本技術(shù)涉及減震裝置，具體是一種船舶電氣設(shè)備減震裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶是一種可以在海上進(jìn)行航行的工具，船舶的內(nèi)部安裝中大量的電氣、機(jī)械設(shè)備等部件，船舶中的電氣設(shè)備會(huì)直接安裝在內(nèi)部的安裝底座上，當(dāng)船舶在海面上航行時(shí)會(huì)遇到各種極端天氣，會(huì)造成船舶距離的搖晃，對(duì)內(nèi)部的電氣設(shè)備會(huì)造成很大的破壞。

2、經(jīng)過檢索，公開號(hào)為cn219388515u的中國專利公開了一種用于船舶電氣設(shè)備的減震結(jié)構(gòu)，涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括底座機(jī)構(gòu)﹑減震阻尼機(jī)構(gòu)，所述減震阻尼機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述底座機(jī)構(gòu)的上表面，其特征在于，所述底座機(jī)構(gòu)包括底座架、設(shè)備架.液壓桿架；所述設(shè)備架固定連接于所述底座架的內(nèi)側(cè)，所述液壓桿架固定于所述底座架內(nèi)側(cè)中線位置處；所述底座架的一側(cè)設(shè)置有抬升機(jī)構(gòu)，所述抬升機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)彈簧、抬升架、第一抬升板。本實(shí)用新型通過設(shè)置抬升機(jī)構(gòu)，只需要利用液壓桿將減震臺(tái)抬起，便可以通過拆除減震栓上的固定螺栓的方式，將減震彈簧進(jìn)行更換，大幅提升了更換減震彈簧的工作效率。

3、上述方案中通過設(shè)置抬升架和第一抬升板等部件，在對(duì)減震裝置的減震彈簧進(jìn)行更換時(shí)可以通過抬升架控制第一抬升板進(jìn)行移動(dòng)，可以將減震臺(tái)抬起，不用對(duì)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移，方便對(duì)內(nèi)部的減震彈簧進(jìn)行更換，但是上述方案中在進(jìn)行更換減震彈簧時(shí)整體的減震部件不能夠進(jìn)行使用，并沒有設(shè)計(jì)對(duì)減震彈簧進(jìn)行輔助替代的部件，此時(shí)減震彈簧不能夠發(fā)揮作用，在更換時(shí)船體遭受顛簸會(huì)對(duì)電氣設(shè)備造成不利影響，而對(duì)減震彈簧的更換應(yīng)滿足隨時(shí)隨地可以進(jìn)行更換，這樣才能夠適應(yīng)減震裝置更好的進(jìn)行使用，為此，我們提供了一種船舶電氣設(shè)備減震裝置解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一)解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種船舶電氣設(shè)備減震裝置。

3、二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的下方安裝有安裝板，所述安裝板的外表面滑動(dòng)連接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)部滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述支撐架的內(nèi)壁固定連接有固定框，所述固定框的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限位框，所述限位框的內(nèi)部安裝有彈簧減震阻尼組件，所述限位框的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有固定座，所述支撐架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有底板，所述固定座的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位桿一，所述限位桿一位于固定座和支撐架之間的外部套有支撐彈簧，所述底板的外表面固定連接有連接板，所述連接板的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿。

5、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)板的外表面固定連接有支撐板，所述支撐板的外表面與限位框的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步的，所述連接板和底板均設(shè)置有兩組，兩組所述底板的上表面與固定座的下表面均滑動(dòng)連接，兩組所述底板的外表面與固定框的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，所述限位桿一的外表面與支撐架的內(nèi)壁固定連接，所述支撐彈簧的一端與支撐架的內(nèi)壁固定連接，所述支撐彈簧的另一端與固定座的外表面固定連接。

8、進(jìn)一步的，所述支撐架的內(nèi)壁固定連接有固定板，所述螺紋桿的外表面與固定板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定板的外部安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端與螺紋桿的外表面固定連接。

9、進(jìn)一步的，所述支撐架外部安裝有輔助板，所述移動(dòng)板的外表面與輔助板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

10、進(jìn)一步的，所述輔助板的內(nèi)壁固定連接有限位桿二，所述限位桿二的外表面與移動(dòng)板的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述限位桿二的外部套有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端與輔助板的內(nèi)壁固定連接，所述緩沖彈簧的另一端與移動(dòng)板的外表面固定連接。

11、三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該船舶電氣設(shè)備減震裝置具備如下有益效果：

