本技術(shù)屬于油煙分離，具體涉及一種新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置。

背景技術(shù)：

1、潤(rùn)滑(調(diào)節(jié))油站(簡(jiǎn)稱潤(rùn)滑油站)是為配套風(fēng)機(jī)機(jī)組全部潤(rùn)滑油點(diǎn)提供潤(rùn)滑油的專用潤(rùn)滑系統(tǒng)，是風(fēng)機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行中的重要環(huán)節(jié)。潤(rùn)滑油站由油箱、油冷卻器、油過(guò)濾器、螺桿泵、電機(jī)、油霧風(fēng)機(jī)等部分組成。

2、油霧風(fēng)機(jī)作為油站的回油輔助模塊，其主要功能為加速回油。油霧風(fēng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)很小的負(fù)壓，能使回油暢快，并防止油沿軸漏入壓縮機(jī)內(nèi)部和軸承箱外部。油霧風(fēng)機(jī)的存在不但可以排除水汽、油氣，還可以使油箱形成微負(fù)壓使回油更加順暢。

3、傳統(tǒng)的油霧風(fēng)機(jī)油氣分離效果差、排放口滴油，嚴(yán)重影響環(huán)境。同時(shí)，油霧風(fēng)機(jī)大多數(shù)是只是簡(jiǎn)單的用排氣筒引至上方直接排出，這導(dǎo)致油霧大量排放到空氣中，造成極大浪費(fèi)。隨著企業(yè)環(huán)保要求，目前油霧風(fēng)機(jī)已經(jīng)增加了過(guò)濾裝置，但油霧風(fēng)機(jī)油煙過(guò)濾能力不強(qiáng)，未能循環(huán)利用，大量油煙未經(jīng)處理完全直排大氣，難以滿足新的環(huán)保要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，以解決傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油站的油霧風(fēng)機(jī)油煙過(guò)濾能力不強(qiáng)，回收效率低，并對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以解決：

3、一種新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，包括潤(rùn)滑油箱、油霧分離器、油煙風(fēng)機(jī)、油箱風(fēng)機(jī)和油箱電機(jī)，其中，所述油霧分離器安裝在潤(rùn)滑油箱上方，油霧分離器中的聚集分離濾芯的出口端與潤(rùn)滑油箱的入口連通；

4、所述油霧分離器的側(cè)壁由上至下依次設(shè)置開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔，它們分別連通第一管路、第二管路和第三管路，其中，所述第一管路的出口端與油箱風(fēng)機(jī)的入口端連接；油箱風(fēng)機(jī)連接有用于驅(qū)動(dòng)油箱風(fēng)機(jī)的油箱電機(jī)；所述第二管路上設(shè)置油煙風(fēng)機(jī)；所述第三管路上設(shè)置有單向閥，單向閥的方向?yàn)閺挠挽F分離器到潤(rùn)滑油箱所述油霧從油箱風(fēng)機(jī)的出口端設(shè)置有第四管路，所述第四管路下端口處設(shè)置有出口閥，然后由下至上依次與第三管路、第二管路連通；在第四管路和第三管路的連接處與油霧分離器之間的第三管路上設(shè)置有旁通閥；

5、所述油霧分離器的側(cè)壁與潤(rùn)滑油箱之間還通過(guò)回油管連通，所述回油管上設(shè)置有回油旁通閥。

6、本實(shí)用新型還包括如下其他技術(shù)特征：

7、所述油煙風(fēng)機(jī)與油霧分離器之間的第二管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥8。

8、在所述油霧分離器上部側(cè)壁上聯(lián)通設(shè)置有第六管路，所述第六管路輸出端上設(shè)置有風(fēng)機(jī)壓力表。

9、在所述聚集分離濾芯的出口端與潤(rùn)滑油箱的入口連通的管路上設(shè)置有潤(rùn)滑油箱壓力表。

10、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下技術(shù)效果：

11、同時(shí)該裝置有效提高潤(rùn)滑油的回收效率，減少對(duì)環(huán)境的污染，提高效益。

12、1)當(dāng)人為或故障停機(jī)時(shí)，油箱風(fēng)機(jī)不再抽風(fēng)，本實(shí)用新型可規(guī)避因?yàn)橛蜌饣厥昭b置異常運(yùn)行(風(fēng)機(jī)故停、過(guò)濾器異常堵塞)導(dǎo)致大油箱壓力升高，最終造成機(jī)組潤(rùn)滑油回油不暢的風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)濾能力強(qiáng)。

13、2)本實(shí)用新型通過(guò)增加單向閥及調(diào)節(jié)閥，即使油箱風(fēng)機(jī)故障停機(jī)，油霧也可及時(shí)排出，保持油箱負(fù)壓。

14、3)本實(shí)用新型能夠高效回收油霧，回收的潤(rùn)滑油可進(jìn)入回油箱進(jìn)行循環(huán)再利用，利用率達(dá)到95％以上。降本的同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染。

技術(shù)特征：

1.一種新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，包括潤(rùn)滑油箱(3)、油霧分離器(5)、油煙風(fēng)機(jī)(7)、油箱風(fēng)機(jī)(11)和油箱電機(jī)(12)，其中，所述油霧分離器(5)安裝在潤(rùn)滑油箱(3)上方，油霧分離器(5)中的聚集分離濾芯(6)的出口端與潤(rùn)滑油箱(3)的入口連通；

2.如權(quán)利要求1所述的新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，所述油煙風(fēng)機(jī)(7)與油霧分離器(5)之間的第二管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥(8)。

3.如權(quán)利要求1所述的新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，在所述油霧分離器(5)上部側(cè)壁上聯(lián)通設(shè)置有第六管路，所述第六管路輸出端上設(shè)置有風(fēng)機(jī)壓力表(1)。

4.如權(quán)利要求1所述的新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，其特征在于，在所述聚集分離濾芯(6)的出口端與潤(rùn)滑油箱(3)的入口連通的管路上設(shè)置有潤(rùn)滑油箱壓力表(2)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型潤(rùn)滑油站油霧風(fēng)機(jī)裝置，包括潤(rùn)滑油箱、油霧分離器、油煙風(fēng)機(jī)、油箱風(fēng)機(jī)和油箱電機(jī)，油霧分離器安裝在潤(rùn)滑油箱上方，油霧分離器中的聚集分離濾芯的出口端與潤(rùn)滑油箱的入口連通；油霧分離器的側(cè)壁由上至下依次設(shè)置開(kāi)設(shè)有三個(gè)通孔，它們分別連通第一管路、第二管路和第三管路，第一管路的出口端與油箱風(fēng)機(jī)的入口端連接；第二管路上設(shè)置油煙風(fēng)機(jī)；第四管路下端口處設(shè)置有出口閥，然后由下至上依次與第三管路、第二管路連通。能夠有效解決傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油站的油霧風(fēng)機(jī)油煙過(guò)濾能力不強(qiáng)，回收效率低，并對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：郭文軍,劉元浩,趙申,賀明輝,孫標(biāo),杜建會(huì),尚永博,冀庭庭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/12