本技術(shù)涉及交通預(yù)警設(shè)備，具體為一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

1、道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置包括路面溫度傳感器、能見度傳感器和超聲波氣象儀等設(shè)備組成，道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路上的溫度和濕度數(shù)據(jù)，來判斷是否有可能出現(xiàn)結(jié)冰情況，一旦它發(fā)現(xiàn)道路即將結(jié)冰，就會(huì)立刻發(fā)出預(yù)警信號(hào)，提醒相關(guān)部門注意，并且在道路指示牌上顯示，司機(jī)們就能提前了解路況，做好防范措施，有效避免交通事故的發(fā)生。

2、目前大多數(shù)道路上安裝的道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置在安裝時(shí)，都是通過支架與多個(gè)螺栓固定安裝在支撐架上，從而在安裝和維修時(shí)比較繁瑣，導(dǎo)致安裝效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，包括支撐架，所述支撐架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降桿，所述升降桿的一側(cè)設(shè)置有路面狀況傳感器，所述路面狀況傳感器的下端設(shè)置有安裝架，所述安裝架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒條一，所述齒條一的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿三，所述螺桿三的外側(cè)壁與所述安裝架的內(nèi)壁一側(cè)螺紋連接，所述齒條一的一側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪一，所述從動(dòng)齒輪一的一側(cè)嚙合有齒條二，所述齒條二的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)齒輪二，兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪二的外側(cè)壁均嚙合有齒條三，兩個(gè)所述齒條三的一側(cè)均固定連接有夾持板，所述升降桿的外側(cè)壁一側(cè)位于兩個(gè)所述夾持板之間。

3、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐架的內(nèi)壁設(shè)置有螺桿一，所述螺桿一的外側(cè)壁與所述升降桿的內(nèi)壁螺紋連接，所述螺桿一的一端固定連接有傘齒輪二，所述傘齒輪二的外側(cè)壁一側(cè)嚙合有傘齒輪一，所述傘齒輪一的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐架的內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，所述升降桿的外側(cè)壁一側(cè)固定連接有限位條，所述限位條的外側(cè)壁與所述限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐架的外側(cè)壁一側(cè)固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的一側(cè)開設(shè)有固定槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)壁一側(cè)滑動(dòng)連接有固定架，所述固定架的外側(cè)壁一側(cè)與所述固定槽的內(nèi)壁滑動(dòng)卡接。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述安裝架的上端固定連接有連接架，所述連接架的一側(cè)貫穿開設(shè)有異形槽，所述異形槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有螺桿二，所述螺桿二的一端與所述路面狀況傳感器的一側(cè)固定連接，所述螺桿二的外側(cè)壁螺紋連接有螺母。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述升降桿的外側(cè)壁一側(cè)固定安裝有能見度傳感器，所述能見度傳感器的一側(cè)設(shè)置有超聲波氣象儀，所述超聲波氣象儀的一側(cè)與所述升降桿外側(cè)壁固定安裝。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐架的外側(cè)壁另一側(cè)固定安裝有采集器。

9、本實(shí)用新型提供了一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，具備以下有益效果：

10、（1）本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿三，齒條一在安裝架內(nèi)滑動(dòng)，從動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，在從動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中帶動(dòng)齒條二滑動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，在從動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中使兩個(gè)齒條三跟隨移動(dòng)，將兩個(gè)夾持板合起，在合起之前工作人員將兩個(gè)夾持板移動(dòng)到升降桿上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面狀況傳感器固定，齒條二與從動(dòng)齒輪二的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單，安裝迅速，提高了安裝效率。

11、（2）本實(shí)用新型通過拉動(dòng)固定架，當(dāng)固定架從固定槽內(nèi)移出時(shí)，解除轉(zhuǎn)動(dòng)軸的限制，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使螺桿一在支撐架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降桿向下移動(dòng)，從而方便對(duì)升降桿上的裝置維修，防止了在維修時(shí)工作人員需要攀爬，保證了工作人員的生命安全。

技術(shù)特征：

1.一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，包括支撐架（1），其特征在于：所述支撐架（1）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降桿（5），所述升降桿（5）的一側(cè)設(shè)置有路面狀況傳感器（4），所述路面狀況傳感器（4）的下端設(shè)置有安裝架（6），所述安裝架（6）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒條一（23），所述齒條一（23）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿三（20），所述螺桿三（20）的外側(cè)壁與所述安裝架（6）的內(nèi)壁一側(cè)螺紋連接，所述齒條一（23）的一側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪一（25），所述從動(dòng)齒輪一（25）的一側(cè)嚙合有齒條二（24），所述齒條二（24）的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架（28），兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)架（28）的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)齒輪二（26），兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪二（26）的外側(cè)壁均嚙合有齒條三（27），兩個(gè)所述齒條三（27）的一側(cè)均固定連接有夾持板（22），所述升降桿（5）的外側(cè)壁一側(cè)位于兩個(gè)所述夾持板（22）之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，其特征在于：所述支撐架（1）的內(nèi)壁設(shè)置有螺桿一（10），所述螺桿一（10）的外側(cè)壁與所述升降桿（5）的內(nèi)壁螺紋連接，所述螺桿一（10）的一端固定連接有傘齒輪二（9），所述傘齒輪二（9）的外側(cè)壁一側(cè)嚙合有傘齒輪一（8），所述傘齒輪一（8）的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，其特征在于：所述支撐架（1）的內(nèi)壁開設(shè)有限位槽（12），所述升降桿（5）的外側(cè)壁一側(cè)固定連接有限位條（11），所述限位條（11）的外側(cè)壁與所述限位槽（12）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，其特征在于：所述支撐架（1）的外側(cè)壁一側(cè)固定連接有限位環(huán)（14），所述限位環(huán)（14）的一側(cè)開設(shè)有固定槽（15），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（13）的外側(cè)壁一側(cè)滑動(dòng)連接有固定架（16），所述固定架（16）的外側(cè)壁一側(cè)與所述固定槽（15）的內(nèi)壁滑動(dòng)卡接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，其特征在于：所述安裝架（6）的上端固定連接有連接架（21），所述連接架（21）的一側(cè)貫穿開設(shè)有異形槽（19），所述異形槽（19）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有螺桿二（17），所述螺桿二（17）的一端與所述路面狀況傳感器（4）的一側(cè)固定連接，所述螺桿二（17）的外側(cè)壁螺紋連接有螺母（18）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，其特征在于：所述升降桿（5）的外側(cè)壁一側(cè)固定安裝有能見度傳感器（2），所述能見度傳感器（2）的一側(cè)設(shè)置有超聲波氣象儀（3），所述超聲波氣象儀（3）的一側(cè)與所述升降桿（5）外側(cè)壁固定安裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，其特征在于：所述支撐架（1）的外側(cè)壁另一側(cè)固定安裝有采集器（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路結(jié)冰天氣預(yù)報(bào)預(yù)警裝置，包括支撐架，所述支撐架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降桿，所述升降桿的一側(cè)設(shè)置有路面狀況傳感器，所述路面狀況傳感器的下端設(shè)置有安裝架，所述安裝架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有齒條一，所述齒條一的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿三。本技術(shù)通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿三，齒條一在安裝架內(nèi)滑動(dòng)，從動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，在從動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中帶動(dòng)齒條二滑動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，在從動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中使兩個(gè)齒條三跟隨移動(dòng)，將兩個(gè)夾持板合起，在合起之前工作人員將兩個(gè)夾持板移動(dòng)到升降桿上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面狀況傳感器固定，齒條二與從動(dòng)齒輪二的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單，安裝迅速，提高了安裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王其英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：開封市氣象局
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/12