本技術(shù)屬于剎車油管，具體涉及一種單層剎車油管。

背景技術(shù)：

1、自行車的剎車油管是自行車剎車系統(tǒng)中的部件之一，是連接剎車?yán)瓧U的液壓總泵以及卡鉗總泵的核心部件，油管的好壞直接影響了自行車剎車的使用效果，現(xiàn)有技術(shù)匯總的剎車油管大多為單層剎車油管，如公開號(hào)為cn209262480u的現(xiàn)有專利中所公開的“一種剎車油管，所述剎車油管包括接頭芯、套筒和軟管；所述接頭芯的外側(cè)面上的至少部分設(shè)置有第一方形內(nèi)螺紋，所述軟管的內(nèi)側(cè)面上的至少部分設(shè)置有與所述第一方形內(nèi)螺紋相配合的第一方形外螺紋以使得所述軟管能夠與所述接頭芯相互連接”，可以看出該專利中所描述的正是一種常見的剎車油管；

2、然而現(xiàn)有技術(shù)中的這種單層剎車油管在實(shí)際使用時(shí)，需要插接在自行車剎車把手上，由于剎車油管與剎車把手之間沒有設(shè)計(jì)任何的防脫和抗拉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致自行車使用期間若剎車油管被外力誤拉或誤拽，極有可能造成剎車油管接頭處的松動(dòng)甚至脫落，降低整個(gè)剎車油管的使用穩(wěn)定性，為此本實(shí)用新型需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的單層剎車油管進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，來解決此類問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種單層剎車油管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單層剎車油管，包括單層油管主體以及設(shè)置在單層油管主體端部的油管接頭，所述油管接頭插接在剎車把手表面設(shè)置的把手連接座上，所述單層油管主體和把手連接座之間設(shè)置有防脫卡接結(jié)構(gòu)，所述防脫卡接結(jié)構(gòu)包括固定在單層油管主體端部表面的環(huán)形基座，所述環(huán)形基座的表面活動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)卡條，所述卡條的右端延伸至把手連接座的表面，所述卡條的右端固定有內(nèi)卡塊，且把手連接座的表面固定有與卡條相對(duì)應(yīng)的環(huán)形卡座，所述內(nèi)卡塊卡在環(huán)形卡座的右側(cè)表面，所述環(huán)形基座的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽內(nèi)設(shè)置有彈簧和內(nèi)推塊，所述防脫卡接結(jié)構(gòu)還包括t形活動(dòng)軸桿，所述t形活動(dòng)軸桿的外端處于環(huán)形基座的外側(cè)，所述t形活動(dòng)軸桿的內(nèi)端貫穿至內(nèi)槽的內(nèi)側(cè)與內(nèi)推塊固定連接，所述卡條轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在t形活動(dòng)軸桿的外端表面。

3、優(yōu)選的，所述環(huán)形基座的表面對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)與t形活動(dòng)軸桿相對(duì)應(yīng)的圓形穿孔，所述圓形穿孔與內(nèi)槽相通。

4、優(yōu)選的，所述卡條的左端呈九十度彎折延伸至環(huán)形基座的左側(cè)表面，所述卡條呈l形。

5、優(yōu)選的，所述卡條上開設(shè)有套孔，且套孔與t形活動(dòng)軸桿相對(duì)應(yīng)。

6、優(yōu)選的，還包括套設(shè)安裝在油管接頭前端表面的橡膠密封墊，所述橡膠密封墊處于油管接頭和把手連接座之間，所述橡膠密封墊的一側(cè)表面設(shè)有兩個(gè)一體式的環(huán)形密封凸起，且把手連接座的端部表面開設(shè)有兩個(gè)與環(huán)形密封凸起相對(duì)應(yīng)的密封槽，所述環(huán)形密封凸起嵌入至密封槽中，所述環(huán)形密封凸起的截面呈半圓形，所述密封槽的截面呈矩形。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的單層剎車油管進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，在單層油管主體和把手連接座之間設(shè)計(jì)了防脫卡接結(jié)構(gòu)，即可在日常使用過程中對(duì)單層油管主體起到有效的防誤拽脫落的作用，保證剎車油管的安裝穩(wěn)定性和使用穩(wěn)定性，同時(shí)防脫卡接結(jié)構(gòu)操作便捷不影響單層油管主體與把手連接座的正常插接和拆分。

