本技術(shù)涉及機械，具體為連接緊密的汽車變速箱齒輪。

背景技術(shù)：

1、變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱，變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成，變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩，傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

2、公開號為“cn215257701u”的實用新型專利申請文件公開了一種汽車變速箱齒輪,汽車變速箱齒輪包括齒輪本體，齒輪本體的中部加工有軸孔，軸孔的邊緣處加工有鍵槽，便于安裝平鍵，齒輪本體上安裝有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件上安裝有夾持組件，用于夾緊轉(zhuǎn)軸，齒輪本體上安裝有導(dǎo)向組件，夾持組件與導(dǎo)向組件連接，通過平鍵可以將齒輪本體固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)組件，帶動夾持組件移動，使夾持組件與轉(zhuǎn)軸的表面緊密接觸，從而起到輔助支撐的作用，使齒輪本體與轉(zhuǎn)軸接合更加緊密，防止齒輪本體沿著轉(zhuǎn)軸滑動，夾持塊上的弧形槽與轉(zhuǎn)軸的表面貼合，夾緊轉(zhuǎn)軸，通過設(shè)置防滑凸起，可以提高摩擦力，使夾持塊與轉(zhuǎn)軸接觸更加緊密，從而提高齒輪本體的穩(wěn)定性。

3、上述文件公開的汽車變速箱齒輪存在以下缺陷：該技術(shù)方案在長時間使用之后齒輪磨損到一定程度后就不能使用，從而要更換整體齒輪，使用成本相對較高。

4、由此可知，現(xiàn)有的汽車變速箱齒輪不具備降低使用成本的的結(jié)構(gòu)，需要對現(xiàn)有不足進行改進，提供連接緊密的汽車變速箱齒輪。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供連接緊密的汽車變速箱齒輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為連接緊密的汽車變速箱齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的正面設(shè)有凹槽，所述凹槽的數(shù)量固定為四個，所述凹槽的內(nèi)壁開設(shè)有第一卡槽，所述齒輪本體的正面開設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽的數(shù)量固定為四個，所述第一安裝槽的內(nèi)底部開設(shè)有通槽，所述第一安裝槽的內(nèi)部均設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括第一彈簧、插銷、連接板、拉塊和防滑條紋，所述第一安裝槽的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧，所述通槽的內(nèi)部滑動連接有插銷，所述插銷延伸至第一卡槽的內(nèi)部，所述插銷的一端固定安裝有連接板，所述連接板與第一彈簧相連接，所述連接板的正面固定安裝有連接板，所述拉塊的兩側(cè)開設(shè)有若干個防滑條紋。

4、進一步地，所述齒輪本體的正面開設(shè)有軸孔，所述軸孔的內(nèi)壁開設(shè)有鍵槽，所述齒輪本體的正面開設(shè)有第二安裝槽，所述第二安裝槽的數(shù)量固定為四個，所述第二安裝槽的內(nèi)部均固定安裝有磁鐵盤。

5、進一步地，所述齒輪本體的正面固定安裝有立板，所述立板的數(shù)量固定為四個，兩個所述立板之間轉(zhuǎn)動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的一端延伸至立板的外表面，另外兩個所述立板之間固定安裝有滑桿，所述滑桿的周側(cè)面滑動連接有固定板，所述固定板的數(shù)量固定為兩個，所述固定板與雙向絲桿螺紋連接。

6、進一步地，所述固定板的一側(cè)均固定安裝有伸縮桿，所述固定板的一側(cè)固定安裝有第二彈簧，所述伸縮桿的一側(cè)固定安裝有弧形卡塊，所述弧形卡塊與第二彈簧相連接，所述雙向絲桿的一端固定安裝有連接柱，所述連接柱的一端固定安裝有旋鈕。

7、進一步地，所述齒輪本體的周側(cè)面設(shè)有外齒套。

8、進一步地，所述外齒套的內(nèi)壁固定安裝有卡塊，所述卡塊的數(shù)量固定為四個，所述卡塊與第一卡槽相卡接，所述卡塊的正面開設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽與插銷相卡接。

9、本實用新型具有以下有益效果：

10、（1）本實用新型通過將外齒套套在齒輪本體的外表面，將卡塊放進凹槽的內(nèi)部，然后在拉動拉塊將連接板拉起、連接板帶動第一彈簧和插銷拉起，再將外齒套旋轉(zhuǎn)，從而使卡塊卡接進第一卡槽的內(nèi)部，然后松開防滑條紋使第一彈簧回彈，從而使插銷通過通槽卡接進第二卡槽的內(nèi)部，即可使外齒套安裝進齒輪本體的外表面，從而達到了在外齒套的外表面磨損程度較大的時候，避免更換的時候需要將整體更換，從而降低了使用成本。

