本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是通過一般的剎車盤進(jìn)行剎車減速的，在風(fēng)力較大時，不能有效的進(jìn)行制動，較為危險，其剎車片長時間進(jìn)行摩擦剎車，會造成磨損，會影響剎車的能力，且在長時的摩擦剎車過程中會發(fā)熱導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)部溫度升高，在長時間使用下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)長時間發(fā)熱會導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)部的裝置產(chǎn)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)表面固定連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外表面固定連接有葉片，所述轉(zhuǎn)桿的外表面固定連接有剎車盤，所述外殼的內(nèi)表面滑動連接有電磁盤，所述外殼的外表面固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端固定連接有雙向螺桿，所述外殼的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接有固定環(huán)。

2、優(yōu)選的，所述剎車盤的兩端內(nèi)表面固定安裝有多個電磁塊，所述電磁盤的外表面固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)表面與雙向螺桿的外表面螺紋連接。固定塊帶動電磁盤向剎車盤靠近，使電磁盤和電磁塊之間的電磁力加大，來降低剎車盤固定連接的轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動速度。

3、優(yōu)選的，所述電磁盤的內(nèi)表面滑動連接有連接塊，所述連接塊的外表面固定連接有摩擦片，所述連接塊的外表面固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離連接塊的一端與電磁盤的內(nèi)表面固定連接。通過彈簧推動連接塊移動，使摩擦片始終貼合剎車盤，不會因磨損不接觸剎車盤。

4、優(yōu)選的，所述固定環(huán)的外表面轉(zhuǎn)動連接有多個調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的外表面固定連接有迎風(fēng)片，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離固定環(huán)的一端設(shè)置有防護(hù)環(huán)。所述調(diào)節(jié)桿的外表面固定連接有固定柱，所述固定環(huán)的外表面開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述固定柱的外表面與調(diào)節(jié)槽的內(nèi)表面滑動連接，所述調(diào)節(jié)桿的外表面與防護(hù)環(huán)的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接。在不同的風(fēng)向時，通過調(diào)節(jié)桿帶動固定柱轉(zhuǎn)動，使固定柱在調(diào)節(jié)槽內(nèi)滑動，使調(diào)節(jié)桿帶著迎風(fēng)片進(jìn)行一定角度的改變，都能帶動固定環(huán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

5、優(yōu)選的，所述固定環(huán)的內(nèi)表面固定連接有葉輪，所述電磁盤的外表面開設(shè)有第一流通口，所述外殼的外表面開設(shè)有第二流通口。葉輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使產(chǎn)生的分風(fēng)通過第一流通口吹入剎車盤處進(jìn)行降溫，并通過第二流通口排出產(chǎn)生的高溫氣體，保證了整體裝置的空氣散熱流通性。

6、本實(shí)用新型的有益效果如下：

7、1.本實(shí)用新型通過設(shè)置電磁塊，驅(qū)動電機(jī)帶動雙向螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因固定塊與雙向螺桿螺紋連接，固定塊進(jìn)行移動，從而與固定塊固定連接的電磁盤在外殼的內(nèi)表面進(jìn)行滑動，使電磁盤向剎車盤靠近，使電磁盤和電磁塊之間的電磁力加大，來降低剎車盤固定連接的轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動速度，隨著電磁盤的持續(xù)移動，直至摩擦片接觸剎車盤的外表面，并通過電磁盤的夾持，使剎車盤和轉(zhuǎn)桿停止轉(zhuǎn)動，制動效果好，不會對剎車片或轉(zhuǎn)桿造成損壞。

8、2.本實(shí)用新型通過設(shè)置風(fēng)吹動迎風(fēng)片，通過調(diào)節(jié)桿的連接，使固定環(huán)在外殼的內(nèi)表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而帶動葉輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使產(chǎn)生的分風(fēng)通過第一流通口吹入剎車盤處進(jìn)行降溫，并通過第二流通口排出產(chǎn)生的高溫氣體，保證了整體裝置的空氣散熱流通，使調(diào)節(jié)桿帶著迎風(fēng)片進(jìn)行一定角度的改變，使迎風(fēng)片在不同的風(fēng)向時，都能帶動固定環(huán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的內(nèi)表面固定連接有發(fā)電機(jī)(4)，所述發(fā)電機(jī)(4)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿(2)，所述轉(zhuǎn)桿(2)的外表面固定連接有葉片(3)，所述轉(zhuǎn)桿(2)的外表面固定連接有剎車盤(7)，所述外殼(1)的內(nèi)表面滑動連接有電磁盤(9)，所述外殼(1)的外表面固定連接有驅(qū)動電機(jī)(6)，所述驅(qū)動電機(jī)(6)的輸出端固定連接有雙向螺桿(11)，所述外殼(1)的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接有固定環(huán)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于：所述剎車盤(7)的兩端內(nèi)表面固定安裝有電磁塊(8)，所述電磁盤(9)的外表面固定連接有固定塊(12)，所述固定塊(12)的內(nèi)表面與雙向螺桿(11)的外表面螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于：所述電磁盤(9)的內(nèi)表面滑動連接有連接塊(15)，所述連接塊(15)的外表面固定連接有摩擦片(16)，所述連接塊(15)的外表面固定連接有彈簧(14)，所述彈簧(14)遠(yuǎn)離連接塊(15)的一端與電磁盤(9)的內(nèi)表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于：所述固定環(huán)(5)的外表面轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)桿(18)，所述調(diào)節(jié)桿(18)的外表面固定連接有迎風(fēng)片(20)，所述調(diào)節(jié)桿(18)遠(yuǎn)離固定環(huán)(5)的一端設(shè)置有防護(hù)環(huán)(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿(18)的外表面固定連接有固定柱(22)，所述固定環(huán)(5)的外表面開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(21)，所述固定柱(22)的外表面與調(diào)節(jié)槽(21)的內(nèi)表面滑動連接，所述調(diào)節(jié)桿(18)的外表面與防護(hù)環(huán)(19)的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于：所述固定環(huán)(5)的內(nèi)表面固定連接有葉輪(17)，所述電磁盤(9)的外表面開設(shè)有第一流通口(10)，所述外殼(1)的外表面開設(shè)有第二流通口(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼的內(nèi)表面固定連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外表面固定連接有葉片，所述轉(zhuǎn)桿的外表面固定連接有剎車盤，該技術(shù)通過設(shè)置電磁塊，驅(qū)動電機(jī)帶動雙向螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因固定塊與雙向螺桿螺紋連接，從而與固定塊固定連接的電磁盤進(jìn)行移動，使電磁盤向剎車盤靠近，使電磁盤和電磁塊之間的電磁力加大，來降低剎車盤固定連接的轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動速度，隨著電磁盤的持續(xù)移動，直至摩擦片接觸剎車盤的外表面，并通過電磁盤的夾持，使剎車盤和轉(zhuǎn)桿停止轉(zhuǎn)動，制動效果好，不會對剎車片或轉(zhuǎn)桿造成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：李永軍,李佩霖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連百工智能科技工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19