技術(shù)特征：

1.一種單層剎車油管，包括單層油管主體(1)以及設(shè)置在單層油管主體(1)端部的油管接頭(2)，所述油管接頭(2)插接在剎車把手(3)表面設(shè)置的把手連接座(4)上，其特征在于：所述單層油管主體(1)和把手連接座(4)之間設(shè)置有防脫卡接結(jié)構(gòu)，所述防脫卡接結(jié)構(gòu)包括固定在單層油管主體(1)端部表面的環(huán)形基座(51)，所述環(huán)形基座(51)的表面活動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)卡條(53)，所述卡條(53)的右端延伸至把手連接座(4)的表面，所述卡條(53)的右端固定有內(nèi)卡塊(54)，且把手連接座(4)的表面固定有與卡條(53)相對(duì)應(yīng)的環(huán)形卡座(41)，所述內(nèi)卡塊(54)卡在環(huán)形卡座(41)的右側(cè)表面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單層剎車油管，其特征在于：所述環(huán)形基座(51)的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)槽(55)，所述內(nèi)槽(55)內(nèi)設(shè)置有彈簧(56)和內(nèi)推塊(57)，所述防脫卡接結(jié)構(gòu)還包括t形活動(dòng)軸桿(52)，所述t形活動(dòng)軸桿(52)的外端處于環(huán)形基座(51)的外側(cè)，所述t形活動(dòng)軸桿(52)的內(nèi)端貫穿至內(nèi)槽(55)的內(nèi)側(cè)與內(nèi)推塊(57)固定連接，所述卡條(53)轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在t形活動(dòng)軸桿(52)的外端表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單層剎車油管，其特征在于：所述環(huán)形基座(51)的表面對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)與t形活動(dòng)軸桿(52)相對(duì)應(yīng)的圓形穿孔，所述圓形穿孔與內(nèi)槽(55)相通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單層剎車油管，其特征在于：所述卡條(53)的左端呈九十度彎折延伸至環(huán)形基座(51)的左側(cè)表面，所述卡條(53)呈l形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單層剎車油管，其特征在于：所述卡條(53)上開設(shè)有套孔，且套孔與t形活動(dòng)軸桿(52)相對(duì)應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單層剎車油管，其特征在于：還包括套設(shè)安裝在油管接頭(2)前端表面的橡膠密封墊(6)，所述橡膠密封墊(6)處于油管接頭(2)和把手連接座(4)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種單層剎車油管，其特征在于：所述橡膠密封墊(6)的一側(cè)表面設(shè)有兩個(gè)一體式的環(huán)形密封凸起(61)，且把手連接座(4)的端部表面開設(shè)有兩個(gè)與環(huán)形密封凸起(61)相對(duì)應(yīng)的密封槽(42)，所述環(huán)形密封凸起(61)嵌入至密封槽(42)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種單層剎車油管，其特征在于：所述環(huán)形密封凸起(61)的截面呈半圓形，所述密封槽(42)的截面呈矩形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種單層剎車油管，包括單層油管主體以及設(shè)置在單層油管主體端部的油管接頭，所述單層油管主體和把手連接座之間設(shè)置有防脫卡接結(jié)構(gòu)，所述防脫卡接結(jié)構(gòu)包括固定在單層油管主體端部表面的環(huán)形基座，所述環(huán)形基座的表面活動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)卡條，所述卡條的右端延伸至把手連接座的表面，所述卡條的右端固定有內(nèi)卡塊，且把手連接座的表面固定有與卡條相對(duì)應(yīng)的環(huán)形卡座；本技術(shù)通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的單層剎車油管進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，在單層油管主體和把手連接座之間設(shè)計(jì)了防脫卡接結(jié)構(gòu)，即可在日常使用過程中對(duì)單層油管主體起到有效的防誤拽脫落的作用，保證剎車油管的安裝穩(wěn)定性和使用穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：柯信彰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山佳婁精密金屬有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/10