11、（2）本實用新型通過磁鐵盤的設(shè)置在外齒套運行時磨損的時候磁鐵盤可以將鐵屑吸入其中，從而避免鐵屑存留在在齒輪的嚙合處導(dǎo)致磨損更大的情況。

12、當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.連接緊密的汽車變速箱齒輪，包括齒輪本體（1），其特征在于：所述齒輪本體（1）的正面設(shè)有凹槽（101），所述凹槽（101）的數(shù)量固定為四個，所述凹槽（101）的內(nèi)壁開設(shè)有第一卡槽（102），所述齒輪本體（1）的正面開設(shè)有第一安裝槽（103），所述第一安裝槽（103）的數(shù)量固定為四個，所述第一安裝槽（103）的內(nèi)底部開設(shè)有通槽（104），所述第一安裝槽（103）的內(nèi)部均設(shè)有固定結(jié)構(gòu)（2），所述固定結(jié)構(gòu)（2）包括第一彈簧（201）、插銷（202）、連接板（203）、拉塊（204）和防滑條紋（205），所述第一安裝槽（103）的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧（201），所述通槽（104）的內(nèi)部滑動連接有插銷（202），所述插銷（202）延伸至第一卡槽（102）的內(nèi)部，所述插銷（202）的一端固定安裝有連接板（203），所述連接板（203）與第一彈簧（201）相連接，所述連接板（203）的正面固定安裝有連接板（203），所述拉塊（204）的兩側(cè)開設(shè)有若干個防滑條紋（205）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接緊密的汽車變速箱齒輪，其特征在于：所述齒輪本體（1）的正面開設(shè)有軸孔（3），所述軸孔（3）的內(nèi)壁開設(shè)有鍵槽（4），所述齒輪本體（1）的正面開設(shè)有第二安裝槽（5），所述第二安裝槽（5）的數(shù)量固定為四個，所述第二安裝槽（5）的內(nèi)部均固定安裝有磁鐵盤（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接緊密的汽車變速箱齒輪，其特征在于：所述齒輪本體（1）的正面固定安裝有立板（7），所述立板（7）的數(shù)量固定為四個，兩個所述立板（7）之間轉(zhuǎn)動連接有雙向絲桿（8），所述雙向絲桿（8）的一端延伸至立板（7）的外表面，另外兩個所述立板（7）之間固定安裝有滑桿（9），所述滑桿（9）的周側(cè)面滑動連接有固定板（10），所述固定板（10）的數(shù)量固定為兩個，所述固定板（10）與雙向絲桿（8）螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接緊密的汽車變速箱齒輪，其特征在于：所述固定板（10）的一側(cè)均固定安裝有伸縮桿（11），所述固定板（10）的一側(cè)固定安裝有第二彈簧（12），所述伸縮桿（11）的一側(cè)固定安裝有弧形卡塊（13），所述弧形卡塊（13）與第二彈簧（12）相連接，所述雙向絲桿（8）的一端固定安裝有連接柱（14），所述連接柱（14）的一端固定安裝有旋鈕（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接緊密的汽車變速箱齒輪，其特征在于：所述齒輪本體（1）的周側(cè)面設(shè)有外齒套（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接緊密的汽車變速箱齒輪，其特征在于：所述外齒套（16）的內(nèi)壁固定安裝有卡塊（17），所述卡塊（17）的數(shù)量固定為四個，所述卡塊（17）與第一卡槽（102）相卡接，所述卡塊（17）的正面開設(shè)有第二卡槽（1701），所述第二卡槽（1701）與插銷（202）相卡接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，且公開了連接緊密的汽車變速箱齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體的正面設(shè)有凹槽，凹槽的數(shù)量固定為四個，凹槽的內(nèi)壁開設(shè)有第一卡槽，齒輪本體的正面開設(shè)有第一安裝槽，第一安裝槽的數(shù)量固定為四個，第一安裝槽的內(nèi)底部開設(shè)有通槽，第一安裝槽的內(nèi)部均設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，第一安裝槽的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧，通槽的內(nèi)部滑動連接有插銷，插銷延伸至第一卡槽的內(nèi)部，插銷的一端固定安裝有連接板，連接板與第一彈簧相連接，連接板的正面固定安裝有連接板，拉塊的兩側(cè)開設(shè)有若干個防滑條紋，本技術(shù)通過固定結(jié)構(gòu)、凹槽、第一卡槽、第一安裝槽、通槽和外齒輪的設(shè)置，避免了齒輪損壞后需要更換整體的情況，降低了使用成本。

技術(shù)研發(fā)人員：戴志良,蔡癸,池威力
受保護的技術(shù)使用者：瑞安市強良塑料制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/19