：本技術涉及驅動橋相關，更具體地說涉及一種輪邊行星減速機構。

背景技術

0、
背景技術：

1、隨著國內叉車行業(yè)的發(fā)展，濕式驅動橋的設計和制造也逐漸成熟。驅動橋作為叉車主要的驅動系統(tǒng)之一應用于各個類型的叉車上，由于電動汽車的發(fā)展，現有的叉車也有大量采用電動叉車，其驅動橋也采用電機驅動，因此，現有的電動驅動橋也不斷創(chuàng)造更新。

2、現有的電驅動橋中其一般包括電機、橋殼、差速器以及輪轂單元(即行星減速機構)；其中，橋殼處安裝有輪轂單元，其內部設有太陽輪軸，太陽輪軸上安裝有從動齒輪，同時，在輪轂單元的殼體中安裝有行星輪架和環(huán)形齒圈，在行星輪架上直接成型行星軸，行星輪活動連接在行星軸上，行星輪與環(huán)形齒圈的內齒部嚙合，實現傳動，由于行星軸與行星輪架是一體加工，使得其行星軸無法單獨進行滲碳淬火，而行星輪架是無需進行滲碳淬火的，這就使得行星軸強度無法得到提高；

3、而且由于行星軸與行星輪架是一體加工，其加工難度大，制造并不方便，而一旦行星軸破損，其只能將整個行星輪架和行星軸一起更換，更換成本高。

4、同時，現有的輪轂單元中的輪轂連接件與輪轂單元的殼體的外端之間需要用油封密封，當其漏油需要更換油封時，需要將整個輪轂單元的殼體從橋殼處拆卸后，將其內部的其余部件拆卸后，才能將輪轂連接件拆卸，其拆卸麻煩，維修維護麻煩，效果非常差。

技術實現思路

0、
技術實現要素：

1、本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種輪邊行星減速機構，它的行星輪架與行星軸采用分體式安裝固定，其加工方便，而且當行星軸破損時，只需更換行星軸即可，無需整體更換，更換成本低，而且行星軸單獨加工，使得其可以進行滲碳淬火，提高其硬度和強度，提高其使用壽命和耐久度，而且其輪轂連接件與殼體拆卸時，只需要將鎖緊螺母拆卸，即可將其從殼體中拆卸，使得其拆卸安裝更換方便，方便維修維護。

2、本實用新型解決所述技術問題的方案是：

3、一種輪邊行星減速機構，包括固定在橋殼上的殼體，所述殼體的外端中部成型有連接通孔，連接通孔與殼體的內腔相通，太陽輪軸處于內腔中并活動連接在殼體中，行星架處于內腔中，行星架的中部轉軸插套在連接通孔中并通過軸承活動連接在殼體中；

4、所述行星架的內端處成型有轉盤部，轉盤部的邊部成型有多個安裝通孔，行星輪軸的外端卡置在對應的安裝通孔中，行星輪軸上活動連接有行星輪，行星輪與內腔的內側上安裝的環(huán)形齒圈的內齒相嚙合，太陽輪軸的外側壁上成型有外齒部，外齒部與行星輪相嚙合。

5、所述中部轉軸的內端處的外側壁上卡置有環(huán)形套，環(huán)形套的內端面壓靠在轉盤部的外端面上，環(huán)形套通過軸承活動連接在連接通孔的內側壁上，中部轉軸的中部至外端的外側壁上成型有第一外齒部，輪轂連接件處于殼體的外端，輪轂連接件的內端中部成型有連接套體部，連接套體部插套在連接通孔中，連接套體部的外側壁通過軸承活動連接在連接通孔的內側壁上，連接套體部的內側壁上成型有內齒部，中部轉軸的外端插套在連接套體部中，第一外齒部與內齒部相嚙合并相配合。

6、所述中部轉軸的外端成型有外延伸部，外延伸部插套在輪轂連接件的外端面中部成型的凹槽中，凹槽與連接套體部的中部通孔相通，外延伸部的外螺紋上螺接有鎖緊螺母和插套有鎖片，鎖緊螺母的內端面壓靠在凹槽的內端面上，鎖片通過螺栓固定連接在鎖緊螺母上，鎖片的內端面壓靠在鎖緊螺母的外端面上，凹槽的外端內側壁上卡置有端蓋。

7、本實用新型的突出效果是：

8、1、它的行星輪架與行星軸采用分體式安裝固定，其加工方便，而且當行星軸破損時，只需更換行星軸即可，無需整體更換，更換成本低，而且行星軸單獨加工，使得其可以進行滲碳淬火，提高其硬度和強度，提高其使用壽命和耐久度；

