本技術(shù)涉及汽車擋泥板，具體涉及一種用于汽車制動器的擋泥板。

背景技術(shù)：

1、擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機(jī)動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。

2、經(jīng)檢索，公開號為cn217502381u的一種用于汽車制動器的擋泥板，包括擋泥板本體，該擋泥板本體包括一體成型的內(nèi)圈部分與外圈部分，內(nèi)圈部分上開設(shè)有若干個連接通孔；外圈部分上沿周向布置有環(huán)狀筋。

3、但是，現(xiàn)有的用于汽車制動器的擋泥板在使用時存在一定的弊端，該裝置雖然能夠?qū)ζ囍苿悠鬟M(jìn)行擋泥，但是車輛雪天行駛時擋泥板側(cè)壁容易積累大量雪塊，會對車輛的正常行駛產(chǎn)生一定影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有用于汽車制動器的擋泥板存在的問題，提出了本實用新型。

2、因此，本實用新型目的是提供一種用于汽車制動器的擋泥板，解決了該裝置雖然能夠?qū)ζ囍苿悠鬟M(jìn)行擋泥，但是車輛雪天行駛時擋泥板側(cè)壁容易積累大量雪塊，會對車輛的正常行駛產(chǎn)生一定影響的問題。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

4、一種用于汽車制動器的擋泥板，包括擋泥板內(nèi)殼，所述擋泥板內(nèi)殼的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定設(shè)置有微型蓄電池，所述擋泥板內(nèi)殼的內(nèi)部開設(shè)有兩個矩形槽，每個所述矩形槽的內(nèi)壁均固定設(shè)置有多個電加熱絲，每個所述電加熱絲均與微型蓄電池電性連接，所述擋泥板內(nèi)殼的內(nèi)壁設(shè)置有兩個導(dǎo)熱板，每個所述導(dǎo)熱板均設(shè)置于對應(yīng)矩形槽的一側(cè)，每個所述電加熱絲均設(shè)置于對應(yīng)導(dǎo)熱板的一側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述擋泥板內(nèi)殼的一側(cè)貼合設(shè)置有擋泥板外殼，所述擋泥板內(nèi)殼和所述擋泥板外殼的側(cè)壁分別固定設(shè)置有多個第一安裝板和多個第二安裝板，每個所述第一安裝板的側(cè)壁均開設(shè)有螺紋孔，每個所述第二安裝板的側(cè)壁均活動套接有螺桿，每個所述螺桿的另一端均螺紋套接于對應(yīng)螺紋孔的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，每個所述導(dǎo)熱板均為銅板。

7、優(yōu)選的，所述擋泥板內(nèi)殼為聚酰亞胺殼。

8、優(yōu)選的，所述擋泥板內(nèi)殼的內(nèi)部開設(shè)有電線槽，每個所述電線槽的一側(cè)均與安裝槽相連通，每個所述電線槽的另一側(cè)均與對應(yīng)的矩形槽相連通。

9、優(yōu)選的，每個所述導(dǎo)熱板的側(cè)壁均活動套接有多個螺栓，每個所述螺栓的另一端均螺紋套接于擋泥板內(nèi)殼的側(cè)壁。

10、在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點：

11、1、本實用新型，通過設(shè)置的電加熱絲和導(dǎo)熱板，將多個電加熱絲與微型蓄電池的輸出端電性連接，當(dāng)車主雪天駕車時，打開微型蓄電池即可對多個電加熱絲進(jìn)行持續(xù)加熱，多個電加熱絲能夠?qū)崃總鬟f至兩個導(dǎo)熱板的內(nèi)部，兩個導(dǎo)熱板能夠?qū)⒀┻M(jìn)行融化，從而能夠避免擋泥板內(nèi)殼積雪，保證車輛能夠正常行駛。

12、2、本實用新型，通過設(shè)置的擋泥板外殼，將多個螺桿的一端擰進(jìn)對應(yīng)螺紋孔的內(nèi)部，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)擋泥板內(nèi)殼和擋泥板外殼的順利安裝和拆卸，且能夠?qū)ζ囍苿悠鬟M(jìn)行擋泥。

