本技術(shù)涉及減速機(jī)，具體為一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的。

2、但是現(xiàn)有減速機(jī)在投入使用時(shí)，由于兩處軸桿直接暴露在外界環(huán)境中，受到設(shè)備縫隙內(nèi)溫度的升高以及轉(zhuǎn)速的提升，填充在軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油很容易在離心作用下而被甩出，隨著減速機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，脫離潤(rùn)滑油保護(hù)的軸承便很容易出現(xiàn)損壞。

3、針對(duì)減速機(jī)兩端軸桿上軸承的保護(hù)，如何避免軸桿外設(shè)置的軸承因離心力作用下而導(dǎo)致潤(rùn)滑油的甩干，即需解決的技術(shù)難點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

3、一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，包括減速機(jī)組件、設(shè)置在減速機(jī)組件一側(cè)的前置覆油機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在減速機(jī)組件另一側(cè)的后置覆油機(jī)構(gòu)；

4、所述前置覆油機(jī)構(gòu)包括第一防護(hù)套管、安裝在第一防護(hù)套管內(nèi)壁上的第一增壓墊環(huán)、設(shè)置在第一防護(hù)套管內(nèi)腔中的第一推油刷頭以及貫穿至第一推油刷頭內(nèi)的主鉚釘；

5、所述后置覆油機(jī)構(gòu)包括端口與所述第一防護(hù)套管保持一致的第二防護(hù)套管、安裝在第二防護(hù)套管內(nèi)壁上的第二增壓墊環(huán)、設(shè)置在第二防護(hù)套管內(nèi)腔中的第二推油刷頭以及貫穿至第二推油刷頭內(nèi)的副鉚釘。

6、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述減速機(jī)組件包括機(jī)體外殼、活動(dòng)安裝在機(jī)體外殼外部一處端管內(nèi)的第一傳動(dòng)軸以及活動(dòng)安裝在機(jī)體外殼外部另一處端管內(nèi)的第二傳動(dòng)軸；

7、所述第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸的外部均開(kāi)設(shè)有預(yù)留的插孔。

8、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述前置覆油機(jī)構(gòu)還包括螺紋安裝在第一防護(hù)套管內(nèi)部的兩個(gè)主螺栓、固定安裝在第一防護(hù)套管外部端板上的第一橫桿、活動(dòng)安裝在第一橫桿外部的主壓板、設(shè)置在第一橫桿外部的第一彈簧以及連接在第一橫桿外端的主鎖緊螺栓。

9、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述后置覆油機(jī)構(gòu)還包括螺紋安裝在第二防護(hù)套管內(nèi)部的兩個(gè)副螺栓、固定安裝在第二防護(hù)套管外部端板上的第二橫桿、活動(dòng)安裝在第二橫桿外部的副壓板、設(shè)置在第二橫桿外部的第二彈簧以及連接在第二橫桿外端的副鎖緊螺栓。

10、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述第一防護(hù)套管和第二防護(hù)套管均是由鋁合金材料制成，所述第一防護(hù)套管和所述第二防護(hù)套管外部的套管內(nèi)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔洞。

11、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述第一推油刷頭和第二推油刷頭的內(nèi)側(cè)均安裝有呈圓周分布的弧形葉片，所述第一推油刷頭和所述第二推油刷頭外側(cè)的圓柱形端管內(nèi)均開(kāi)設(shè)有孔洞。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果為：

13、1.本實(shí)用新型通過(guò)當(dāng)潤(rùn)滑油填充在第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸外部的兩處軸承后，隨著外置電機(jī)與第一傳動(dòng)軸的連接，當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)軸和第二傳動(dòng)軸得到傳動(dòng)且進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，處于獨(dú)立空間且安全分隔后的兩個(gè)軸承便可處于安全狀態(tài)運(yùn)行，同時(shí)伴隨第一推油刷頭和第二推油刷頭對(duì)外溢潤(rùn)滑油向著軸承內(nèi)的持續(xù)推擠，從而可以確保該裝置軸承在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行期間，不會(huì)出現(xiàn)摩擦阻力增大的問(wèn)題發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，其特征在于，包括減速機(jī)組件（100）、設(shè)置在減速機(jī)組件（100）一側(cè)的前置覆油機(jī)構(gòu)（200）以及設(shè)置在減速機(jī)組件（100）另一側(cè)的后置覆油機(jī)構(gòu)（300）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)組件（100）包括機(jī)體外殼（110）、活動(dòng)安裝在機(jī)體外殼（110）外部一處端管內(nèi)的第一傳動(dòng)軸（120）以及活動(dòng)安裝在機(jī)體外殼（110）外部另一處端管內(nèi)的第二傳動(dòng)軸（130）；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，其特征在于，所述前置覆油機(jī)構(gòu)（200）還包括螺紋安裝在第一防護(hù)套管（210）內(nèi)部的兩個(gè)主螺栓（230）、固定安裝在第一防護(hù)套管（210）外部端板上的第一橫桿（260）、活動(dòng)安裝在第一橫桿（260）外部的主壓板（270）、設(shè)置在第一橫桿（260）外部的第一彈簧（280）以及連接在第一橫桿（260）外端的主鎖緊螺栓（290）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，其特征在于，所述后置覆油機(jī)構(gòu)（300）還包括螺紋安裝在第二防護(hù)套管（310）內(nèi)部的兩個(gè)副螺栓（330）、固定安裝在第二防護(hù)套管（310）外部端板上的第二橫桿（360）、活動(dòng)安裝在第二橫桿（360）外部的副壓板（370）、設(shè)置在第二橫桿（360）外部的第二彈簧（380）以及連接在第二橫桿（360）外端的副鎖緊螺栓（390）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，其特征在于，所述第一防護(hù)套管（210）和第二防護(hù)套管（310）均是由鋁合金材料制成，所述第一防護(hù)套管（210）和所述第二防護(hù)套管（310）外部的套管內(nèi)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔洞。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，其特征在于，所述第一推油刷頭（240）和第二推油刷頭（340）的內(nèi)側(cè)均安裝有呈圓周分布的弧形葉片，所述第一推油刷頭（240）和所述第二推油刷頭（340）外側(cè)的圓柱形端管內(nèi)均開(kāi)設(shè)有孔洞。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高保潤(rùn)滑的減速機(jī)，包括減速機(jī)組件、設(shè)置在減速機(jī)組件一側(cè)的前置覆油機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在減速機(jī)組件另一側(cè)的后置覆油機(jī)構(gòu)；所述前置覆油機(jī)構(gòu)包括第一防護(hù)套管、安裝在第一防護(hù)套管內(nèi)壁上的第一增壓墊環(huán)、設(shè)置在第一防護(hù)套管內(nèi)腔中的第一推油刷頭。通過(guò)當(dāng)潤(rùn)滑油填充在第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸外部的兩處軸承后，隨著外置電機(jī)與第一傳動(dòng)軸的連接，當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)軸和第二傳動(dòng)軸得到傳動(dòng)且進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，處于獨(dú)立空間且安全分隔后的兩個(gè)軸承便可處于安全狀態(tài)運(yùn)行，同時(shí)伴隨第一推油刷頭和第二推油刷頭對(duì)外溢潤(rùn)滑油向著軸承內(nèi)的持續(xù)推擠，從而可以確保該裝置軸承在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行期間，不會(huì)出現(xiàn)摩擦阻力增大的問(wèn)題發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：陳美林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫嶺市百弘機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19