本技術(shù)涉及行星齒輪減速器，具體涉及一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、行星齒輪減速器，主要特點(diǎn)是體積小，承載能力大，工作平穩(wěn)，且其是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)；但是由于一些行星齒輪減速器體型較小，導(dǎo)致其表面出現(xiàn)擦碰時(shí)會(huì)直接傷到本身，如果擦破的力度較大，也容易對(duì)減速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)造成一定的影響。為此，我們提出一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括板座，所述板座外側(cè)壁表面裝配有減速器主體，且板座外側(cè)壁表面通過螺絲裝配有位于減速器主體外周的環(huán)殼，所述環(huán)殼外周螺合安裝有與減速器主體相契合連接的環(huán)蓋；

3、所述環(huán)殼外周表面與環(huán)蓋外周表面均涂覆有加強(qiáng)層，且加強(qiáng)層外周表面涂覆有耐磨層。

4、通過采用上述技術(shù)方案，在對(duì)行星齒輪減速器進(jìn)行安裝前，首先利用螺絲把環(huán)殼安裝在減速器主體一側(cè)端的板座表面，然后再把環(huán)蓋與環(huán)殼表面的螺紋相互螺合，使得環(huán)蓋能夠與減速器主體的外周進(jìn)行包覆并防護(hù)，且環(huán)蓋與環(huán)殼相互配合便于在減速器主體的外周建立一層防護(hù)，從而在出現(xiàn)擦碰時(shí)，能夠進(jìn)行阻隔，便于降低擦碰時(shí)對(duì)減速器主體所造成的影響，使得行星齒輪減速器后續(xù)能夠更加穩(wěn)定且安全的運(yùn)作；

5、在環(huán)殼與環(huán)蓋運(yùn)作時(shí)，環(huán)殼與環(huán)蓋表面的加強(qiáng)層為鍍鉻層，便于提高兩者之間的強(qiáng)度和耐腐蝕層，同時(shí)耐磨磨層為陶瓷耐磨層，便于降低出現(xiàn)擦碰時(shí)直接出現(xiàn)擦傷損壞的狀況，使得環(huán)殼與環(huán)蓋的防護(hù)性能得到提高。

6、具體的，所述環(huán)殼與環(huán)蓋內(nèi)周均粘接有用于緩沖的硅膠層，且硅膠層內(nèi)周粘接有位于減速器主體外周的隔音棉層。

7、通過采用上述技術(shù)方案，硅膠層具有一定的彈性和緩沖性能，便于在環(huán)殼與環(huán)蓋出現(xiàn)擦碰時(shí)進(jìn)行撞擊力度進(jìn)行緩沖，降低其對(duì)減速器主體所造成的影響，同時(shí)隔音棉層便于提供一定的降噪性能，使得減速器主體內(nèi)部產(chǎn)生的噪音得到一定程度的緩解。

8、具體的，所述環(huán)蓋遠(yuǎn)離環(huán)殼的一端內(nèi)周一體構(gòu)造有用于連接的卡條，且卡條外周卡合安裝有與減速器主體外周相貼合連接的膠座。

9、通過采用上述技術(shù)方案，膠座與卡條相互卡接，方便拆裝，并能夠?qū)Νh(huán)蓋靠近減速器主體的一端進(jìn)行防護(hù)，便于在出現(xiàn)擦碰時(shí)進(jìn)行緩沖。

10、具體的，所述環(huán)蓋外周表面開設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)的凹孔，且凹孔有多組。

11、通過采用上述技術(shù)方案，凹孔使得環(huán)蓋拆裝起來更為便捷。

12、具體的，所述減速器主體與環(huán)蓋相貼合的一面粘接有用于防護(hù)的膠環(huán)。

13、通過采用上述技術(shù)方案，膠環(huán)具有一定的彈性，便于在環(huán)蓋與減速器主體相互貼合的一面進(jìn)行支撐，并方便在環(huán)蓋出現(xiàn)擦碰時(shí)提供一定的緩沖性能。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

15、1、本申請(qǐng)技術(shù)方案通過減速器主體、環(huán)殼和環(huán)蓋的設(shè)計(jì)，在對(duì)行星齒輪減速器進(jìn)行安裝前，首先利用螺絲把環(huán)殼安裝在減速器主體一側(cè)端的板座表面，然后再把環(huán)蓋與環(huán)殼表面的螺紋相互螺合，使得環(huán)蓋能夠與減速器主體的外周進(jìn)行包覆并防護(hù)，且環(huán)蓋與環(huán)殼相互配合便于在減速器主體的外周建立一層防護(hù)，從而在出現(xiàn)擦碰時(shí)，能夠進(jìn)行阻隔，便于降低擦碰時(shí)對(duì)減速器主體所造成的影響，使得行星齒輪減速器后續(xù)能夠更加穩(wěn)定且安全的運(yùn)作。

16、2、本申請(qǐng)技術(shù)方案通過加強(qiáng)層和耐磨層的設(shè)計(jì)，在環(huán)殼與環(huán)蓋運(yùn)作時(shí)，環(huán)殼與環(huán)蓋表面的加強(qiáng)層為鍍鉻層，便于提高兩者之間的強(qiáng)度和耐腐蝕層，同時(shí)耐磨磨層為陶瓷耐磨層，便于降低出現(xiàn)擦碰時(shí)直接出現(xiàn)擦傷損壞的狀況，使得環(huán)殼與環(huán)蓋的防護(hù)性能得到提高。

技術(shù)特征：

1.一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括板座(1)，所述板座(1)外側(cè)壁表面裝配有減速器主體(2)，且板座(1)外側(cè)壁表面通過螺絲裝配有位于減速器主體(2)外周的環(huán)殼(3)，所述環(huán)殼(3)外周螺合安裝有與減速器主體(2)相契合連接的環(huán)蓋(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)殼(3)與環(huán)蓋(4)內(nèi)周均粘接有用于緩沖的硅膠層(7)，且硅膠層(7)內(nèi)周粘接有位于減速器主體(2)外周的隔音棉層(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)蓋(4)遠(yuǎn)離環(huán)殼(3)的一端內(nèi)周一體構(gòu)造有用于連接的卡條(9)，且卡條(9)外周卡合安裝有與減速器主體(2)外周相貼合連接的膠座(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)蓋(4)外周表面開設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)的凹孔(12)，且凹孔(12)有多組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速器主體(2)與環(huán)蓋(4)相貼合的一面粘接有用于防護(hù)的膠環(huán)(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及行星齒輪減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種行星齒輪減速器防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括板座，所述板座外側(cè)壁表面裝配有減速器主體，且板座外側(cè)壁表面通過螺絲裝配有位于減速器主體外周的環(huán)殼，所述環(huán)殼外周螺合安裝有與減速器主體相契合連接的環(huán)蓋；在對(duì)行星齒輪減速器進(jìn)行安裝前，首先利用螺絲把環(huán)殼安裝在減速器主體一側(cè)端的板座表面，然后再把環(huán)蓋與環(huán)殼表面的螺紋相互螺合，使得環(huán)蓋能夠與減速器主體的外周進(jìn)行包覆并防護(hù)，且環(huán)蓋與環(huán)殼相互配合便于在減速器主體的外周建立一層防護(hù)，從而在出現(xiàn)擦碰時(shí)，能夠進(jìn)行阻隔，便于降低擦碰時(shí)對(duì)減速器主體所造成的影響，使得行星齒輪減速器后續(xù)能夠更加穩(wěn)定且安全的運(yùn)作。

技術(shù)研發(fā)人員：郭鳳武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津柯爾精工機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19