卡簧和連接塊相互配合，卡簧的位置可進(jìn)行收縮，并可讓鎖定球挪壓至限位槽的內(nèi)部，完成了鎖定加固能力，因此較好的提高了整體的使用鎖緊能力。

技術(shù)研發(fā)人員：邵立光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島森光汽車緊固件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/19