本技術(shù)涉及車輛的車輛懸架技術(shù)，特別涉及一種內(nèi)置位移傳感器的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)及其車輛懸架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車輛均離不開(kāi)懸架系統(tǒng)，現(xiàn)有的懸架系統(tǒng)一般由彈簧單元和阻尼單元構(gòu)成。根據(jù)路況對(duì)阻尼進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控并調(diào)整部分或全部車身高度可以提升車輛的舒適性，穩(wěn)定性和安全性。其中，隨時(shí)獲取車身高度信息是整個(gè)系統(tǒng)中感知和控制系統(tǒng)中必要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的技術(shù)大多是采用在車輛上設(shè)置高度傳感器，來(lái)對(duì)車身高度進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而對(duì)彈簧單元和阻尼單元進(jìn)行電控，但現(xiàn)有技術(shù)中存在成本高，系統(tǒng)復(fù)雜，出錯(cuò)幾率高的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)置位移傳感器的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)及其車輛懸架結(jié)構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型一種車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其中，包括：氣缸、活塞、活塞桿、氣缸缸體連接軸、活塞桿連接軸以及位移傳感器；其中，活塞設(shè)置在氣缸內(nèi)，活塞桿與活塞連接，氣缸缸體連接軸設(shè)置在氣缸的一端，活塞桿連接軸設(shè)置在活塞桿的端部，氣缸缸體連接軸與活塞桿連接軸分別位于氣缸的兩端，缸體連接軸與車輪軸連接，活塞桿連接軸與車體連接；位移傳感器一端固定在氣缸內(nèi)腔中面對(duì)活塞的頂端，活塞的中心開(kāi)設(shè)有空腔，空腔與位移傳感器的探頭的位置匹配，使得在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移傳感器的探頭能夠的在空腔中進(jìn)出，以獲取活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而計(jì)算車輛的車體高度。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，活塞拉伸傳感器使用lvdt傳感器或lvit傳感器。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，位移傳感器為電感直線位移傳感器，電感位移傳感器的電子激勵(lì)與處理裝置固定在氣缸內(nèi)腔中面對(duì)活塞的頂端。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，空腔成條狀，空腔的長(zhǎng)向與活塞運(yùn)動(dòng)方向一致。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，還包括：活塞導(dǎo)軌，設(shè)置在氣缸底部，活塞桿設(shè)置在活塞導(dǎo)軌上。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，還包括：防塵罩，套設(shè)在氣缸的底部以及活塞桿的外側(cè)。

8、本實(shí)用新型的一種車輛懸架結(jié)構(gòu)，其中，包括上述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)通過(guò)一液體阻尼電控閥門連接擴(kuò)展液體容器；擴(kuò)展液體容器內(nèi)設(shè)置氣囊，氣囊的充氣閥門安裝在擴(kuò)展液體容器上；氣囊能夠進(jìn)行充氣，以形成內(nèi)部氣體空間；擴(kuò)展液體容器具有容器內(nèi)部液體空間；位移傳感器和一個(gè)中央控制單元連接，中央控制單元連接液體阻尼電控閥門。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，擴(kuò)展液體容器還連接有液體閥門，液體閥門外接有液體充放導(dǎo)管；中央控制連接位移傳感器以及液體閥門，進(jìn)而控制車輛的高度。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，擴(kuò)展液體容器內(nèi)設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)液體導(dǎo)槽，液體導(dǎo)槽用于擴(kuò)展液體容器的內(nèi)腔兩端溶液導(dǎo)流。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的車輛懸架結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其中，還包括：液體導(dǎo)管，氣缸內(nèi)腔通過(guò)液體導(dǎo)管及阻尼電控閥門與擴(kuò)展液體容器連通。

12、綜上，本實(shí)用新型內(nèi)置位移傳感器的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)及其車輛懸架結(jié)構(gòu)，氣缸和活塞的兩端分別連接到車體上和輪軸上，中央控制單元根據(jù)設(shè)置在活塞中的位移傳感器所檢測(cè)到的活塞頭動(dòng)態(tài)信息，綜合車體姿態(tài)及命令信息進(jìn)行判斷并調(diào)整電控開(kāi)關(guān)的大小，以改變懸架系統(tǒng)阻尼，達(dá)到控制車輛懸架的目的。

技術(shù)特征：

1.一種車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：氣缸、活塞、活塞桿、氣缸缸體連接軸、活塞桿連接軸以及位移傳感器；

2.如權(quán)利要求1所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，活塞拉伸傳感器使用lvdt傳感器或lvit傳感器。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，位移傳感器為電感直線位移傳感器，電感位移傳感器的電子激勵(lì)與處理裝置固定在氣缸內(nèi)腔中面對(duì)活塞的頂端。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，空腔成條狀，空腔的長(zhǎng)向與活塞運(yùn)動(dòng)方向一致。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：活塞導(dǎo)軌，設(shè)置在氣缸底部，活塞桿設(shè)置在活塞導(dǎo)軌上。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：防塵罩，套設(shè)在氣缸的底部以及活塞桿的外側(cè)。

7.一種車輛懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)，所述的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)通過(guò)一液體阻尼電控閥門連接擴(kuò)展液體容器；

8.如權(quán)利要求7所述的車輛懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，擴(kuò)展液體容器還連接有液體閥門，液體閥門外接有液體充放導(dǎo)管；

9.如權(quán)利要求7所述的車輛懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，擴(kuò)展液體容器內(nèi)設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)液體導(dǎo)槽，液體導(dǎo)槽用于擴(kuò)展液體容器的內(nèi)腔兩端溶液導(dǎo)流。

10.如權(quán)利要求7所述的車輛懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：液體導(dǎo)管，氣缸內(nèi)腔通過(guò)液體導(dǎo)管及阻尼電控閥門與擴(kuò)展液體容器連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種內(nèi)置位移傳感器的車輛懸架用活塞結(jié)構(gòu)及其車輛懸架結(jié)構(gòu)，該活塞結(jié)構(gòu)包括：活塞設(shè)置在氣缸內(nèi)，活塞桿與活塞連接，氣缸缸體連接軸設(shè)置在氣缸的一端，活塞桿連接軸設(shè)置在活塞桿的端部，氣缸缸體連接軸與活塞桿連接軸分別位于氣缸的兩端，缸體連接軸與車輪軸連接，活塞桿連接軸與車體連接；位移傳感器一端固定在氣缸內(nèi)腔中面對(duì)活塞的頂端，活塞的中心開(kāi)設(shè)有空腔，空腔與位移傳感器的探頭的位置匹配，使得在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移傳感器的探頭能夠的在空腔中進(jìn)出，以獲取活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而計(jì)算車輛的車體高度。本技術(shù)根據(jù)設(shè)置在活塞中的傳感器所檢測(cè)到的活塞頭動(dòng)態(tài)信息，達(dá)到控制車輛懸架的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：唐慶杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：唐慶杰
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/19