本技術(shù)涉及汽車剎車蹄，具體為一種防護(hù)型汽車剎車蹄。

背景技術(shù)：

1、汽車剎車蹄是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，用于將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低車輛速度或使車輛停止，剎車蹄通常由金屬材料制成，例如鐵、銅、鋁等，其表面涂有摩擦材料，以增加與剎車盤或剎車鼓之間的摩擦力，剎車蹄在制動(dòng)過程中，會(huì)受到剎車油的壓力作用，使其緊緊地壓在剎車盤或剎車鼓上，通過摩擦力使車輛減速或停車，隨著車輛行駛里程的增加，剎車蹄會(huì)逐漸磨損，需要定期檢查和更換，一般來說，汽車剎車蹄的使用壽命約為3-5萬公里，但實(shí)際使用情況因駕駛習(xí)慣、路況等因素而有所不同，為了保證行車安全，建議車主定期檢查剎車系統(tǒng)，確保剎車蹄處于良好狀態(tài)。

2、剎車蹄是十分重要的一個(gè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成部分，然而傳統(tǒng)的剎車蹄還存在一些不足，例如其散熱能力不佳，在汽車行駛時(shí)，剎車蹄會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不適當(dāng)?shù)墓芾?，可能?huì)導(dǎo)致其損壞并降低其性能，從而會(huì)對(duì)行車安全造成隱患，并且其摩擦片的結(jié)構(gòu)較為固定，因此其在發(fā)生損壞時(shí)難以對(duì)其進(jìn)行更換，從而在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率較低，因此，針對(duì)上述問題提出一種防護(hù)型汽車剎車蹄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防護(hù)型汽車剎車蹄，其散熱能力較佳，能夠?qū)ζ囆旭倳r(shí)令剎車蹄產(chǎn)生的大量熱量進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，避免?dǎo)致其損壞并降低其性能，從而會(huì)對(duì)行車安全提供保障，并且其摩擦片的結(jié)構(gòu)較為靈活，因此其在發(fā)生損壞時(shí)便于對(duì)其進(jìn)行更換，從而在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)省時(shí)省力且效率較高，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種防護(hù)型汽車剎車蹄，包括對(duì)稱設(shè)置的剎車蹄本體，兩個(gè)所述剎車蹄本體相近的一端均開設(shè)有半圓槽，兩個(gè)所述半圓槽形成一個(gè)可供兩個(gè)所述剎車蹄本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸接孔，兩個(gè)所述剎車蹄本體上均設(shè)有散熱組件，兩個(gè)所述剎車蹄本體上對(duì)稱設(shè)有復(fù)位組件，兩個(gè)所述剎車蹄本體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)對(duì)稱設(shè)有摩擦片，所述摩擦片為弧形設(shè)置且所述摩擦片的內(nèi)壁為貼合所述剎車蹄本體的外側(cè)設(shè)置，所述摩擦片與所述剎車蹄本體之間設(shè)有安裝組件。

4、優(yōu)選的，所述散熱組件包括若干以弧形方向等距間隔排列設(shè)置的導(dǎo)熱孔，所述導(dǎo)熱孔的頂端貫穿所述剎車蹄本體的頂壁，所述導(dǎo)熱孔的底端固定連接有弧形設(shè)置的金屬散熱片且所述金屬散熱片貫穿所述剎車蹄本體的底壁。

5、優(yōu)選的，所述復(fù)位組件包括前后對(duì)稱開設(shè)于所述剎車蹄本體上的復(fù)位勾孔，兩個(gè)所述剎車蹄本體之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別與相鄰的所述復(fù)位勾孔相接。

6、優(yōu)選的，所述安裝組件包括若干以弧形方向等距間隔排列固設(shè)于所述摩擦片內(nèi)壁上的安裝卡塊，所述安裝卡塊的前后兩端對(duì)稱固設(shè)有橡膠卡塊且所述安裝卡塊上貫穿有螺紋孔。

7、優(yōu)選的，所述安裝組件還包括若干以弧形方向等距間隔排列開設(shè)于所述剎車蹄本體外側(cè)壁上的安裝卡槽，所述安裝卡槽與所述安裝卡塊及所述橡膠卡塊為數(shù)量相等、位置相對(duì)應(yīng)且規(guī)格相匹配設(shè)置，所述安裝卡槽中貫穿有與所述螺紋孔位置相對(duì)應(yīng)且規(guī)格相匹配的安裝螺栓。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的散熱組件可以為剎車蹄本體提供良好的散熱能力，因此能夠?qū)ζ囆旭倳r(shí)令剎車蹄產(chǎn)生的大量熱量進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，?duì)剎車蹄本體進(jìn)行防護(hù)，避免因熱量導(dǎo)致其損壞并降低其性能，從而會(huì)對(duì)行車安全提供保障，通過設(shè)置的復(fù)位組件可以在不剎車時(shí)帶動(dòng)剎車蹄本體復(fù)位，通過設(shè)置的摩擦片可以在剎車時(shí)與剎車鼓進(jìn)行摩擦制動(dòng)，通過設(shè)置的安裝組件可以提供簡(jiǎn)便的安裝方式，因此在摩擦片發(fā)生損壞時(shí)便于對(duì)其進(jìn)行更換，從而在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)省時(shí)省力且效率較高。