13、一、本實(shí)用新型通過底板、連接板和螺紋桿之間的配合，通過螺紋桿可以控制連接板進(jìn)行移動(dòng)，連接板設(shè)置有兩組，兩組連接板上下布置，可以通過連接板分別控制兩組底板進(jìn)行移動(dòng)，底板可以對(duì)固定座進(jìn)行支撐，底板的前端具有斜度，方便移動(dòng)時(shí)將固定座進(jìn)行頂起，兩組底板之間相互錯(cuò)開放置，可以實(shí)現(xiàn)彈簧減震阻尼組件兩兩之間分開工作，這樣在更換一組減震彈簧時(shí)可以通過底板控制另一組減震彈簧進(jìn)行替代工作，此時(shí)可以對(duì)另一組減震彈簧進(jìn)行更換，可以令減震裝置能夠持續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減震彈簧進(jìn)行更換時(shí)減震裝置具有輔助替換減震彈簧的功能，可以令減震裝置中減震彈簧的更換適應(yīng)更多使用場景。

14、二、本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐彈簧和限位桿一等部件，可以令固定座與支撐架的底壁之間始終保持一段距離，當(dāng)?shù)装逡苿?dòng)對(duì)固定座進(jìn)行撐起時(shí)可以方便進(jìn)入到固定座的下方，方便底板對(duì)固定座進(jìn)行撐起，通過限位桿一可以對(duì)支撐彈簧進(jìn)行限位處理，避免支撐彈簧使用時(shí)錯(cuò)位。

技術(shù)特征：

1.一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，包括設(shè)備本體(1)，其特征在于：所述設(shè)備本體(1)的下方安裝有安裝板(2)，所述安裝板(2)的外表面滑動(dòng)連接有支撐架(3)，所述支撐架(3)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有移動(dòng)板(4)，所述支撐架(3)的內(nèi)壁固定連接有固定框(5)，所述固定框(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限位框(6)，所述限位框(6)的內(nèi)部安裝有彈簧減震阻尼組件(7)，所述限位框(6)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有固定座(8)，所述支撐架(3)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有底板(9)，所述固定座(8)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位桿一(10)，所述限位桿一(10)位于固定座(8)和支撐架(3)之間的外部套有支撐彈簧(11)，所述底板(9)的外表面固定連接有連接板(12)，所述連接板(12)的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板(4)的外表面固定連接有支撐板(14)，所述支撐板(14)的外表面與限位框(6)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，其特征在于：所述連接板(12)和底板(9)均設(shè)置有兩組，兩組所述底板(9)的上表面與固定座(8)的下表面均滑動(dòng)連接，兩組所述底板(9)的外表面與固定框(5)的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，其特征在于：所述限位桿一(10)的外表面與支撐架(3)的內(nèi)壁固定連接，所述支撐彈簧(11)的一端與支撐架(3)的內(nèi)壁固定連接，所述支撐彈簧(11)的另一端與固定座(8)的外表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，其特征在于：所述支撐架(3)的內(nèi)壁固定連接有固定板(15)，所述螺紋桿(13)的外表面與固定板(15)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定板(15)的外部安裝有電動(dòng)機(jī)(16)，所述電動(dòng)機(jī)(16)的輸出端與螺紋桿(13)的外表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，其特征在于：所述支撐架(3)外部安裝有輔助板(17)，所述移動(dòng)板(4)的外表面與輔助板(17)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，其特征在于：所述輔助板(17)的內(nèi)壁固定連接有限位桿二(18)，所述限位桿二(18)的外表面與移動(dòng)板(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述限位桿二(18)的外部套有緩沖彈簧(19)，所述緩沖彈簧(19)的一端與輔助板(17)的內(nèi)壁固定連接，所述緩沖彈簧(19)的另一端與移動(dòng)板(4)的外表面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶電氣設(shè)備減震裝置，涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的下方安裝有安裝板，所述安裝板的外表面滑動(dòng)連接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)壁固定連接有固定框，所述固定框的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有限位框，所述限位框的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有固定座，所述支撐架的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有底板，所述底板的外表面固定連接有連接板，所述連接板的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，通過底板、連接板和螺紋桿之間的配合，在更換一組減震彈簧時(shí)可以通過底板控制另一組減震彈簧進(jìn)行替代工作，此時(shí)可以對(duì)另一組減震彈簧進(jìn)行更換，可以令減震裝置能夠持續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減震彈簧進(jìn)行更換時(shí)減震裝置具有輔助替換減震彈簧的功能。

技術(shù)研發(fā)人員：許師偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃海造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19