本技術(shù)涉及可更換齒的輸送鏈輪，具體為一種可更換齒工程輸送鏈輪。

背景技術(shù)：

1、工程輸送鏈輪是與鏈條相嚙合的帶齒的輪形機(jī)械零件，常用材料為c45。在動(dòng)力傳遞過程中，電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的傳遞。同時(shí)，在物料輸送方面，當(dāng)鏈條在鏈輪的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條上的物料也隨之移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)輸送。此外，輸送鏈輪在加工、生產(chǎn)線、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、制造業(yè)以及快遞和包裹分揀等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

2、根據(jù)中國(guó)專利公開的cn202320470950.5，在該申請(qǐng)文中，通過是工程輸送鏈輪輪齒與輪轂設(shè)計(jì)成組合式結(jié)構(gòu)，輪齒與輪轂通過定位連接，使輪齒在運(yùn)行磨損后更換操作簡(jiǎn)單，更換操作時(shí)間縮短，降低零件維護(hù)成本，節(jié)約維修時(shí)間。

3、雖然，申請(qǐng)文中的組合式結(jié)構(gòu)，能夠有效的針對(duì)難以更換的問題進(jìn)行處理，但是，在使用時(shí)，鏈輪的設(shè)計(jì)依賴于齒部與鏈輪基體之間的連接，齒部在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或承受重載時(shí)，連接部分長(zhǎng)期受到磨損、沖擊和振動(dòng)的影響，可能導(dǎo)致連接件疲勞斷裂或松動(dòng)，增加了故障的風(fēng)險(xiǎn)，為此我們提出了一種可更換齒工程輸送鏈輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可更換齒工程輸送鏈輪，解決了上述的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述所述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可更換齒工程輸送鏈輪，包括鏈輪環(huán)、鏈輪齒和分隔塊，所述鏈輪環(huán)的外側(cè)固定連接有五組鏈輪齒，五組所述鏈輪齒的外側(cè)活動(dòng)連接有五組分隔塊，五組所述分隔塊的外側(cè)與鏈輪環(huán)的外側(cè)固定連接在一起，還包括：

5、設(shè)置在鏈輪齒內(nèi)部的鎖緊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于對(duì)鏈輪環(huán)和鏈輪齒進(jìn)行鎖緊；

6、設(shè)置在鏈輪環(huán)頂部的輔助結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于對(duì)鏈輪齒進(jìn)行限制；

7、五組所述鏈輪齒靠近鏈輪環(huán)的一端均開設(shè)有兩組螺紋槽，兩組所述螺紋槽的內(nèi)壁均活動(dòng)連接有緊固螺絲，五組所述鏈輪齒靠近螺紋槽的一端均開設(shè)有限位槽，且限位槽與螺紋槽相貫通，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括連桿、限位環(huán)和限位彈簧，兩組所述螺紋槽的內(nèi)壁底部均活動(dòng)連接有限位彈簧，所述限位彈簧的底部固定連接有連桿，所述連桿的一端貫穿限位槽，所述連桿的一端固定連接有限位環(huán)，且限位環(huán)呈環(huán)形，優(yōu)選的，所述輔助結(jié)構(gòu)包括壓桿和十字卡塊，所述緊固螺絲的頂部活動(dòng)連接有十字卡塊，且十字卡塊呈“十”字型，所述十字卡塊的頂部固定連接有壓桿。

8、優(yōu)選的，所述鏈輪環(huán)的外側(cè)與限位槽對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)壁與限位環(huán)活動(dòng)連接在一起。

9、優(yōu)選的，所述鏈輪環(huán)的頂端開設(shè)有限位孔，所述限位孔的內(nèi)壁活動(dòng)連接有限位柱，所述限位柱的底端與限位環(huán)的內(nèi)壁活動(dòng)連接在一起。

10、優(yōu)選的，所述壓桿遠(yuǎn)離十字卡塊的一端固定連接有調(diào)節(jié)彈簧，且調(diào)節(jié)彈簧的底部與鏈輪環(huán)的頂部固定連接在一起。

11、(三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種可更換齒工程輸送鏈輪，具備以下有益效果：

13、1、該可更換齒工程輸送鏈輪，設(shè)置的鎖緊結(jié)構(gòu)在作業(yè)時(shí)，通過限制緊固螺絲的的旋轉(zhuǎn)，避免齒部與鏈輪基體之間的連接，齒部在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或承受重載時(shí)，連接部分長(zhǎng)期受到磨損、沖擊和振動(dòng)的影響，可能導(dǎo)致連接件疲勞斷裂或松動(dòng)，增加了故障的風(fēng)險(xiǎn)，使得緊固螺絲受到限位環(huán)的限制，降低松動(dòng)的可能性，大大提高鏈輪的使用壽命。

14、2、該可更換齒工程輸送鏈輪，設(shè)置的輔助結(jié)構(gòu)在作業(yè)時(shí)，通過對(duì)緊固螺絲施加壓力和增大摩擦力，在一定程度上有助于防止螺絲的松動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種可更換齒工程輸送鏈輪，包括鏈輪環(huán)(1)、鏈輪齒(2)和分隔塊(3)，所述鏈輪環(huán)(1)的外側(cè)固定連接有五組鏈輪齒(2)，五組所述鏈輪齒(2)的外側(cè)活動(dòng)連接有五組分隔塊(3)，五組所述分隔塊(3)的外側(cè)與鏈輪環(huán)(1)的外側(cè)固定連接在一起，其特征在于：還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可更換齒工程輸送鏈輪，其特征在于：所述鏈輪環(huán)(1)的外側(cè)與限位槽(5)對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有固定槽(11)，所述固定槽(11)的內(nèi)壁與限位環(huán)(7)活動(dòng)連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可更換齒工程輸送鏈輪，其特征在于：所述鏈輪環(huán)(1)的頂端開設(shè)有限位孔(10)，所述限位孔(10)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有限位柱(12)，所述限位柱(12)的底端與限位環(huán)(7)的內(nèi)壁活動(dòng)連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可更換齒工程輸送鏈輪，其特征在于：所述壓桿(13)遠(yuǎn)離十字卡塊(14)的一端固定連接有調(diào)節(jié)彈簧(15)，且調(diào)節(jié)彈簧(15)的底部與鏈輪環(huán)(1)的頂部固定連接在一起。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及可更換齒的輸送鏈輪技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可更換齒工程輸送鏈輪，包括鏈輪環(huán)、鏈輪齒和分隔塊，鏈輪環(huán)的外側(cè)固定連接有五組鏈輪齒，五組鏈輪齒的外側(cè)活動(dòng)連接有五組分隔塊，五組分隔塊的外側(cè)與鏈輪環(huán)1的外側(cè)固定連接在一起，設(shè)置的鎖緊結(jié)構(gòu)在作業(yè)時(shí)，通過限制緊固螺絲的的旋轉(zhuǎn)，避免齒部與鏈輪基體之間的連接，齒部在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或承受重載時(shí)，連接部分長(zhǎng)期受到磨損、沖擊和振動(dòng)的影響，可能導(dǎo)致連接件疲勞斷裂或松動(dòng)，增加了故障的風(fēng)險(xiǎn)，使得緊固螺絲受到限位環(huán)的限制，降低松動(dòng)的可能性，大大提高鏈輪的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭炳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵊州市興隆機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/19