本技術(shù)涉及軸承領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐磨軸承圈。

背景技術(shù)：

1、滑動(dòng)軸承是一種常見的軸承類型，也稱為潤(rùn)滑副。這種軸承主要由內(nèi)、外套筒以及潤(rùn)滑脂等組成，其與普通軸承相比僅通過(guò)潤(rùn)滑劑形成潤(rùn)滑膜，以減少軸承與軸的接觸摩擦。因此其軸承圈相對(duì)于帶滾子的軸承受到的摩擦?xí)螅貏e是在其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，常常會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑油泄漏造成內(nèi)圈角度偏轉(zhuǎn)而磨損外圈，因此需要一款潤(rùn)滑效果好，以便于更耐磨的軸承圈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)說(shuō)明書以及說(shuō)明書附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

2、本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種耐磨軸承圈，具有自潤(rùn)滑效果好，能夠支持運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的自動(dòng)補(bǔ)油、更加耐磨的優(yōu)點(diǎn)。

3、本實(shí)用新型提供了一種耐磨軸承圈，該軸承圈內(nèi)套設(shè)有軸承內(nèi)圈，包括軸承外圈、油氈環(huán)和隔斷環(huán)，該軸承外圈的內(nèi)圓設(shè)有擋板，該擋板沿軸向向上彎折并與該軸承外圈的側(cè)壁形成環(huán)狀限位腔，該油氈環(huán)設(shè)于該限位腔內(nèi)，該隔斷環(huán)覆蓋于該油氈環(huán)的上方，該隔斷環(huán)的外圓設(shè)有若干個(gè)通油槽，該軸承內(nèi)圈設(shè)于該隔斷環(huán)的上方。

4、在一些實(shí)施例中，該軸承外圈的側(cè)壁貫穿設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油通道，該軸承外圈的內(nèi)圓環(huán)設(shè)有第一導(dǎo)流槽，該軸承內(nèi)圈的外圓環(huán)設(shè)有第二導(dǎo)流槽，在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)，該進(jìn)油通道連通該第一導(dǎo)流槽和外接的進(jìn)油管。

5、在一些實(shí)施例中，該擋板的頂部向外延伸有延伸部，該延伸部與該軸承內(nèi)圈的內(nèi)圓接觸連接。

6、在一些實(shí)施例中，該軸承圈還包括密封環(huán)，該密封環(huán)設(shè)于該軸承外圈上遠(yuǎn)離該擋板的一側(cè)并與該軸承內(nèi)圈連接。

7、在一些實(shí)施例中，該密封環(huán)內(nèi)設(shè)有環(huán)狀的存油腔，該密封環(huán)與該軸承內(nèi)圈抵接處設(shè)有多個(gè)滾珠，該存油腔為該滾珠提供潤(rùn)滑油。

8、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1.本實(shí)用新型通過(guò)在軸承外圈設(shè)置油氈環(huán)和隔斷環(huán)，在對(duì)軸承進(jìn)行注潤(rùn)滑油時(shí)，部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)通油槽儲(chǔ)存在隔斷環(huán)內(nèi)的空隙內(nèi)被油氈環(huán)吸收，當(dāng)軸承內(nèi)圈因?yàn)闈?rùn)滑油泄漏造成旋轉(zhuǎn)失衡時(shí)，軸承內(nèi)圈給予隔斷環(huán)擠壓導(dǎo)致油氈環(huán)吸附的潤(rùn)滑油從通油槽排出，對(duì)軸承外圈和軸承內(nèi)圈的空間進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑油，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的自動(dòng)補(bǔ)油，提高外圈的耐磨性能。

10、2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置導(dǎo)流槽實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈和軸承外圈的進(jìn)油，減少兩者的接觸，進(jìn)而降低兩者之間的摩擦力；通過(guò)設(shè)置延伸部對(duì)軸承內(nèi)圈的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，防止其發(fā)生移位增大兩者之間的摩擦；通過(guò)設(shè)置密封環(huán)，便于軸承的安裝，同時(shí)在密封圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)置滾珠，減少兩者之間的摩擦力。

