本技術(shù)涉及電子駐車器的減震降噪等相關(guān)，尤其涉及一種電子駐車器的減震降噪裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，尤其對于新能源車輛，消費(fèi)者希望在車內(nèi)聽到的噪音越小越好。降低電子駐車器工作噪音常用的方式有降低空氣噪音傳播的聲壓級和降低結(jié)構(gòu)噪音的聲壓級。例如，優(yōu)化電機(jī)或更換電機(jī)，軸承滾珠的更換，傳動結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等。這類優(yōu)化方式往往在制作mgu手工樣件的步驟上會花費(fèi)較多的時間，從而導(dǎo)致驗(yàn)證程序時間較長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子駐車器的減震降噪裝置，其中，包括：

2、電子齒輪組、隔振墊片、制動卡鉗；

3、所述隔振墊片安裝于所述電子齒輪組；

4、所述制動卡鉗安裝于所述電子齒輪組，且所述隔振墊片位于所述電子齒輪組和所述制動卡鉗之間，將所述電子齒輪組和所述制動卡鉗分隔。

5、上述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其中，所述隔振墊片包括：金屬層、橡膠層；所述金屬層安裝于所述電子齒輪組，所述橡膠層設(shè)置于所述金屬層朝向所述制動卡鉗的一面。

6、上述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其中，所述隔振墊片呈圓形。

7、上述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其中，所述隔振墊片相對的兩端向外延伸設(shè)有兩安裝部。

8、上述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其中，還包括：螺釘，兩所述安裝部均設(shè)有螺紋孔，所述隔振墊片通過所述螺釘和所述螺紋孔安裝于所述電子齒輪組。

9、上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

10、1、制作及安裝隔振墊片樣件速度快，可快速驗(yàn)證優(yōu)化降噪方案。

11、2、驗(yàn)證效率相比制作mgu手工樣件可大大地提升。

12、3、可在量產(chǎn)件上使用，提升我司產(chǎn)品噪音性能。

技術(shù)特征：

1.一種電子駐車器的減震降噪裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其特征在于，所述隔振墊片包括：金屬層、橡膠層；所述金屬層安裝于所述電子齒輪組，所述橡膠層設(shè)置于所述金屬層朝向所述制動卡鉗的一面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其特征在于，所述隔振墊片呈圓形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其特征在于，所述隔振墊片相對的兩端向外延伸設(shè)有兩安裝部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電子駐車器的減震降噪裝置，其特征在于，還包括：螺釘，兩所述安裝部均設(shè)有螺紋孔，所述隔振墊片通過所述螺釘和所述螺紋孔安裝于所述電子齒輪組。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電子駐車器的減震降噪裝置，其特征在于，包括：電子齒輪組、隔振墊片、制動卡鉗；所述隔振墊片安裝于所述電子齒輪組；所述制動卡鉗安裝于所述電子齒輪組，且所述隔振墊片位于所述電子齒輪組和所述制動卡鉗之間，將所述電子齒輪組和所述制動卡鉗分隔。本裝置制作及安裝隔振墊片樣件速度快，可快速驗(yàn)證優(yōu)化降噪方案；驗(yàn)證效率相比制作MGU手工樣件可大大地提升；可在量產(chǎn)件上使用，提升我司產(chǎn)品噪音性能。

技術(shù)研發(fā)人員：唐捷,楊沈軍,柏義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萬向（上海）技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19