本技術(shù)涉及管廊施工，具體為一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、管廊，即管道的走廊，在化工及其相關(guān)類(lèi)工廠(chǎng)中很多管道被集中在一起，沿著裝置或廠(chǎng)房外布置，一般是在空中，用支架撐起，形成和走廊類(lèi)似的形狀。為從根本上解決城市土地利用率問(wèn)題，管廊應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸發(fā)展成為主流市政形式，極大方便了市政設(shè)施的維護(hù)和檢修，提高了城市土地利用率，減少了道路的桿柱及各種管線(xiàn)的檢查井、室等設(shè)施，保持了路面的完整性和各類(lèi)管線(xiàn)的耐久性。而隨著管廊數(shù)量的增加，支架臺(tái)車(chē)數(shù)量也隨之不斷增多，而支架臺(tái)車(chē)主要用于管廊施工時(shí)模板支撐，使管廊的施工更加便捷。在管廊施工時(shí)，支撐臺(tái)車(chē)需要現(xiàn)場(chǎng)安裝，而在后續(xù)的管廊施工時(shí)，需要根據(jù)具體的施工工況，對(duì)支撐臺(tái)車(chē)進(jìn)行調(diào)節(jié)。在對(duì)支撐臺(tái)車(chē)進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，需要對(duì)支撐臺(tái)車(chē)進(jìn)行再次安裝，使得支撐臺(tái)車(chē)的使用不夠方便，為此我們提出了一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，解決了上述背景技術(shù)所提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，包括第一支架，在第一支架的兩側(cè)安裝有第一副架，并且在第一副架的底部安裝有萬(wàn)向輪，所述第一支架的頂部固定安裝有支撐柱，并且在支撐柱的上活動(dòng)連接有可豎直移動(dòng)的第二支架，在第一支架以及第二支架的中間均活動(dòng)連接有移動(dòng)架，其移動(dòng)架分別活動(dòng)連接有第一副架以及第二副架，并且在第一副架的頂部固定安裝有固定柱，其第二副架的底部固定安裝有限定柱，同時(shí)固定柱與限定柱活動(dòng)連接。

3、可選的，所述支撐柱上活動(dòng)連接有移動(dòng)柱，并且在支撐柱內(nèi)部固定安裝有豎直的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的頂端與移動(dòng)柱的底部相固定，同時(shí)移動(dòng)柱的頂端與第二支架的底部相固定。

4、可選的，所述第一支架上活動(dòng)套裝有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿，并且在長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿的兩端開(kāi)設(shè)有相反的螺紋，并且其兩端的螺紋分別與移動(dòng)架螺紋套裝。

5、可選的，所述第一支架的一端固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸與長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿的一端固定連接。

6、可選的，所述第二支架上活動(dòng)套裝有寬度調(diào)節(jié)桿，并且第二支架上移動(dòng)架的內(nèi)部活動(dòng)套裝有齒輪，其齒輪與寬度調(diào)節(jié)桿呈十字形并活動(dòng)連接。

7、可選的，所述移動(dòng)架的內(nèi)部活動(dòng)連接有兩個(gè)齒板，并且齒板的內(nèi)側(cè)與齒輪相咬合，同時(shí)齒板的一端分別伸出移動(dòng)架與第二副架相固定。

8、可選的，所述第二支架的一端固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸與寬度調(diào)節(jié)桿的一端固定連接。

9、本實(shí)用新型具備以下有益效果：

10、1、該小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，通過(guò)第一電機(jī)輸出軸的帶動(dòng)下，能夠?qū)χЪ芘_(tái)車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，在第二電機(jī)輸出軸的帶動(dòng)下，能夠?qū)χЪ芘_(tái)車(chē)進(jìn)行寬度的調(diào)節(jié)，在電動(dòng)推桿的帶動(dòng)下，能夠?qū)χЪ芘_(tái)車(chē)進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得支架臺(tái)車(chē)能夠根據(jù)使用的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得其支架臺(tái)車(chē)的使用更加的方便。

