本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)器，具體為用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成。

背景技術(shù)：

1、汽車制動(dòng)器的卡鉗總成是制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，它負(fù)責(zé)將制動(dòng)液的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)盤(pán)能夠有效地減速或停止汽車?？ㄣQ總成通常由鉗體、活塞、墊塊、彈簧和密封件等部件組成，這些部件共同工作，實(shí)現(xiàn)了汽車制動(dòng)的核心功能。

2、現(xiàn)有技術(shù)在使用的時(shí)候不能方便的對(duì)鋼球進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)，實(shí)用性相對(duì)較低，根據(jù)上述由此提供用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，包括安裝板，所述安裝板的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有通槽，所述安裝板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鋼球安裝槽，所述安裝板的一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油盒、環(huán)形槽、導(dǎo)油孔、隔板、第一彈簧、活動(dòng)密封板、推桿、推板、加油管、螺紋蓋、連接柱和出油管，所述儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)油孔，所述導(dǎo)油孔與環(huán)形槽相連通，所述儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁固定安裝有隔板，所述隔板的一側(cè)固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定安裝有活動(dòng)密封板，所述活動(dòng)密封板與儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述儲(chǔ)油盒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有推桿，所述推桿的一端與活動(dòng)密封板相連接，所述推桿的周側(cè)面固定安裝有推板，所述儲(chǔ)油盒的外表面設(shè)有加油管，所述加油管的周側(cè)面螺紋連接有螺紋蓋，所述儲(chǔ)油盒的一側(cè)固定安裝有連接柱，所述連接柱的數(shù)量固定為四個(gè)，所述連接柱與安裝板相連接，所述儲(chǔ)油盒的一側(cè)設(shè)有出油管，所述出油管通過(guò)通槽與鋼球安裝槽相連通。

4、進(jìn)一步地，所述鋼球安裝槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼球，所述安裝板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼球套螺桿，所述鋼球套螺桿的一端固定安裝有斜板，所述斜板的一側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)柱。

5、進(jìn)一步地，所述安裝板的內(nèi)壁卡接有若干個(gè)卡塊，所述卡塊的一端固定安裝有安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有螺紋導(dǎo)桿。

6、進(jìn)一步地，所述安裝殼的內(nèi)壁固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定安裝有固定板，所述固定板與螺紋導(dǎo)桿相連接。

7、進(jìn)一步地，所述固定板的一側(cè)固定安裝有套殼。

8、進(jìn)一步地，所述套殼與旋轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、（1）本實(shí)用新型通過(guò)推動(dòng)推桿使推桿帶動(dòng)推板和活動(dòng)密封板移動(dòng)，活動(dòng)密封板移動(dòng)擠壓第一彈簧移動(dòng)到環(huán)形槽的后側(cè)，同時(shí)推板推動(dòng)儲(chǔ)油盒內(nèi)部的潤(rùn)滑油移動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)密封板移動(dòng)到環(huán)形槽的后側(cè)的時(shí)候潤(rùn)滑油會(huì)通過(guò)推板的推動(dòng)快速的進(jìn)入環(huán)形槽的內(nèi)部，然后從環(huán)形槽通過(guò)多個(gè)導(dǎo)油孔進(jìn)入到隔板背面的儲(chǔ)油盒空腔處，然后潤(rùn)滑油從出油管通過(guò)通槽進(jìn)入到鋼球安裝槽的內(nèi)部即可對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼球全面潤(rùn)滑，避免了需要頻繁對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆裝對(duì)鋼球進(jìn)行潤(rùn)滑的情況，提高了實(shí)用性。

11、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，包括安裝板（1），其特征在于：所述安裝板（1）的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有通槽（101），所述安裝板（1）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鋼球安裝槽（102），所述安裝板（1）的一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)（2），所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)（2）包括儲(chǔ)油盒（201）、環(huán)形槽（202）、導(dǎo)油孔（203）、隔板（204）、第一彈簧（205）、活動(dòng)密封板（206）、推桿（207）、推板（208）、加油管（209）、螺紋蓋（210）、連接柱（211）和出油管（212），所述儲(chǔ)油盒（201）的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽（202），所述儲(chǔ)油盒（201）的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)油孔（203），所述導(dǎo)油孔（203）與環(huán)形槽（202）相連通，所述儲(chǔ)油盒（201）的內(nèi)壁固定安裝有隔板（204），所述隔板（204）的一側(cè)固定安裝有第一彈簧（205），所述第一彈簧（205）的一端固定安裝有活動(dòng)密封板（206），所述活動(dòng)密封板（206）與儲(chǔ)油盒（201）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述儲(chǔ)油盒（201）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有推桿（207），所述推桿（207）的一端與活動(dòng)密封板（206）相連接，所述推桿（207）的周側(cè)面固定安裝有推板（208），所述儲(chǔ)油盒（201）的外表面設(shè)有加油管（209），所述加油管（209）的周側(cè)面螺紋連接有螺紋蓋（210），所述儲(chǔ)油盒（201）的一側(cè)固定安裝有連接柱（211），所述連接柱（211）的數(shù)量固定為四個(gè)，所述連接柱（211）與安裝板（1）相連接，所述儲(chǔ)油盒（201）的一側(cè)設(shè)有出油管（212），所述出油管（212）通過(guò)通槽（101）與鋼球安裝槽（102）相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，其特征在于：所述鋼球安裝槽（102）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼球（3），所述安裝板（1）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鋼球套螺桿（4），所述鋼球套螺桿（4）的一端固定安裝有斜板（5），所述斜板（5）的一側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)柱（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，其特征在于：所述安裝板（1）的內(nèi)壁卡接有若干個(gè)卡塊（7），所述卡塊（7）的一端固定安裝有安裝殼（8），所述安裝殼（8）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有螺紋導(dǎo)桿（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，其特征在于：所述安裝殼（8）的內(nèi)壁固定安裝有第二彈簧（10），所述第二彈簧（10），所述第二彈簧（10）的一端固定安裝有固定板（11），所述固定板（11）與螺紋導(dǎo)桿（9）相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，其特征在于：所述固定板（11）的一側(cè)固定安裝有套殼（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，其特征在于：所述套殼（12）與旋轉(zhuǎn)柱（6）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了用于汽車制動(dòng)器的卡鉗總成，包括安裝板，安裝板的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有通槽，安裝板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鋼球安裝槽，安裝板的一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以將一定的潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在儲(chǔ)油盒內(nèi)部，需要潤(rùn)滑的時(shí)候直接通過(guò)操作潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)即可對(duì)鋼球進(jìn)行潤(rùn)滑，避免了需要頻繁對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆裝對(duì)鋼球進(jìn)行潤(rùn)滑的情況，提高了實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：林波,余曉斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市聚邦汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/19