11、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

12、無(wú)疑的，本實(shí)用新型的此類目的與其他目的在下文以多種附圖與繪圖來(lái)描述的較佳實(shí)施例細(xì)節(jié)說(shuō)明后將變?yōu)楦语@見。

13、為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉一個(gè)或數(shù)個(gè)較佳實(shí)施例，并配合所示附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

技術(shù)特征：

1.一種耐磨軸承圈，該軸承圈內(nèi)套設(shè)有軸承內(nèi)圈，其特征在于，包括軸承外圈、油氈環(huán)和隔斷環(huán)，該軸承外圈的內(nèi)圓設(shè)有擋板，該擋板沿軸向向上彎折并與該軸承外圈的側(cè)壁形成環(huán)狀限位腔，該油氈環(huán)設(shè)于該限位腔內(nèi)，該隔斷環(huán)覆蓋于該油氈環(huán)的上方，該隔斷環(huán)的外圓設(shè)有若干個(gè)通油槽，該軸承內(nèi)圈設(shè)于該隔斷環(huán)的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨軸承圈，其特征在于，該軸承外圈的側(cè)壁貫穿設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油通道，該軸承外圈的內(nèi)圓環(huán)設(shè)有第一導(dǎo)流槽，該軸承內(nèi)圈的外圓環(huán)設(shè)有第二導(dǎo)流槽，在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)，該進(jìn)油通道連通該第一導(dǎo)流槽和外接的進(jìn)油管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨軸承圈，其特征在于，該擋板的頂部向外延伸有延伸部，該延伸部與該軸承內(nèi)圈的內(nèi)圓接觸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨軸承圈，其特征在于，還包括密封環(huán)，該密封環(huán)設(shè)于該軸承外圈上遠(yuǎn)離該擋板的一側(cè)并與該軸承內(nèi)圈連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的耐磨軸承圈，其特征在于，該密封環(huán)內(nèi)設(shè)有環(huán)狀的存油腔，該密封環(huán)與該軸承內(nèi)圈抵接處設(shè)有多個(gè)滾珠，該存油腔為該滾珠提供潤(rùn)滑油。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軸承領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐磨軸承圈。該軸承圈內(nèi)套設(shè)有軸承內(nèi)圈，包括軸承外圈、油氈環(huán)和隔斷環(huán)，軸承外圈的內(nèi)圓設(shè)有擋板，擋板沿軸向向上彎折并與軸承外圈的側(cè)壁形成環(huán)狀限位腔，油氈環(huán)設(shè)于限位腔內(nèi)，隔斷環(huán)覆蓋于油氈環(huán)的上方，隔斷環(huán)的外圓設(shè)有若干個(gè)通油槽，軸承內(nèi)圈設(shè)于隔斷環(huán)的上方。本技術(shù)通過(guò)在軸承外圈設(shè)置油氈環(huán)和隔斷環(huán)，在對(duì)軸承進(jìn)行注潤(rùn)滑油時(shí)，部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)通油槽儲(chǔ)存在隔斷環(huán)內(nèi)的空隙內(nèi)被油氈環(huán)吸收，當(dāng)軸承內(nèi)圈因?yàn)闈?rùn)滑油泄漏造成旋轉(zhuǎn)失衡時(shí)，軸承內(nèi)圈給予隔斷環(huán)擠壓導(dǎo)致油氈環(huán)吸附的潤(rùn)滑油從通油槽排出，對(duì)軸承外圈和軸承內(nèi)圈的空間進(jìn)行補(bǔ)充潤(rùn)滑油，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的自動(dòng)補(bǔ)油，提高外圈的耐磨性能。

技術(shù)研發(fā)人員：張文平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泉州市泉耀機(jī)械鑄造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2024/12/19