本申請涉及車輛變速，具體涉及一種換擋裝置及車輛。

背景技術：

1、換擋裝置是用于調節(jié)車輛行駛擋位的裝置，其通常采用銷軸將需要轉動連接的各部件之間進行連接，為了保證連接的穩(wěn)定性，需要限制銷軸沿軸向的竄動，例如，可設置彈簧擋圈和定位銷等結構限制銷軸的軸向竄動，然而彈簧擋圈和定位銷需要保證較高的安裝精度，拆裝時往往需要采用工具，拆裝維護較為不方便。

技術實現思路

1、本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請?zhí)岢鲆环N換擋裝置，能夠在限制換擋裝置上銷軸沿軸向竄動的同時，便于對換擋裝置拆裝維護。

2、本申請還提出一種具有上述換擋裝置的車輛。

3、根據本申請的第一方面實施例的換擋裝置，包括殼體、第一銷軸和操縱模組；

4、殼體，設有限位部和通孔，限位部上設有導向斜面；

5、第一銷軸；

6、操縱模組，通過第一銷軸與殼體轉動連接，操縱模組用于與變速裝置連接；

7、其中，第一銷軸配置為沿第一方向穿入通孔時抵持導向斜面，以使導向斜面沿通孔的徑向移動，導向斜面配置為失去與第一銷軸的抵持后回彈復位，以限制第一銷軸沿第二方向抽離通孔，第一方向與第二方向相反。

8、根據本申請實施例的換擋裝置，至少具有如下有益效果：第一銷軸沿第一方向穿入通孔時抵持導向斜面，導向斜面能夠為第一銷軸提供導向，且導向斜面在第一銷軸的抵持下能夠沿通孔的徑向移動以避讓第一銷軸。另外，導向斜面在失去與第一銷軸的抵持后回彈復位，以限制第一銷軸沿第二方向抽離通孔，此外，需要拆卸第一銷軸時，需要抵持導向斜面沿通孔的徑向移動以對第一銷軸沿第二方向抽離通孔實現避讓。本申請的換擋裝置能夠方便地安裝第一銷軸，并能在安裝后限制第一銷軸沿第二方向脫離通孔，以及，無需通過專業(yè)的工具，可抵持導向斜面對第二銷軸進行拆卸，便于對換擋裝置進行拆裝維護。

9、根據本申請的一些實施例，限位部靠近通孔的一端還設有承載平面，承載平面配置為帶動導向斜面共同沿通孔的徑向移動，以對第一銷軸沿第二方向抽離通孔形成避讓。

10、根據本申請的一些實施例，殼體上還設有沿第一方向延伸的導向槽，且沿第一方向，導向斜面位于導向槽與通孔之間，導向槽與導向斜面的一端對接。

11、根據本申請的一些實施例，第一銷軸上設有凸起部，沿第一方向，凸起部的一側抵持殼體，用于限制第一銷軸沿第一方向相對殼體移動。

12、根據本申請的一些實施例，換擋裝置還包括與殼體連接的控制模組，操縱模組包括操縱主體和感應部，沿第一方向，感應部位于操縱主體靠近控制模組的一側，操縱主體通過第一銷軸與殼體轉動連接；

13、其中，控制模組用于與變速裝置通訊連接，感應部配置為隨操縱主體相對殼體轉動而相對控制模組移動，以改變控制模組的輸出信號。

14、根據本申請的一些實施例，感應部配置為在平行于控制模組的平面內移動，以與控制模組保持固定間隔。

15、根據本申請的一些實施例，操縱主體包括第一操縱件、第二操縱件和第二銷軸，第一操縱件通過第一銷軸與殼體轉動連接，第二操縱件通過第二銷軸與第一操縱件轉動連接，第一銷軸垂直于第二銷軸，第一操縱件與第二操縱件均與感應部連接；

16、感應部配置為隨第一操縱件繞第一銷軸轉動而相對控制模組移動，以及，隨第二操縱件繞第二銷軸轉動而相對控制模組移動。

17、根據本申請的一些實施例，第二操縱件與感應部連接，第一操縱件與感應部滑動連接，感應部配置為隨第二操縱件相對第一操縱件轉動而沿第三方向相對第一操縱件滑動，第三方向平行于控制模組所在的平面。