9、2、它的輪轂連接件與殼體拆卸時，只需要將鎖緊螺母拆卸，即可將其從殼體中拆卸，使得其拆卸安裝更換方便，方便維修維護。

技術特征：

1.一種輪邊行星減速機構，包括固定在橋殼(10)上的殼體(20)，其特征在于：所述殼體(20)的外端中部成型有連接通孔(21)，連接通孔(21)與殼體(20)的內腔相通，太陽輪軸(30)處于內腔中并活動連接在殼體(20)中，行星架(40)處于內腔中，行星架(40)的中部轉軸(41)插套在連接通孔(21)中并通過軸承活動連接在殼體(20)中；

2.根據權利要求1所述的一種輪邊行星減速機構，其特征在于：所述中部轉軸(41)的內端處的外側壁上卡置有環(huán)形套(1)，環(huán)形套(1)的內端面壓靠在轉盤部(42)的外端面上，環(huán)形套(1)通過軸承活動連接在連接通孔(21)的內側壁上，中部轉軸(41)的中部至外端的外側壁上成型有第一外齒部(411)，輪轂連接件(60)處于殼體(20)的外端，輪轂連接件(60)的內端中部成型有連接套體部(61)，連接套體部(61)插套在連接通孔(21)中，連接套體部(61)的外側壁通過軸承活動連接在連接通孔(21)的內側壁上，連接套體部(61)的內側壁上成型有內齒部，中部轉軸(41)的外端插套在連接套體部(61)中，第一外齒部(411)與內齒部相嚙合并相配合。

3.根據權利要求2所述的一種輪邊行星減速機構，其特征在于：所述中部轉軸(41)的外端成型有外延伸部(412)，外延伸部(412)插套在輪轂連接件(60)的外端面中部成型的凹槽中，凹槽與連接套體部(61)的中部通孔相通，外延伸部(412)的外螺紋上螺接有鎖緊螺母(2)和插套有鎖片(3)，鎖緊螺母(2)的內端面壓靠在凹槽的內端面上，鎖片(3)通過螺栓固定連接在鎖緊螺母(2)上，鎖片(3)的內端面壓靠在鎖緊螺母(2)的外端面上，凹槽的外端內側壁上卡置有端蓋(4)。

4.根據權利要求1所述的一種輪邊行星減速機構，其特征在于：所述轉盤部(42)的左端面中部成型有內凹槽(421)，太陽輪軸(30)的外端插套在內凹槽(421)中并通過軸承活動連接在內凹槽(421)的內側壁上。

5.根據權利要求1所述的一種輪邊行星減速機構，其特征在于：所述太陽輪軸(30)的內部上插套有從動齒輪(70)，從動齒輪(70)的中部通孔的內側壁上成型有內齒部，其與太陽輪軸(30)的外齒部相嚙合。

6.根據權利要求5所述的一種輪邊行星減速機構，其特征在于：所述從動齒輪(70)的內端面上成型有向內延伸的連接套部(71)，橋殼(10)的外端面中部成型有向外延伸的連接部，連接部上固定有環(huán)形固定件(11)，環(huán)形固定件(11)與連接套部(71)之間通過軸承活動連接。

7.根據權利要求1所述的一種輪邊行星減速機構，其特征在于：所述行星輪軸(44)上通過滾針軸承活動連接有行星輪(45)。

技術總結
本技術公開了一種輪邊行星減速機構，包括固定在橋殼上的殼體，所述殼體的外端中部成型有連接通孔，連接通孔與殼體的內腔相通，太陽輪軸處于內腔中并活動連接在殼體中，行星架處于內腔中，行星架的中部轉軸插套在連接通孔中并通過軸承活動連接在殼體中；所述行星架的內端處成型有轉盤部，轉盤部的邊部成型有多個安裝通孔，行星輪軸的外端卡置在對應的安裝通孔中，行星輪軸上活動連接有行星輪，行星輪與內腔的內側上安裝有環(huán)形齒圈的內齒相嚙合，太陽輪軸的外側壁上成型有外齒部，外齒部與行星輪相嚙合。它的行星輪架與行星軸采用分體式安裝固定，而且行星軸單獨加工，使得其可以進行滲碳淬火，提高其硬度和強度。

技術研發(fā)人員：陸立峰,何孟興,俞增鋒,徐錦潮,潘路峰,陳瑞楓,呂斌
受保護的技術使用者：浙江中柴機器有限公司
技術研發(fā)日：20240327
技術公布日：2024/12/19