13、3、本實用新型，通過設(shè)置的電線槽，每個電線槽的一側(cè)均與安裝槽相連通，每個電線槽的另一側(cè)均與對應(yīng)的矩形槽相連通，將導(dǎo)線穿設(shè)于兩個電線槽的內(nèi)部，從而能夠?qū)?dǎo)線的兩端分別與微型蓄電池和電加熱絲進(jìn)行連接。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車制動器的擋泥板，包括擋泥板內(nèi)殼(1)，其特征在于，所述擋泥板內(nèi)殼(1)的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽(2)，所述安裝槽(2)的內(nèi)壁固定設(shè)置有微型蓄電池(3)，所述擋泥板內(nèi)殼(1)的內(nèi)部開設(shè)有兩個矩形槽(4)，每個所述矩形槽的內(nèi)壁均固定設(shè)置有多個電加熱絲(5)，每個所述電加熱絲(5)均與微型蓄電池(3)電性連接，所述擋泥板內(nèi)殼(1)的內(nèi)壁設(shè)置有兩個導(dǎo)熱板(6)，每個所述導(dǎo)熱板(6)均設(shè)置于對應(yīng)矩形槽(4)的一側(cè)，每個所述電加熱絲(5)均設(shè)置于對應(yīng)導(dǎo)熱板(6)的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動器的擋泥板，其特征在于，所述擋泥板內(nèi)殼(1)的一側(cè)貼合設(shè)置有擋泥板外殼(7)，所述擋泥板內(nèi)殼(1)和所述擋泥板外殼(7)的側(cè)壁分別固定設(shè)置有多個第一安裝板(8)和多個第二安裝板(9)，每個所述第一安裝板(8)的側(cè)壁均開設(shè)有螺紋孔，每個所述第二安裝板(9)的側(cè)壁均活動套接有螺桿(10)，每個所述螺桿(10)的另一端均螺紋套接于對應(yīng)螺紋孔的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動器的擋泥板，其特征在于，每個所述導(dǎo)熱板(6)均為銅板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動器的擋泥板，其特征在于，所述擋泥板內(nèi)殼(1)為聚酰亞胺殼。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動器的擋泥板，其特征在于，所述擋泥板內(nèi)殼(1)的內(nèi)部開設(shè)有電線槽(11)，每個所述電線槽(11)的一側(cè)均與安裝槽(2)相連通，每個所述電線槽(11)的另一側(cè)均與對應(yīng)的矩形槽(4)相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動器的擋泥板，其特征在于，每個所述導(dǎo)熱板(6)的側(cè)壁均活動套接有多個螺栓(12)，每個所述螺栓(12)的另一端均螺紋套接于擋泥板內(nèi)殼(1)的側(cè)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于汽車制動器的擋泥板，涉及汽車擋泥板技術(shù)領(lǐng)域，包括擋泥板內(nèi)殼，所述擋泥板內(nèi)殼的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定設(shè)置有微型蓄電池，所述擋泥板內(nèi)殼的內(nèi)壁設(shè)置有兩個導(dǎo)熱板，每個所述導(dǎo)熱板均設(shè)置于對應(yīng)矩形槽的一側(cè)，每個所述電加熱絲均設(shè)置于對應(yīng)導(dǎo)熱板的一側(cè)。本技術(shù)通過設(shè)置的電加熱絲和導(dǎo)熱板，將多個電加熱絲與微型蓄電池的輸出端電性連接，當(dāng)車主雪天駕車時，打開微型蓄電池即可對多個電加熱絲進(jìn)行持續(xù)加熱，多個電加熱絲能夠?qū)崃總鬟f至兩個導(dǎo)熱板的內(nèi)部，兩個導(dǎo)熱板能夠?qū)⒀┻M(jìn)行融化，從而能夠避免擋泥板內(nèi)殼積雪，保證車輛能夠正常行駛。

技術(shù)研發(fā)人員：陸任奎,龍杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州天翔機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/26