本技術(shù)涉及車(chē)流量監(jiān)測(cè)，具體涉及一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化建設(shè)的不斷進(jìn)程，使得道路上汽車(chē)也越來(lái)越多，自然造成道路交通壓力增大，現(xiàn)如今會(huì)在道路合適位置處加設(shè)車(chē)流量檢測(cè)器，其可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通狀況，助力交通信號(hào)燈優(yōu)化，提供數(shù)據(jù)支撐城市規(guī)劃和交通設(shè)計(jì)，為城市交通的快速發(fā)展提供了重要的技術(shù)支持，進(jìn)而極大地提升城市交通管理的精確性和效率。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有專(zhuān)利(公告號(hào)：cn217030518u)公開(kāi)了一種城市智慧交通車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，涉及監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要解決了不便快速安裝的問(wèn)題，包括支撐架，支撐架上端設(shè)置有固定板，且固定板上側(cè)設(shè)置有毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)儀，毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)儀上側(cè)設(shè)置有支撐板，且毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)儀下端設(shè)置有快速安裝機(jī)構(gòu)，快速安裝機(jī)構(gòu)包括插板、卡位單元、彈簧和按壓?jiǎn)卧?，且支撐板兩?cè)固連插板，插板下端插設(shè)在固定板內(nèi)部，且插板下端設(shè)置卡位單元，卡位單元遠(yuǎn)離插板的一側(cè)固連彈簧，且彈簧遠(yuǎn)離卡位單元的一端固連在固定板上，卡位單元上側(cè)設(shè)置按壓?jiǎn)卧ㄟ^(guò)設(shè)置快速安裝機(jī)構(gòu)，使毫米波雷達(dá)監(jiān)測(cè)儀的安裝更簡(jiǎn)單便利，節(jié)省安裝步驟，減少安裝時(shí)間，進(jìn)而提升安裝效率。

3、但在上述方案中，不便螺栓壓緊防松，現(xiàn)有的部分車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置會(huì)采用抱箍進(jìn)行安裝固定，但因汽車(chē)行駛振動(dòng)等因素，會(huì)使得抱箍上的螺栓發(fā)生螺紋松動(dòng)，進(jìn)而會(huì)影響車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置安裝的牢固穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)而影響對(duì)車(chē)流量的監(jiān)測(cè)作業(yè)，導(dǎo)致其使用的不便。

4、鑒于此，本實(shí)用新型提出一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中不便螺栓壓緊防松的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，包括安裝板，所述安裝板頂端的一側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架一側(cè)的上端固定連接有車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體，所述安裝板的另一側(cè)活動(dòng)連接有固定座，所述固定座一側(cè)的安裝板內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述固定座內(nèi)壁的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左抱箍，所述左抱箍一側(cè)的一端開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述固定座內(nèi)壁的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右抱箍，所述右抱箍一側(cè)的一端活動(dòng)連接有與螺栓孔內(nèi)部相螺紋配合的固定螺栓，所述固定螺栓上方的右抱箍的一側(cè)設(shè)置有防松組件。

3、所述防松組件包括固定槽，所述固定槽開(kāi)設(shè)在固定螺栓上方的右抱箍一側(cè)，所述固定槽的內(nèi)壁固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端固定連接有延伸至固定槽外部的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一端固定連接有防松塊，利用復(fù)位彈簧的彈力，使得滑動(dòng)塊滑動(dòng)帶動(dòng)防松塊恢復(fù)原位，進(jìn)而可對(duì)固定螺栓一端的限位壓緊穩(wěn)定性，避免固定螺栓發(fā)生螺紋松動(dòng)而影響左抱箍和右抱箍安裝的牢固穩(wěn)定性，進(jìn)一步可避免二者安裝松動(dòng)而影響車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體的正常工作。

4、優(yōu)選的，所述防松塊的內(nèi)壁固定連接有橡膠片，所述橡膠片俯視圖的形狀為直角梯形，補(bǔ)償防松塊一端與固定螺栓一端之間的間距，保證防松塊對(duì)固定螺栓一端的壓緊效果。

5、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊與固定槽的內(nèi)部之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述固定槽和滑動(dòng)塊橫截面的形狀為倒凸形，使得防松塊的來(lái)回滑動(dòng)更為平穩(wěn)順暢。

