本技術(shù)涉及軸承座相關(guān)，具體是一種減速機減震自潤滑軸承座。

背景技術(shù)：

1、軸承座是用來安裝、固定軸承，并能夠承受一定支撐力的座體，其可分為分體式剖分式軸承座、滑動軸承座、滾動軸承座、帶法蘭的軸承座、外球面軸承座等，隨著科技的發(fā)展，軸承座的使用越來越廣泛，且軸承座技術(shù)有了很大的發(fā)展，其種類和數(shù)量也與日俱增。

2、現(xiàn)有的減震自潤滑軸承座大多只考慮到軸承座的徑向受力而忽略的軸承座的軸向受力，因此大多未對軸承座的徑向設(shè)置減震，在使用時容易因為設(shè)備的晃動造成轉(zhuǎn)軸與軸承座之間產(chǎn)生軸向摩擦，從而影響設(shè)備的正常使用，為此本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種減速機減震自潤滑軸承座，以解決上述背景中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種減速機減震自潤滑軸承座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種減速機減震自潤滑軸承座，包括上軸承座、下軸承座和基座，所述上軸承座所述下軸承座之間夾持安裝有軸承本體，所述上軸承座與所述下軸承座之間通過螺栓實現(xiàn)連接，所述上軸承座的上部設(shè)置有柱形進油孔，所述柱形進油孔的下端延伸至軸承本體的頂部，所述上軸承座的頂端安裝有油箱，所述油箱底部與所述柱形進油孔配合對接，所述下軸承座的底端連接有豎柱，所述豎柱的底端連接有第一圓盤，所述第一圓盤的底端通過若干均勻分布的減震阻尼彈簧與第二圓盤的頂端相連，所述第二圓盤安裝在所述基座的內(nèi)底面上，所述基座的上部內(nèi)壁設(shè)置有第一環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽內(nèi)圓周均勻分布安裝有若干緩沖氣墊，所述緩沖氣墊的一端與所述第一圓盤的外圍相抵，緩沖氣墊的另一端與所述第一環(huán)形槽的內(nèi)壁相抵。

4、作為本實用新型再進一步的方案：相鄰的兩個所述緩沖氣墊間通過連接管實現(xiàn)連接，若干所述緩沖氣墊的內(nèi)腔通過連接管實現(xiàn)互相導通。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述基座的下部內(nèi)壁設(shè)置有第二環(huán)形槽，所述第二環(huán)形槽與所述基座的內(nèi)底面相連，所述第二環(huán)形槽內(nèi)安裝有環(huán)形墊，所述環(huán)形墊的外壁與第二環(huán)形槽的內(nèi)壁相貼合，所述環(huán)形墊的內(nèi)壁與第二圓盤的外壁相貼合。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述環(huán)形墊由海綿材質(zhì)制成。

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述油箱的頂部和側(cè)部分別設(shè)置有添加管和更換管，所述油箱底端連接有輸油管，所述油箱的內(nèi)底面與所述輸油管頂端連接處設(shè)置有電控閥，所述輸油管的底端插入到所述柱形進油孔內(nèi)。

8、作為本實用新型再進一步的方案：所述油箱的底端外壁連接有安裝板，所述安裝板可拆卸安裝在所述上軸承座的頂部。

9、本實用新型具有以下有益之處：該軸承座通過減震阻尼彈簧來對下軸承座和上軸承座進行豎直方向的減震緩沖，通過緩沖氣墊來對第一圓盤進行水平方向上的減震緩沖保護，進行實現(xiàn)對軸承本體的全方位減震緩沖保護功能，同時通過油箱來對軸承本體進行自動補油潤滑處理，使用效果更好。

技術(shù)特征：

1.一種減速機減震自潤滑軸承座，包括上軸承座、下軸承座和基座，其特征在于，所述上軸承座所述下軸承座之間夾持安裝有軸承本體，所述上軸承座與所述下軸承座之間通過螺栓實現(xiàn)連接，所述上軸承座的上部設(shè)置有柱形進油孔，所述柱形進油孔的下端延伸至軸承本體的頂部，所述上軸承座的頂端安裝有油箱，所述油箱底部與所述柱形進油孔配合對接，所述下軸承座的底端連接有豎柱，所述豎柱的底端連接有第一圓盤，所述第一圓盤的底端通過若干均勻分布的減震阻尼彈簧與第二圓盤的頂端相連，所述第二圓盤安裝在所述基座的內(nèi)底面上，所述基座的上部內(nèi)壁設(shè)置有第一環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽內(nèi)圓周均勻分布安裝有若干緩沖氣墊，所述緩沖氣墊的一端與所述第一圓盤的外圍相抵，緩沖氣墊的另一端與所述第一環(huán)形槽的內(nèi)壁相抵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機減震自潤滑軸承座，其特征在于，相鄰的兩個所述緩沖氣墊間通過連接管實現(xiàn)連接，若干所述緩沖氣墊的內(nèi)腔通過連接管實現(xiàn)互相導通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機減震自潤滑軸承座，其特征在于，所述基座的下部內(nèi)壁設(shè)置有第二環(huán)形槽，所述第二環(huán)形槽與所述基座的內(nèi)底面相連，所述第二環(huán)形槽內(nèi)安裝有環(huán)形墊，所述環(huán)形墊的外壁與第二環(huán)形槽的內(nèi)壁相貼合，所述環(huán)形墊的內(nèi)壁與第二圓盤的外壁相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機減震自潤滑軸承座，其特征在于，所述環(huán)形墊由海綿材質(zhì)制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機減震自潤滑軸承座，其特征在于，所述油箱的頂部和側(cè)部分別設(shè)置有添加管和更換管，所述油箱底端連接有輸油管，所述油箱的內(nèi)底面與所述輸油管頂端連接處設(shè)置有電控閥，所述輸油管的底端插入到所述柱形進油孔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減速機減震自潤滑軸承座，其特征在于，所述油箱的底端外壁連接有安裝板，所述安裝板可拆卸安裝在所述上軸承座的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軸承座相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種減速機減震自潤滑軸承座，包括上軸承座、下軸承座和基座，所述上軸承座與下軸承座之間裝夾安裝有軸承本體，上軸承座頂部安裝有油箱，油箱與上軸承座上部設(shè)置的柱形進油孔配合連接，下軸承座底端通過豎柱連接有第一圓盤，第一圓盤底端通過若干減震阻尼彈簧與第二圓盤相連，基座上部內(nèi)壁設(shè)置有第一環(huán)形槽，第一環(huán)形槽內(nèi)安裝有若干緩沖氣墊，通過減震阻尼彈簧來對下軸承座和上軸承座進行豎直方向的減震緩沖，通過緩沖氣墊來對第一圓盤進行水平方向上的減震緩沖保護，進行實現(xiàn)對軸承本體的全方位減震緩沖保護功能，配合油箱對軸承本體進行自動補油潤滑，使用效果更好。

技術(shù)研發(fā)人員：彭剛
受保護的技術(shù)使用者：上海愛瑞德股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19