本技術(shù)涉及齒輪傳動，具體為一種帶阻尼功能傳動齒輪。

背景技術(shù)：

1、自近年開始，隨著汽車高速發(fā)展，對于汽車的智能化要求越來越高，而要實現(xiàn)各類智能化動作，執(zhí)行器齒輪的應(yīng)用越來越多，例如大燈調(diào)節(jié)執(zhí)行器、后視鏡調(diào)節(jié)執(zhí)行器，車窗升降執(zhí)行器等，但當前對執(zhí)行器齒輪進行停轉(zhuǎn)時，一方面可以通過軟件限位實現(xiàn)到達固定位置的啟停，但是價格高昂，另一方面是帶阻尼結(jié)構(gòu)的傳動齒輪，在鎖止位時會自動打滑，為避免止轉(zhuǎn)時電流過大導(dǎo)致電機燒毀，且價格低廉，本實用新型致力于研發(fā)一種成本低的堵轉(zhuǎn)用帶阻尼結(jié)構(gòu)的傳動齒輪。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種帶阻尼功能傳動齒輪，解決了如何實現(xiàn)一種價格低、質(zhì)量輕的電機堵轉(zhuǎn)自我保護的傳動齒輪的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種帶阻尼功能傳動齒輪，包括直齒輪軸和大斜齒輪，所述大斜齒輪的一側(cè)設(shè)置有彈片，且彈片的中部開設(shè)有裝配槽，所述直齒輪軸包括軸體，所述軸體的表面固定連接有環(huán)形底座，且環(huán)形底座的一側(cè)固定連接有凸臺，所述軸體的表面且位于凸臺的一側(cè)固定設(shè)置有裝配塊，所述軸體的表面且位于裝配塊的一側(cè)固定連接有小齒輪。

3、優(yōu)選的，所述大斜齒輪固定裝配在環(huán)形底座的一側(cè)，所述直齒輪軸的一端貫穿大斜齒輪并延伸至大斜齒輪的外部。

4、優(yōu)選的，所述大斜齒輪采用塑料材質(zhì)制成。

5、優(yōu)選的，所述彈片的內(nèi)部設(shè)置有降噪組件，所述降噪組件包括空腔，所述空腔內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有彈性板，所述彈性板的外側(cè)粘接有吸音棉，所述彈片的外側(cè)開設(shè)有多個與空腔相連通的吸音孔。

6、優(yōu)選的，所述大斜齒輪的內(nèi)部設(shè)置有散熱組件，所述散熱組件包括導(dǎo)熱板，所述大斜齒輪的內(nèi)部開設(shè)有腔體，所述腔體的內(nèi)壁固定連接有散熱板，所述大斜齒輪的外側(cè)開設(shè)有與腔體相連通的出氣孔。

7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱板固定在大斜齒輪一側(cè)的表面，所述導(dǎo)熱板通過導(dǎo)熱鰭片與散熱板的表面固定連接。

8、有益效果

9、本實用新型提供了一種帶阻尼功能傳動齒輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下

10、有益效果：

11、(1)、該帶阻尼功能傳動齒輪，通過設(shè)置的彈片與大斜齒輪產(chǎn)生摩擦，有阻力，從而能夠在止轉(zhuǎn)時及時對直齒輪軸進行停轉(zhuǎn)，避免電機堵轉(zhuǎn)而電流過大導(dǎo)致電機燒毀，同時大斜齒輪的材質(zhì)由塑料材料替代金屬材料，密度降低，產(chǎn)品重量減輕，為車輛的輕量化和節(jié)能降耗做出貢獻，也降低了產(chǎn)品成本。

12、(2)、該帶阻尼功能傳動齒輪，彈片與大斜齒輪發(fā)生摩擦?xí)r，通過降噪組件能夠?qū)υ胍暨M行吸收，減少噪音的傳播和反射，降噪效果更佳，同時大斜齒輪內(nèi)設(shè)置有散熱組件，便于加快對大斜齒輪內(nèi)進行散熱，避免長時間因溫度而產(chǎn)生變形，延長大斜齒輪的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種帶阻尼功能傳動齒輪，包括直齒輪軸(1)和大斜齒輪(2)，其特征在于：所述大斜齒輪(2)的一側(cè)設(shè)置有彈片(3)，且彈片(3)的中部開設(shè)有裝配槽(4)，所述直齒輪軸(1)包括軸體(101)，所述軸體(101)的表面固定連接有環(huán)形底座(102)，且環(huán)形底座(102)的一側(cè)固定連接有凸臺(103)，所述軸體(101)的表面且位于凸臺(103)的一側(cè)固定設(shè)置有裝配塊(104)，所述軸體(101)的表面且位于裝配塊(104)的一側(cè)固定連接有小齒輪(105)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶阻尼功能傳動齒輪，其特征在于：所述大斜齒輪(2)固定裝配在環(huán)形底座(102)的一側(cè)，所述直齒輪軸(1)的一端貫穿大斜齒輪(2)并延伸至大斜齒輪(2)的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶阻尼功能傳動齒輪，其特征在于：所述大斜齒輪(2)采用塑料材質(zhì)制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶阻尼功能傳動齒輪，其特征在于：所述彈片(3)的內(nèi)部設(shè)置有降噪組件，所述降噪組件包括空腔(5)，所述空腔(5)內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有彈性板(6)，所述彈性板(6)的外側(cè)粘接有吸音棉(7)，所述彈片(3)的外側(cè)開設(shè)有多個與空腔(5)相連通的吸音孔(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶阻尼功能傳動齒輪，其特征在于：所述大斜齒輪(2)的內(nèi)部設(shè)置有散熱組件，所述散熱組件包括導(dǎo)熱板(9)，所述大斜齒輪(2)的內(nèi)部開設(shè)有腔體(10)，所述腔體(10)的內(nèi)壁固定連接有散熱板(11)，所述大斜齒輪(2)的外側(cè)開設(shè)有與腔體(10)相連通的出氣孔(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶阻尼功能傳動齒輪，其特征在于：所述導(dǎo)熱板(9)固定在大斜齒輪(2)一側(cè)的表面，所述導(dǎo)熱板(9)通過導(dǎo)熱鰭片(13)與散熱板(11)的表面固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶阻尼功能傳動齒輪，涉及齒輪傳動技術(shù)領(lǐng)域，包括直齒輪軸和大斜齒輪，所述大斜齒輪的一側(cè)設(shè)置有彈片，且彈片的中部開設(shè)有裝配槽，所述直齒輪軸包括軸體，所述軸體的表面固定連接有環(huán)形底座，且環(huán)形底座的一側(cè)固定連接有凸臺，所述軸體的表面且位于凸臺的一側(cè)固定設(shè)置有裝配塊，所述軸體的表面且位于裝配塊的一側(cè)固定連接有小齒輪，該帶阻尼功能傳動齒輪，通過設(shè)置的彈片與大斜齒輪產(chǎn)生摩擦，有阻力，從而能夠在止轉(zhuǎn)時及時對直齒輪軸進行停轉(zhuǎn)，避免電機堵轉(zhuǎn)而電流過大導(dǎo)致電機燒毀，同時大斜齒輪的材質(zhì)由塑料材料替代金屬材料，密度降低，產(chǎn)品重量減輕，為車輛的輕量化和節(jié)能降耗做出貢獻，也降低了產(chǎn)品成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張進,潘遠清,方镕,劉敏,馮凱
受保護的技術(shù)使用者：安徽中鼎橡塑制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2024/12/26