6、優(yōu)選的，所述左抱箍和右抱箍的內(nèi)壁固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊俯視圖的形狀為半圓形，橡膠墊的彈性形變，可進(jìn)一步提高左抱箍和右抱箍與安裝物表面安裝后的牢固穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽開(kāi)設(shè)在安裝板內(nèi)部的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽底端中間位置處開(kāi)設(shè)有貫穿安裝板的預(yù)留槽，所述固定座一側(cè)固定連接有延伸至調(diào)節(jié)槽內(nèi)部的調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板底端的一側(cè)螺紋有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓底端固定連接有延伸至預(yù)留槽外部的調(diào)節(jié)螺帽，通過(guò)擰松調(diào)節(jié)螺帽，再用力拉動(dòng)安裝板與調(diào)節(jié)板之間相對(duì)滑動(dòng)至合適位置處后，再擰緊調(diào)節(jié)螺帽，使其頂端緊貼防滑條表面，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)板滑動(dòng)后的限位固定，進(jìn)而可避免因安裝位置誤差導(dǎo)致需要將左抱箍和右抱箍拆卸后再重新調(diào)整安裝的繁瑣不便，降低對(duì)車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體的安裝難度。

8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板與調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)槽橫截面的形狀為倒工字形，提高調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)槽二者滑動(dòng)平穩(wěn)性。

9、優(yōu)選的，所述預(yù)留槽兩端的安裝板底端固定連接有防滑條，所述防滑條的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋，提高擰緊后的調(diào)節(jié)螺帽頂端與安裝板底端之間的摩擦力，進(jìn)而可提高調(diào)節(jié)板滑動(dòng)后限位固定的效果。

10、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺帽頂端橫截面的直徑大于防滑條之間的間距，所述調(diào)節(jié)螺帽底端開(kāi)設(shè)有正六邊形凹槽，保證調(diào)節(jié)螺帽頂端可以對(duì)兩個(gè)防滑條進(jìn)行同步擠壓變形。

11、優(yōu)選的，所述固定座的一側(cè)呈弧形，所述固定座一側(cè)與調(diào)節(jié)板的一側(cè)之間呈焊接一體化結(jié)構(gòu)，使得左抱箍、右抱箍和固定座可以組成更為完整的圓，便于提高與電線桿或路燈柱之間安裝的穩(wěn)定性。

12、優(yōu)選的，所述安裝板的頂端固定連接有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板橫截面的形狀為等腰三角形，減少雨水等在安裝板頂端的殘留。

13、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

14、1、本實(shí)用新型中通過(guò)設(shè)置的防松組件，將左抱箍和右抱箍扣合在電線桿或路燈柱上等安裝物上，并利用固定螺栓與螺栓孔內(nèi)部的螺紋配合，實(shí)現(xiàn)左抱箍和右抱箍與安裝物的鎖緊固定，此時(shí)利用半圓形的橡膠墊，進(jìn)一步提高左抱箍和右抱箍安裝后的牢固穩(wěn)定性，之后利用復(fù)位彈簧的彈力，使得對(duì)固定螺栓一側(cè)進(jìn)行限位壓緊，避免固定螺栓因汽車(chē)行駛產(chǎn)生振動(dòng)等其他因素發(fā)生螺紋松動(dòng)而影響左抱箍和右抱箍安裝的牢固穩(wěn)定性，進(jìn)一步可避免二者安裝松動(dòng)而影響車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體的正常工作，保證車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)作業(yè)，提高其實(shí)用性；