技術(shù)特征：

1.一種防護(hù)型汽車剎車蹄，包括對(duì)稱設(shè)置的剎車蹄本體（1），其特征在于：兩個(gè)所述剎車蹄本體（1）相近的一端均開設(shè)有半圓槽（2），兩個(gè)所述半圓槽（2）形成一個(gè)可供兩個(gè)所述剎車蹄本體（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸接孔，兩個(gè)所述剎車蹄本體（1）上均設(shè)有散熱組件（3），兩個(gè)所述剎車蹄本體（1）上對(duì)稱設(shè)有復(fù)位組件（4），兩個(gè)所述剎車蹄本體（1）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)對(duì)稱設(shè)有摩擦片（5），所述摩擦片（5）為弧形設(shè)置且所述摩擦片（5）的內(nèi)壁為貼合所述剎車蹄本體（1）的外側(cè)設(shè)置，所述摩擦片（5）與所述剎車蹄本體（1）之間設(shè)有安裝組件（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防護(hù)型汽車剎車蹄，其特征在于：所述散熱組件（3）包括若干以弧形方向等距間隔排列設(shè)置的導(dǎo)熱孔（301），所述導(dǎo)熱孔（301）的頂端貫穿所述剎車蹄本體（1）的頂壁，所述導(dǎo)熱孔（301）的底端固定連接有弧形設(shè)置的金屬散熱片（302）且所述金屬散熱片（302）貫穿所述剎車蹄本體（1）的底壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防護(hù)型汽車剎車蹄，其特征在于：所述復(fù)位組件（4）包括前后對(duì)稱開設(shè)于所述剎車蹄本體（1）上的復(fù)位勾孔（401），兩個(gè)所述剎車蹄本體（1）之間設(shè)有復(fù)位彈簧（402），所述復(fù)位彈簧（402）的兩端分別與相鄰的所述復(fù)位勾孔（401）相接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防護(hù)型汽車剎車蹄，其特征在于：所述安裝組件（6）包括若干以弧形方向等距間隔排列固設(shè)于所述摩擦片（5）內(nèi)壁上的安裝卡塊（601），所述安裝卡塊（601）的前后兩端對(duì)稱固設(shè)有橡膠卡塊（602）且所述安裝卡塊（601）上貫穿有螺紋孔（603）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防護(hù)型汽車剎車蹄，其特征在于：所述安裝組件（6）還包括若干以弧形方向等距間隔排列開設(shè)于所述剎車蹄本體（1）外側(cè)壁上的安裝卡槽（604），所述安裝卡槽（604）與所述安裝卡塊（601）及所述橡膠卡塊（602）為數(shù)量相等、位置相對(duì)應(yīng)且規(guī)格相匹配設(shè)置，所述安裝卡槽（604）中貫穿有與所述螺紋孔（603）位置相對(duì)應(yīng)且規(guī)格相匹配的安裝螺栓（605）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車剎車蹄技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種防護(hù)型汽車剎車蹄，包括對(duì)稱設(shè)置的剎車蹄本體，兩個(gè)所述剎車蹄本體相近的一端均開設(shè)有半圓槽，兩個(gè)所述半圓槽形成一個(gè)可供兩個(gè)所述剎車蹄本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鉸接孔，兩個(gè)所述剎車蹄本體上均設(shè)有散熱組件，兩個(gè)所述剎車蹄本體上對(duì)稱設(shè)有復(fù)位組件，兩個(gè)所述剎車蹄本體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)對(duì)稱設(shè)有摩擦片，本技術(shù)中，其散熱能力較佳，能夠?qū)ζ囆旭倳r(shí)令剎車蹄產(chǎn)生的大量熱量進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚苊鈱?dǎo)致其損壞并降低其性能，從而會(huì)對(duì)行車安全提供保障，并且其摩擦片的結(jié)構(gòu)較為靈活，因此其在發(fā)生損壞時(shí)便于對(duì)其進(jìn)行更換，從而在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)省時(shí)省力且效率較高。

技術(shù)研發(fā)人員：邵鋒平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江邦馳汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19