11、2、該小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，通過(guò)固定柱、移動(dòng)架、限定柱的相互配合下，使得第一副架以及第二副架能夠在進(jìn)行長(zhǎng)度、寬度、高度的調(diào)節(jié)時(shí)，能夠進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而使得各組件能夠同時(shí)的進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得其支架臺(tái)車(chē)的調(diào)節(jié)更加的方便。

技術(shù)特征：

1.一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，包括第一支架(1)，在第一支架(1)的兩側(cè)安裝有第一副架(2)，并且在第一副架(2)的底部安裝有萬(wàn)向輪(4)，其特征在于：所述第一支架(1)的頂部固定安裝有支撐柱(5)，并且在支撐柱(5)的上活動(dòng)連接有可豎直移動(dòng)的第二支架(6)，在第一支架(1)以及第二支架(6)的中間均活動(dòng)連接有移動(dòng)架(12)，移動(dòng)架(12)分別活動(dòng)連接有第一副架(2)以及第二副架(7)，并且在第一副架(2)的頂部固定安裝有固定柱(3)，其第二副架(7)的底部固定安裝有限定柱(16)，同時(shí)固定柱(3)與限定柱(16)活動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述支撐柱(5)上活動(dòng)連接有移動(dòng)柱(13)，并且在支撐柱(5)內(nèi)部固定安裝有豎直的電動(dòng)推桿(14)，所述電動(dòng)推桿(14)的頂端與移動(dòng)柱(13)的底部相固定，同時(shí)移動(dòng)柱(13)的頂端與第二支架(6)的底部相固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述第一支架(1)上活動(dòng)套裝有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿(11)，并且在長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿(11)的兩端開(kāi)設(shè)有相反的螺紋，并且其兩端的螺紋分別與移動(dòng)架(12)螺紋套裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述第一支架(1)的一端固定安裝有第一電機(jī)(8)，所述第一電機(jī)(8)的輸出軸與長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿(11)的一端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述第二支架(6)上活動(dòng)套裝有寬度調(diào)節(jié)桿(10)，并且第二支架(6)上移動(dòng)架(12)的內(nèi)部活動(dòng)套裝有齒輪(17)，其齒輪(17)與寬度調(diào)節(jié)桿(10)呈十字形并活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述移動(dòng)架(12)的內(nèi)部活動(dòng)連接有兩個(gè)齒板(15)，并且齒板(15)的內(nèi)側(cè)與齒輪(17)相咬合，同時(shí)齒板(15)的一端分別伸出移動(dòng)架(12)與第二副架(7)相固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述第二支架(6)的一端固定安裝有第二電機(jī)(9)，所述第二電機(jī)(9)的輸出軸與寬度調(diào)節(jié)桿(10)的一端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，涉及管廊施工技術(shù)領(lǐng)域，具體一種小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，包括第一支架，在第一支架的兩側(cè)安裝有第一副架，并且在第一副架的底部安裝有萬(wàn)向輪，所述第一支架的頂部固定安裝有支撐柱，并且在支撐柱的上活動(dòng)連接有可豎直移動(dòng)的第二支架，在第一支架以及第二支架的中間均活動(dòng)連接有移動(dòng)架，其移動(dòng)架分別活動(dòng)連接有第一副架以及第二副架。該小截面管廊施工用可移動(dòng)支架臺(tái)車(chē)，通過(guò)第一電機(jī)輸出軸的帶動(dòng)下，能夠?qū)χЪ芘_(tái)車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，在第二電機(jī)輸出軸的帶動(dòng)下，能夠?qū)χЪ芘_(tái)車(chē)進(jìn)行寬度的調(diào)節(jié)，在電動(dòng)推桿的帶動(dòng)下，能夠?qū)χЪ芘_(tái)車(chē)進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：張鵬,劉剛,馬超,劉宏偉,龍志嘉,路金儒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建二局第一建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/30