15、2、本實(shí)用新型中通過(guò)設(shè)置的安裝板、調(diào)節(jié)組件和固定座，當(dāng)左抱箍和右抱箍固定后，但車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體仍需要調(diào)節(jié)距離來(lái)達(dá)到最佳監(jiān)測(cè)范圍時(shí)，可通過(guò)擰松調(diào)節(jié)螺帽，再用力拉動(dòng)安裝板與調(diào)節(jié)板之間相對(duì)滑動(dòng)至合適位置處后，擰緊調(diào)節(jié)螺帽，使其頂端緊貼防滑條表面，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)板滑動(dòng)后的限位固定，進(jìn)而可避免因安裝位置誤差導(dǎo)致需要將左抱箍和右抱箍拆卸后再重新調(diào)整安裝的繁瑣不便，使得僅需將左抱箍和右抱箍調(diào)整在差不多位置即可固定，再通過(guò)調(diào)節(jié)組件調(diào)整車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體位置即可，降低對(duì)車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體的安裝難度，同時(shí)也降低工作人員安裝車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體時(shí)的工作量，提高其實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，包括安裝板(3)，其特征在于，所述安裝板(3)頂端的一側(cè)固定連接有安裝架(2)，所述安裝架(2)一側(cè)的上端固定連接有車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體(1)，所述安裝板(3)的另一側(cè)活動(dòng)連接有固定座(9)，所述固定座(9)一側(cè)的安裝板(3)內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件(4)，所述固定座(9)內(nèi)壁的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左抱箍(5)，所述左抱箍(5)一側(cè)的一端開(kāi)設(shè)有螺栓孔(11)，所述固定座(9)內(nèi)壁的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右抱箍(7)，所述右抱箍(7)一側(cè)的一端活動(dòng)連接有與螺栓孔(11)內(nèi)部相螺紋配合的固定螺栓(12)，所述固定螺栓(12)上方的右抱箍(7)的一側(cè)設(shè)置有防松組件(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述防松塊(603)的內(nèi)壁固定連接有橡膠片(602)，所述橡膠片(602)俯視圖的形狀為直角梯形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(605)與固定槽(601)的內(nèi)部之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述固定槽(601)和滑動(dòng)塊(605)橫截面的形狀為倒凸形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述左抱箍(5)和右抱箍(7)的內(nèi)壁固定連接有橡膠墊(8)，所述橡膠墊(8)俯視圖的形狀為半圓形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件(4)包括調(diào)節(jié)槽(404)，所述調(diào)節(jié)槽(404)開(kāi)設(shè)在安裝板(3)內(nèi)部的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽(404)底端中間位置處開(kāi)設(shè)有貫穿安裝板(3)的預(yù)留槽(406)，所述固定座(9)一側(cè)固定連接有延伸至調(diào)節(jié)槽(404)內(nèi)部的調(diào)節(jié)板(401)，所述調(diào)節(jié)板(401)底端的一側(cè)螺紋有調(diào)節(jié)螺栓(405)，所述調(diào)節(jié)螺栓(405)底端固定連接有延伸至預(yù)留槽(406)外部的調(diào)節(jié)螺帽(402)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板(401)與調(diào)節(jié)槽(404)的內(nèi)部之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)板(401)和調(diào)節(jié)槽(404)橫截面的形狀為倒工字形。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述預(yù)留槽(406)兩端的安裝板(3)底端固定連接有防滑條(403)，所述防滑條(403)的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺帽(402)頂端橫截面的直徑大于防滑條(403)之間的間距，所述調(diào)節(jié)螺帽(402)底端開(kāi)設(shè)有正六邊形凹槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述固定座(9)的一側(cè)呈弧形，所述固定座(9)一側(cè)與調(diào)節(jié)板(401)的一側(cè)之間呈焊接一體化結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述安裝板(3)的頂端固定連接有導(dǎo)流板(10)，所述導(dǎo)流板(10)橫截面的形狀為等腰三角形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車(chē)流量監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種車(chē)流量監(jiān)測(cè)裝置，包括安裝板，所述安裝板頂端的一側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架一側(cè)的上端固定連接有車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體，所述固定座內(nèi)壁的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左抱箍，所述左抱箍一側(cè)的一端開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述固定座內(nèi)壁的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有右抱箍，所述右抱箍一側(cè)的一端活動(dòng)連接有與螺栓孔內(nèi)部相螺紋配合的固定螺栓，通過(guò)設(shè)置的防松組件，利用復(fù)位彈簧的彈力，使得防松塊恢復(fù)原位對(duì)固定螺栓一側(cè)進(jìn)行限位壓緊，避免固定螺栓因汽車(chē)行駛振動(dòng)或其他因素而導(dǎo)致固定螺栓發(fā)生螺紋松動(dòng)，進(jìn)而可避免左抱箍和右抱箍松動(dòng)而導(dǎo)致車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體安裝的不牢，保證車(chē)流量監(jiān)測(cè)器本體長(zhǎng)期穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)作業(yè)。

技術(shù)研發(fā)人員：張旭冉,李欣,高沛,李雨璇,劉清霞,周建,沈國(guó)輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/10