18、根據本申請的一些實施例，殼體和操縱模組中任一上設有至少兩個限位槽，另一上滑動連接有滑動部，滑動部配置為隨操縱模組相對殼體轉動卡入任一限位槽中。

19、根據本申請的第二方面實施例的車輛，包括車輛主體和上述任一實施例中的換擋裝置，車輛主體上設有變速裝置，換擋裝置安設在車輛主體上，并與變速裝置連接。

20、根據本申請實施例的車輛，至少具有如下有益效果：換擋裝置安設在車輛主體上，并與變速裝置連接，換擋裝置用于調節(jié)變速裝置的輸出速度和/或扭矩，從而改變車輛速度，換擋裝置便于拆裝維護，有益于車輛的維修和保養(yǎng)。

21、本申請的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

技術特征：

1.一種換擋裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，沿所述第一方向，所述限位部靠近所述通孔的一端還設有承載平面，所述承載平面配置為帶動所述導向斜面共同沿所述通孔的徑向移動，以對所述第一銷軸沿所述第二方向抽離所述通孔形成避讓。

3.根據權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述殼體上還設有沿第一方向延伸的導向槽，且沿所述第一方向，所述導向斜面位于所述導向槽與所述通孔之間，所述導向槽與所述導向斜面的一端對接。

4.根據權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述第一銷軸上設有凸起部，沿所述第一方向，所述凸起部的一側抵持所述殼體，用于限制所述第一銷軸沿第一方向相對所述殼體移動。

5.根據權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述換擋裝置還包括與所述殼體連接的控制模組，所述操縱模組包括操縱主體和感應部，沿第一方向，所述感應部位于所述操縱主體靠近所述控制模組的一側，所述操縱主體通過所述第一銷軸與所述殼體轉動連接；

6.根據權利要求5所述的換擋裝置，其特征在于，所述感應部配置為在平行于所述控制模組的平面內移動，以與所述控制模組保持固定間隔。

7.根據權利要求6所述的換擋裝置，其特征在于，所述操縱主體包括第一操縱件、第二操縱件和第二銷軸，所述第一操縱件通過所述第一銷軸與所述殼體轉動連接，所述第二操縱件通過所述第二銷軸與所述第一操縱件轉動連接，所述第一銷軸垂直于所述第二銷軸，所述第一操縱件與所述第二操縱件均與所述感應部連接；

8.根據權利要求7所述的換擋裝置，其特征在于，所述第二操縱件與所述感應部連接，所述第一操縱件與所述感應部滑動連接，所述感應部配置為隨所述第二操縱件相對所述第一操縱件轉動而沿第三方向相對所述第一操縱件滑動，所述第三方向平行于所述控制模組所在的平面。

9.根據權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述殼體和所述操縱模組中任一上設有至少兩個限位槽，另一上滑動連接有滑動部，所述滑動部配置為隨所述操縱模組相對所述殼體轉動卡入任一所述限位槽中。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術總結
本申請?zhí)岢隽艘环N換擋裝置及車輛，換擋裝置包括殼體、第一銷軸和操縱模組，殼體上設有限位部和通孔，限位部上設有導向斜面；操縱模組，通過第一銷軸與殼體轉動連接，操縱模組用于與變速裝置連接；其中，第一銷軸配置為沿第一方向穿入通孔時抵持導向斜面，以使導向斜面沿通孔的徑向移動，導向斜面配置為失去與第一銷軸的抵持后回彈復位，以限制第一銷軸沿第二方向抽離通孔，第一方向與第二方向相反。本申請的車輛包括車輛主體和上述換擋裝置，車輛主體設有變速裝置，換擋裝置安設在車輛主體上，并與變速裝置連接。本申請的換擋裝置便于拆裝維護，以減少車輛的裝配風險，提高車輛的安全性。

技術研發(fā)人員：董效龍,陳國鑫,王再富,王和林,李子武,凌瑜亮,劉寧
受保護的技術使用者：深圳華美和控制系統(tǒng)有限公司
技術研發(fā)日：20240514
技術公布日：2024/12/19